И все бы ничего, но сумасшедшая идея обращения к тихому экономичному средству передвижения зашла дальше. После последнего TAS я все чаще стал заглядываться на эко-гибридо-отщепенца и флагмана борьбы за чистый воздух от Toyota — Prius. Но благо я пока не отказываюсь от тюнинга — ведь именно он может спасти эту унылую гибридную повозку.

И ведь японские конторы и ателье уже давно взялись воплощать эту тему в жизнь. Например Приус от Branew. Дроп и колеса и вот уже машина выглядит совсем по-другому. Добавьте сюда консервативный обвес и перед вами эко-бомба. Городской хэд тернер.

Или например это красный приус со стенда Final Konnexion. Все по месту — красивые диски, дроп, накладки. Минимум затрат и максимум эффектности. Карбон не делает машину более спортивной, что было бы просто нонсенсом, а напротив — расставляет так необходимые грустной машине акценты.

И такой вариант тоже приемлем — из изменений только диски. Но как они меняют в целом облик машины!

20” Ловенхарты? Да почему нет, взгляните не эти арки, в них влезет! Багажник для сноубордического оборудования. Немного глупой краски и карбоновый капот. В принципе набор модов хуже не придумаешь, но ведь смотрится же отлично.

И как после этого не задумаешься поменять свой двухлитровый алюминевый турбоблок на пару маленьких двигателя с мизерным расходом? Прогресс не стоит на месте, а вместе с ним и тюнинг. Новые собаки — старые трюки.

Итак, есть мнение, что тюнинг не окупается.

И я с ним полностью согласен. Создать машину, которую хотели бы купить дороже чем (по формуле) [{Стоимость машины} + {Стоимость комплектующих} + {Стоимость работы}] нереально. Точнее скажем так… Нужен другой масштаб, скажем AMG, Brabus, Strut и иже с ними. Именно поэтому тюнинг — занятие исключительно индивидуальное. И занимается им каждый в меру своих возможностей, вкусов, предпочтений. И, к сожалению, что-то дельное получается только у 1 из 6.

Но не все так плохо, ведь в наше время есть масса сообществ и групп, которые делятся друг с другом недостающим — чувством стиля. Самыми влиятельными донорами за последние годы были фильмы «форсаж» с первого по предпоследний, компания выпускающая пластиковые ручки кпп (не будем называть ее имени) и кунцевский авторынок.

Поясню. Фильмы Fast and Furious дали нашей стране больше, чем кто либо. Форсажи дали нам неоновую подсветку, огромную кучу пластикового обвеса и самый парадируемый скайлайн в мире. Потом они привнесли дрифт в массы, когда было уже поздно и даже япония начала постепенно выгарать любовью к дрифту. Но это же лучше, чем то, что было до этого? И пока мы пережевывали остатки западной культуры, как на западе произошла еще одна революция. Что на этот раз?

Hellaflush

Это не просто стиль — это настоящее сообщество, со своей философией, ценностями, эвентами, легендами и образом жизни. А философия простая — иметь как можно больший вылет колесных дисков. И thats OK if you dont get it.

В данный момент комьюнити хеллафлаш является самым активным и щедрым донором стиля в любительский тюнинг. Машины, которые получают отметку хеллафлаш — являются в 90% эталоном стиля — того как должен выглядеть настоящий городской хедтернер и нэккрэкер. Впрочем вы это и без меня знаете, раз читаете этот блог.

Так вот, это лирическое отступление было не просто так. Вспомните, сколько денег раньше тратилось на доведения машины до модного тюненого вида? Скажем так, бюджеты были по-настоящему бесконечными. И тюнинг не заканчивался никогда. Обвес, колеса, музяка, подвеска, мотор, салон, модные балоны закиси и прочая лабуда — список бесконечен, ровно как и затраченные деньги. А теперь?

А теперь все просто — вы можете сделать свой автомобиль как минимум Flush за минимум вложений. Есть 3 варианта. И самый дорогой обойдется вам в 5-7 тысяч долларов в России вместе с работами, включая колеса и раскатку арок. И эту машину захотят купить у вас. И на эту машину будут смотреть и сворачивать головы на улицах.

Чтобы я не был голословным. Зайдите на google.com и вбейте в строке поиска — Hellaflush, а на youtube.com — Hellaflush meeting и приобщайтесь.

Вот так, мы с вами чуть не проспали новое мейн-стрим движение тюнеров в америке. Чуть позже, я хочу выложить мои представления о стоимости подобного тюнинга у нас в России, опираясь на свой опыт работы в поставке тюнинг-комплектующих из Америки.

Скажем например, вы видите на парковке торгового центра дропнутую на самое пузо Nissan Silvia S15, вроде этой:

Ваши мысли?

• «Вау, круто!»
• «Диски зачет!»
• «Фигассе он арки себе раскатал»
• «Он дисков шире не нашел чтоль?!»
• «Нифигассе развал!»
• «Как он сюда заехал ваще с таким дропом?»

Знакомо? Мне — да. А как вы думаете, что скажет среднестатестический американский поц, неравнодушный к тюнингу?

“Nice stance!” — и будет на 100% прав.

Все эти определения, что я обозначил выше (включая недоумение о том, как он проехал на парковку через лежачего полицейского) — все это является переводом слова stance на отечественный тюнерский язык. А если проще – «Не для наших дорог».

Но все, что сделано с этой машиной заметно выделяет ее на фоне собратьев. А ведь сделано всего ничего: дроп (занижение) пружинами или чуть более дорогой вариант винтовыми стойками, подобраны, колеса с максимальным вылетом и приемлимой шириной, подобрана резина и натянута на эти диски,
диски установлены на машину и затем уже подогнаны арки и сделан развал, чтобы эти самые диски умещались. Все. Больше ничего, не считая общего ухода за внешностью не сделано. Может быть добавлен скромный (подчеркиваю, скромный) обвес. После этого машина обретает тот самый stance, который не останется незамеченным.

Так как же перевести это слово, как подать его отечественной публике, чтобы его было удобнее воспринимать?

Стойка? Поза? Это сложный вопрос. Мой вариант на все времена — это характер. Х-фактор машины. И именно на достижении этого х-фактора наименее затратным и наиболее простым путем сконцентрированы такие комьюнити как hellaflush. И это заразительно. И its OK if You dont get it.

P.S. А как бы вы перевели stance в самом тюнерском смысле этого слова?

У нас новая рубрика — «Мнение», в которой главным героем будет Его Величество Текст. В конечно счете, мы серьёзный блог и у нас должно быть своё мнение. Все записи в этой рубрике будут так или иначе касаться автомобильной тематики.

Я дизайнер и читаю всякие дизайнерские штуки иногда. На днях мне попалась заметка Яны Франк. В двух словах, заметка о том, что граждане СНГ любят засрать в интернете любой дизайн, поделку или фотографию, тогда как цивилизованный житель заграницы скорее задаст хороший вопрос или пройдет мимо, если ему что-то не нравится. В сфере автомобильных блогов есть похожая штука. Как только наш гражданин видит заниженную или просто низкую спортивную машину, его первая реакция «Не для наших дорог». Достали.

Мы что все в колхозе живем?! Так нет же, мы живем в нормальной, местами даже цивилизованной стране. Самара, где я живу, считается городом с одними из самых отвратительных дорог. Сейчас я планирую проект одной очень заниженной машины, поэтому, с некоторых пор начал присматриваться к дорожному покрытию в тех местах, где я обычно бываю. Максимально препятствие, которое мне грозит, это цивилизованный резиновый лежачий полицейский около офиса. Я схожу к нему с рулеткой, померяю высоту, прибавлю один сантиметр и сделаю клиренс именно такой высоты. Да, и я буду счастлив, у меня будет крутая низкая машина, а красота, известно, требует жертв.

Самое главное, что люди которые пишут, что нам такое не подходит, даже не задумываются о том, как автомобиль эксплуатируется, он может оказаться просто выставочным, или может быть на нём стоит банальная пневмоподвеска, которая делает машину не только комфортнее, но проходимее, в определённом смысле. И главное, всегда можно найти ровную дорогу в объезд, если захотеть и совершенно не обязательно заезжать в разбитый двор, машину можно оставить около дороги и немного размять булки прогулявшись пешком.

Если вдруг, вы один из таких горе комментаторов, пожалуйста, не надо ничего такого писать в следующий раз. Лучше будет если вы спросите что-то типа «интересно, как они умудрились в арки такие огромные колёса засунуть?» или «лежачие полицейские, наверное — проблема. Как они их проезжают?». Вам с радостью ответят и будут относится к вам с уважением, а вы в свою очередь покажете себя умным и интеллигентным человеком.

Некоторые иллюстрации я взял с форума RadicalLowCar, на котором как раз обитают владельцы автомобилей «не для наших дорог» и ездят они по нашим дорогам.