Обычно видабберы ратуют за «аутентичность» и «сохранение оригинального вида», но так ли это важно? Все равно твоя машина когда-нибудь попадет под пресс, а у нас здесь автомобиль, прямо-таки сбежавший из-под него. Это по-своему непонятная, но совершенная VW Jetta с легким уклоном в 90-е, которая принадлежит Гаррету из Коннектикута.
Привет, я Гаррет, мне 27. Работаю системным администратором в маленькой компании под названием Evogence. Я люблю активный отдых, катаюсь на BMX в парке и по улицам уже 10 лет. Помимо этого питаю любовь к грязи: у меня всегда были кроссовые мотоциклы и квадроциклы. Пять лет назад я закончил работу над внедорожником Isuzu Trooper 1987 года. У меня есть бесконечный список машин, которые мне хотелось бы построить, но я всегда мечтал о Mk2 в двухдверном кузове. Это уже мой третий Mk2. Ранее я подумывал о том, как бы привезти из Японии Soarer GZ20. А если копнуть еще глубже, то с 14 или 15 я мечтал о BMW M1, но о покупке VW ни капли не жалею.
До возрождения я называл машину Ронда. У меня это имя ассоциируется с трижды разведенной женщиной средних лет из Статен-Айленд, которая выкуривает по три пачки в день. Вот примерно так она выглядела.
Wolfsburg Edition — версия модели Jetta, выпускавшаяся с конца 1986 по 1987 только в двухдверном варианте. Включала в себя диски Pirelli P-Slot, задние дисковые тормоза, передний спойлер 16V, задний спойлер GLI, накладки на арки, четырехспицевый руль, чёрные стойки и козырьки, кожаные дверные карты и бамперы с красными полосами, подсветку зеркала. Версия для США была дополнена передними вентилируемыми тормозными дисками, мультифункциональным бортовым компьютером, спортивной подвеской, гидроусилителем руля и зеркалами в цвет кузова.
По виду было легко понять, что судьба для нее готовит место где-то на свалке. Я понял, что терять нечего, поэтому хотел построить что-то интересное, используя аксессуары из 90-х, которые сейчас вряд ли кому-то нравятся. А еще меня немного расстраивало то, что в оригинальной консоли не было подстаканников. Поэтому пришлось установить нижнюю часть от Mk3, соединив с верхней от Mk2. Это мелочь, но приятная. И самое главное — фитмент, позволяющий преодолевать огромные расстояния с прекрасной управляемостью. Я обожаю низкие машины, но они теряют смысл, если на них нельзя плавно въезжать в повороты. Вряд ли кто-то заметит, что это не заводской Alpine White. Это чистейший Chaste White из палитры RX-7 FD3S. Я всегда любил этот цвет, особенно то, как он контрастирует с чёрными элементами. Большие бамперы вместе с широкими молдингами с такими «полусерпами» были доступны только в 1990 году. Я уже устал от обычных «серпов», поэтому эти меня вполне устраивают. Решетка с фарами — от уже известного вам Golf Westmoreland, который был доступен только в 1985.
если ты приходишь на тусы чтобы повидаться с друзьями и посмотреть на тяжёлый труд других, ты явно делаешь что-то не так
