Финны молодцы, вот я что хочу сказать. Этот черный Сивик попадается мне достаточно часто, но все не было повода про него что-то написать и показать, но вот повод появился — прекрастный незнакомец добавил видео с ним на нашей странице в Фейсбуке.
Джентельменский набор включает в себя: пневмоподвеску, широкие БиБиЭс ЭрЭс хорошо подогнанные к аркам, достойный отрицательный раз на задней осии, главное, среди кучи непонятных наклеек на заднем стекле, можно разглядеть и нашу Бодибитовскую.
Российская стенс-культура растет и развивается, но без хороших фотографов и операторов мы никуда не прийдем. Тем более отрадно, когда знакомые присылают такие видео-зарисовки. В главной роли самая аккуратная и чистая Ауди А3 в нашей стране с потрясающим фитментом. Есть еще два факта про эту машину, которые не могут не радовать: во-первых, это машина на каждый день, а во-вторых, она принадлежит очень симпатичной девушке. Это, согласитесь, говорит о многом.
Внимательные зрителя заметят одну очень правильную наклейку на заднем стекле.
К слову, эту Ауди, а также множество других замечательных автомобилей, вы сможете увидеть воочию, если приедете 25 июня на Пикник ОД.
Честно признаюсь, мне все меньше нравится быть блогом переводилкой, тем более, что у нас в стране и окрестностях появляется все больше достойных проектов. К сожалению, не всегда хватает времени на полноценную заметку про наши, отечественные проекты. Хорошо, что поток достойных иностранных проектов не иссякает, а планка качества уходит все выше и выше.
Для большинства наших соотечественников Ниссан 350 Зед — адски непрактичная машина: всего два места, маленький багажник и, главное, очень низкая. В Америке 350-ый популярная платформа для стенс-проектов. Наверняка, все из вас видели много очень низких экземпляров в статическом исполнении. Некоторым, известное дело, остающиеся после занижения на обычных винтах, пара сантиметров клиренса не дают спокойно спать. Тут на помощь приходит воздух.
Для начала, хочу сказать огромное спасибо ребятам из Вагбурга, что делают правильное, полезное дело, не только собирают энтузиастов, но и своим примером показывают правильное направление развития. Основной целью отчета стоит показать наиболее интересных и правильных участников. Если я вдруг кого забыл, потерял или забыл по имени — прошу простить и понять, много знакомств и впечатлений. Хорошо еще что почти не пил, так бы вообще ничего не запомнил.
Самым первым и главным экспонатом мероприятия стал первый Гольф на Шмидтах. Без комментариев. Отправимся дальше…
Пока я собираю фотографии и мысли для небольшого отчета о Фестивале, покажу несколько фотографий нашей машины, которые сделали столичные фотографы Павел Короткий и Александр Забегин. Сразу предупреждаю, ничего нового я не покажу, все эти фотографии уже давно доступны на нашем форуме, в группе Вконтакте и на Драйв2. Собрался с мыслями и решил уж похвалится и в блоге, вдруг, кто не видел.
Многие из вас уже знают про Пикник ОД. Он пройдет в парке Икс-лэнд, село Ильинское, Дмитровский район, МО. Это совсем не далеко от Сорочан, где проходил Фестиваль Фольксвагенов (отчет скоро).
Это стоит запомнить и даже, наверное, записать. Многих отпугивает присутствие в названии мероприятия имени известного ресто-клуба. Не обращайте на это внимание, так сложилось исторически. Пикник — главное сборище для всех, кто причисляет себя к правильной кастом-культуре, к которой относится и наш блог-сообщество. Мы посовещались с организаторами и решили, что на Пикнике будет секция имени нас, для относительно новых автомобилей с правильной посадкой и вылетом. Если вы хотите выставить свой автомобиль в нашей секции, вам необходимо зарегистрироваться. Для этого напишите нам на [email protected] письмо с темой «Регистрация». Письмо должно содержать следующую информацию:
Хочу напомнить, что участие платное. Стоимость участия одного автомобиля составляет — 500 рублей. Читать дальше
Все больше заряженных Субар встает под знамена стенса, к счастью не все выбирают диски Рота, есть и другие варианты. Ну например, Миро ЭсТиПи (MIRO STP), как на этой прелестной ЭсТиАйке. Сейчас ничего уже не удивишь просто дисками, нужно сделать так чтобы машина села и села хорошо. Для достижения этой цели необходимо использовать весь возможный инструментарий: правильный подбор вылета, резины, не последнюю роль в этом играет правильный угол (отрицательный конечно) развала. Ничто так не украшает машину, как заметный, но умеренный угол развал.
P.S. Прошу простить нашу редакцию за малое количество обновлений. Все силы уходят в работу и машины, писать некогда.
Проблемы с установкой новых дисков, помятое заднее крыло и завалы на работе до последнего вносили неясность. Все спасла конференция Майкрософта, на которую мне надо ехать, я решил заодно посетить и Фестиваль Фольксвагенов. У меня можно будет получить фирменные наклейки и купить наборы наклеек «на стиле».
У нас на форуме есть специальная тема посвященная Фестивалю: пишите, спрашивайте, присоединяйтесь. До встречи.
Чтобы стать идеальным автомоблем Пассату СиСи не хватает только заднего привода. Конечно, на вкус и цвет… Мне очень он нравится, не знаю, кто и зачем еще покупает обычные Пассаты, когда есть СиСи. Но я что-то увлекся, рассказать, я хотел совсем о другом. Стенс-культура семимильными шагами шагает по островам и континентам, сейчас хорошо подогнанным к арке колесом сейчас никого не удивишь. Фитмент должен быть супер идеальным, тем более все больше проектов использует пневмоподвеску, которая позволяет уронить машину буквально аркой на колесо.
Перебираем трехсоставные диски
Процесс полировки дисков прошел мимо блога и лишь вскользь упоминался на форуме. Мы полировали диски не разбирая их, а лишь выкрутив болты. После нашего эпического (иначе не скажешь) путешествия на Фолкс Фест выяснилось, что оба передних диска пропускают воздух через болтики— обычная ситуация для трехсоставных дисков, что-то случилось с герметиком. Это могло произойти по многим причинам: деформация, вибрация, да и просто от времени. Хотя на Пикник ОД я поеду на обычных штампах, а красивые оденем уже на месте, решено было перебрать диски и устранить неполадки.
Читать дальше »