Денис «6ес» Поднебес

Обзоры»Beat of Breed

Corvette C3 ZR2 1971

, , |

ZR2 — одна из самых редких версий Corvette всех времён, если не самая редкая. Cудите сами, 1971 — единственный год, когда можно было заказать этот опциональный пакет. Стоимость обычного (если можно применить это слово к этому автомобилю) нового Corvette в то время — чуть больше 5 тысяч американских долларов (которые, понятное дело, были совсем не теми долларами, что сейчас). Стоимость пакета ZR2 — ещё 1,747 USD сверху к цене автомобиля, при этом владелец оставался без усилителя руля, магнитолы и кондиционера. Неудивительно, что тираж этой модификации оказался маленьким — нашлось всего 12 желающих, которые спустя годы вряд ли пожалели о своём выборе, автомобиль на картинках — не настоящий ZR2, всего лишь реплика, восстановленная и модифицированная как можно ближе к оригиналу. Тем не менее, даже цена такого автомобиля в Финляндии вплотную приближается к отметке 40-50к EUR, страшно подумать, сколько бы стоил оригинал.

Читать дальше »

Теги: , , | Комментарии 5
Обзоры

Опелерожец

, , , , , , |

Если скрестить Пежо и Запорожец — обычно получается Запежорец или Пежорожец. А вот если скрестить Запорожец с Опелем — вполне может получиться победитель в дрэге, в классе до двух литров. Почему именно Опель — потому, что у семьи владельцев из Гулбене уже был модифицированный движок C20xe (2 литра, 16 клапанов, 150 л.с. в стоке), стоявший в ярко-зелёном заднеприводном Opel Kadett C. Но владельцы посчитали, что отреставрированный и перекрашенный кузов Опеля слишком хорош для гонок, поэтому вся техника за зиму перекочевала в кузов Запорожца, а Опель станет городским авто. У получившегося Запеля есть свои плюсы — кузов не так жалко, движок удалось впихнуть вместо задних сидений (а это идеальный вариант для дрэга в плане загрузки задних, ведущих колёс) а снаряженная масса в итоге (не в последнюю очередь из-за наполовину отрезанного багажника, или как там у Запоров называется отсек, в котором стоит движок) оказалась даже меньше требуемых для двухлитровиков 850 кг.

1) Снимал за 20 минут, в перерыве между заездами, так что никаких ригшотов и танцев со вспышками в этот раз нет, вы уж извините:

Читать дальше »

Теги: , , , , , , | Комментарии 16
Обзоры

Ужосы нашего городка

, , , , , , , , , , , , |

Продолжаем сериал “отснять за полчаса”, в видоискателе -
самая быстрая Ауди Латвии, карбоновый монстр на базе S2.

Да, я знаю, что чёрное и блестящее с голой вспышкой снимать не очень. Но всё же возможность показать фактуру карбона мне показалась привлекательной, даже несмотря на блики-паразиты.

1. Пилот — Илмарс “Ilms” Заусаевс:

Читать дальше »

Теги: , , , , , , , , , , , , | Комментарии 12
Обзоры

Каблучок

, , , , , , |

Очередная мини-съёмка из серии “успеть между заездами и дождём”, всё отснято минут за 25, освещено с помощью одной голой вспышки Nikon SB-600.
Дрэгстер на базе BMW Z3M Coupe. Стеклопластиковая морда, 3.8-литровый шестицилиндровый двигатель S38B38 от М5 в поколении е34. Многие считают, что это один из лучших двигателей, когда-либо сделанных на заводе — в заграницах (и не только) есть турбо-проекты на этом блоке с мощностью далеко за 1000 л.с. В данном случае двигатель оставлен атмосферным, 430 л.с. и 520Nm — вполне неплохие показатели для корча в 1160 кг снаряженной массы. Разгон до первой сотни км-ч около 4-х секунд, 402 метра за 11 с небольшим секунд.

Оригинал статьи в моем ЖЖ.

Теги: , , , , , , | Комментарии 3
Обзоры»Классика JDM

Ха-чи-ро-ку

, , |

Дрифтовый Ае86, с любовью восстановленный из рухляди и утюненный на пару-тройку десятков килобаксов. Думали снять бурнаут с ригшотом, ничего не получилось, начать бурнаут медленно на ней нереально, камера упала, в итоге решили не рисковать и отсняли тупо ригшот:

Еще несколько других снимков… Читать дальше »

Теги: , , | Комментарии 33
  • Это мы

    Дмитрий ЖуковМихаил ЖуковОлег Мильченко
    Олег МильченкоОлег МильченкоОлег МильченкоОлег МильченкоОлег Мильченко

  • Мероприятия