Среди поколений Сивиков, которые прочно ассоциируются с японским тюнингом, лидерство удерживают хэтчбэки, в США немалой популярностью пользуются еще и купе, и вот только седаны как-то уж совсем с натяжкой пытаются соответствовать статусу своих собратьев. Сложно им выживать как на выставках, так и тем более на гоночных треках. Однако есть энтузиасты, которые не считают наличие дополнительных дверей недостатком, один из них Джей Вэлле.
Обычно, когда приходят интересные сведения о старых японских автомобилях, построенных для выставок, гонок или просто для души, речь идет о «суперзвездах сцены». Такие названия как Fairlady Z, Skyline, Celica, Crown, Cressida, Datsun 510 знакомы многим, даже тем, кто не очень увлекается японскими машинами. Однако в самой Японии kyusha-сцена очень разнообразна и среди «зеток» и «хакоска» можно встретить и совсем уж экзотические платформы, например Nissan Laurel C231.
Некоторое время назад я делал заметку об одном симпатичном Civic’е в кузове EF. Прошло время и владелец этого хэтча заменил его на не столь популярный Accord CA1. Интересно, что почти все аксессуары с Сивика перекочевали на новую машину. Надеюсь эта заметка вдохновит кого-то на создание «нетрадиционного» проекта, ведь существует еще много различных автомобилей, несправедливо оставленных без внимания, ждущих заботливых рук и фантазии. А если кто-то интересуется старыми Хондами, то адрес блога Michinoku Grand не изменился.
Я не являюсь большим фанатом произведений мастерской Garage Excellent, но всегда отмечал их подход к постройке автомобилей, да и что греха таить, пользовался фотографиями их машин для провокации радикально настроенных пуристов. Однако их черный Nissan Cedric все же переманил меня на темную сторону любителей агрессивных VIP проектов. Да выглядит странно, да абсолютно непрактично, но кого это волнует? Естественно винтовая подвеска, кастом рычаги, все как по учебнику. Спасибо Gato (VSC) за то, что поделился этой находкой.
Занижение и правильный подбор дисков может приятно преобразить даже такой заурядный седанчик как Toyota Corolla конца 80-х. Возможно этот автомобиль никогда не завоюет призов на тематических слетах и выставках, зато гарантированно будет дарить совему владельцу эстетическое наслаждение при ежедневной езде. Диски Sparco Nine 16 х 8 (+20) спереди, 16 х 9 (+16) сзади. Шины Falken ZE512 195/45 по кругу. Благодарю за фото и информацию Хосе.
Совершенно случайно мне на глаза попались фотографии одной Toyota Crown Athlete, заставляющие задуматься об изобретательности некоторых энтузиастов, и даже немного вдохновиться. Я помню тема «взаимозаменяемости» вызвала много разногласий на форуме, тем временем я все же еще раз займу позицию поклонников таких решений и вот почему: 1. на мой взгляд это смотрится неплохо; 2. использование оригинальных дисков от других марок/моделей позволяет сэкономить, не жертвуя качеством (лучше чем, например, покупать турецкие или дешевые китайские диски). На Crown стоят оригинальные диски от Nissan Fairlady Z Z34, окрашенные в черный цвет.
Эта Toyota Celsior из автомобильного клуба Freeway – отличный экземпляр того, что я называю «традиционный VIP стиль». На мой взгляд, немалую роль в общем профиле этого крейсера сыграл выбор платформы. Celsior, по моему убеждению, одним своим видом вдохновляет строить проект с меньшим количеством вычурности, и с максимальной подчеркнутостью строгости во внешности, которая дана этому автомобилю его создателями.
Вполне нормально, что Porsche 911, как правило, вызывают у людей ассоциации со скоростью, управляемостью и гонками. Шведы, видимо, считают иначе. Не знаю, может владелец этого Porsche 912 (более дешевая версия 911 с 4-цилиндровым мотором) вспомнил о корнях «жука» и решил не отставать от VW-энтузиастов, или просто следовал желанию выделиться, но то что создал проект «вне рамок» это точно.
Америка — одна из немногих стран, где VIP культура не только прижилась, но и активно развивается. Тем не менее, лишь немногие американские проекты действительно могут составить конкуренцию лучшим японским представителям стиля. С владельцем одного такого проекта удалось пообщаться. Знакомьтесь, Джеймс Черч из Калифорнии.
Нанотехнологии
Все же автомобильная культура это не просто безрассудная любовь к марке или стилю, к сожалению, часто связанная с радикализмом и желанием навязать свое мнение. Настоящая любовь к автомобилям вдохновляет на созидание, а не на демагогию, и недавно я еще раз в этом убедился.
Читать дальше »