Не так давно представители журнала 0-60 посетили господина Накаи и его «скромную» мастерскую Rauh Welt, хорошо нам знакомую. Ребята также подготовили небольшое видео с некоторыми эпизодами поездки, которое я не смею комментировать, вы все увидите сами.
С Фольксвагенами все просто, если он с воздушным охлаждением, то это 100% классика, если с водяным — новодел. Мы движемся в будущее и некоторые вещи, которые раньше никак не могли стать классикой, ей постепенно становятся, так как критерии определенно меняются. Посмотрите на этот векликолепный Сирокко первого поколения, он определенно достоин попадания в пантеон.
Коллеги по блогу приучили меня любить старые классические автомобили. Что может быть лучше Фольксвагена с воздушным охлаждением двигателя?! Только редкий, доступный на самых нищих рынках хэтчбэк с воздушным охлаждением, построенный на базе (конечно же) Жука. Я имею ввиду Фольксваген Бразилия, названный в честь столицы страны с похожим названием.
К сожалению, я не специалист в старых моделях Ауди, но моя смекалка и Википедия в очередной раз помогли идентифицировать классический автомобиль. На фотографиях Ауди Эф103, в последствии переименованная в Ауди 72. Этой старушке повезло, она попала в хорошие, заботливые руки: кроме качественно реставрации и занижения подвески, ей достались шикарные Шмитд ТиЕйч-Лайн (Schmidt TH-Line). Других технических подробностей моё маленькой расследование не дало, зато я нашел еще пару фотографий.
Совсем не давно я открыл для себя Фликр с новой стороны. Долгое время я считал его снобским, но красивым фотохостиногом. Сейчас, я считаю, — это лучшее место на земле для просмотра и поиска действительно интерестных автомобилей, и прекрасных фотографий: у каждого уважающего себе авто-фотографа просто обязан быть свой аккаунт на Фликре.
Именно на просторах Фликра я и обнаружил этот скромный Форд 100Е. Примечательно, что эта модель выпусклась только в Англии в середине прошлого века и называлась Попьюлар — «Популярный» и занимала нишу, которую у нас сейчас занимают Калины и Логаны. Естественно, в те времена даже бюджетные автомобили строились с душой и инженерной любовью. Википедия пишет, что модификация 100Е стала популярной платформой для постройки хот-родов на Туманном Альбионе — малый вес и удачные решения сделали свое дело.
Кроме большого Тюнинг Шоу в Германском Ессене проходит еще и выставка классических автомобилей (Techno Classica Essen). В отличие от своего большого брата, классическая выставка представляет существенно больший интерес и красивых автомобилей на ней заметно больше.
Я хочу показать вам гоночный БМВ е21 серии ДРМ (DRM), выступавший в этой серии в 70-ых. В последствии эта серия превратилась в ДТМ, а в 2005 году энтузиасты заного запустили ДРМ для ретро-автомобилей той эпохи.
Если кто и знает как правильно «приготовить» Porsche, то это Накаи-сан и RWB. Кстати Carrera RS в 964 кузове, которую вы видите на фотографиях может стать вашей.
Эта машина воплощает в себе все основные элементы присущие классическому спортивному купе. Классическая компоновка FR (двигатель спереди — Front, привод на задние колеса — Rear). Двигатели 6-ти цилиндровые рядные объемом 2,0 и 2,3 литра — без фанатизма, но вполне достаточно. Toyota делала этот проект совместно с Yamaha. Последние в частности переделали базовый 2-х литровый двигатель под 24-клапана и соответственно два распредвала, против 12-ти клапанов изначально. Впервые для японского автомобиля был применен самоблокирующийся дифференциал. Также там стояли дисковые тормоза на всех колесах, вакуумный усилитель тормозов, ручник, с прямым приводом к задним тормозам.
Не смотря на недолгий период выпуска — всего с 1967 по 1970г, эта прекрасная машина также успела засветиться в кино «Джеймс Бонд: Живёшь только дважды» (James Bond: You Only Live Twice). Специально для съемок было выпущено два экземпляра открытой версии. А все из-за того, что Голова Шона Коннери не помещалась в купе, а из кузова тарга смешно торчала. Покупатели открытой версии так и не увидели.
Выпущено 2000GT было очень мало. Цены на аукционах доходят до 200 000 долларов. Эта Toyota не стала такой же популярной как чуть более поздние Японские купе, вроде Nissan 240Z, но явилась их предшественницей и предвестником.
Остальные подробности можно найти в википедии и на cornerbalance
Porsche — это икона и воплощение того, что называют «спортивный автомобиль», а диски Work Meister S1 — это икона и воплощение JDM стиля. Если объединить эти две составляющее получится очень крепкий коктейль. Кстати, машина с фотогорафий это Porsche 911 в 993 кузове, который выпускался с 1993 по 1998 годы, это еще одна из тех Porsche, которая была направлена лишь на скорость и управляемость, без всех этих гомо… ненужных электронных систем и прочего бреда, машина с характером, так сказать.
Невероятный 115
В нашей стране, машина всегда была роскошью, которую при этом никто особо не жалел. Отношение к старым машинам у нас, в большей степени потребительское. Толковой реставраторской культуры у нас просто нет. Есть единицы, в том числе наши друзья клуб ОнлиДроппид, но они скорее исключение, да и не про них сейчас. Я вообще завидую западной авто-культуре, основанной на уважении к технике и её истории. Смотрите, какой великолепный Мерседес мне попался — просто заглядение. На таком мой сосед из соседнего дома на дачу ездит, а что удобно, багажник большой, картошки много влезет.
Как я понимаю такие диски требуют специальной ступицы, к которой они и крепятся. Главное обратите внимание на водителя и пассажиров, это молодые люди, они готовы потратить кучу денег и времени на реставрацию и доведение до ума раритета, который перестали производить лет за 10 до их появления на свет. Молодцы! Хочу встречать машины подобные этой у нас, просто выйдя за хлебом. Эх, мечты, мечты…