Да, да, да, я не описался. Эта ядовито-желтая Тойота Селика действительно перемещается боком и, мой бог, все еще переднеприводная. Норияро встретил ее и ее владельца Кавашима-сан (Kawashima-sa) уже второй раз и сделал по этому поводу отдельную заметку про эту удивительную машину.
Сам Кавашима-сан (Kawashima-sa) за усиленной бортировкой резины
Безумный развал на задней оси заслуживает отдельного внимания. Кажется, что запасные части Кавашима-сан нашел где-то на помойке, а может быть это лишние запчасти от какой-то мебели. Факт остается фактом, способ, которым достигнут такой развал еще безумнее самого развала.
Машина и ее владелец попали в дрифт не сразу. Кавашима-сан, по его словам, выступал в дисциплинах тайм-аттак (time-attack) и гимкхана (gymkhana). Последняя очень известна по роликам раллиста Кена Блока.
Селика уже тогда была очень заряжена и, в погоне за дополнительными долями секунды с круга Кавашима-сан, начал использовать ручник, чтобы повернуть машину в сторону поворота и видимо, так в этом поднаторел, что пошел начал принимать участие в дрифт-ивентах.
Очень жаль, что нету фотографий или, лучше, видео самого процесса скольжения. Будем ждать и надеяться.
Похожие заметки:
- Revolution RX-7 Дмитрий Жуков
- Трековый S30 Михаил Жуков
- Opel RingTourer Михаил Жуков
- Лучшиее на Speedhunters за 2009 год Дмитрий Жуков
- 777 Олег Мильченко
12 комментариев
ничего толком не написали, ни какой мотор, какая коробка, как реализован ЗП и прочие технические вкусности…
Я бы с радостью написал бы все технические подробности, но они не известны. Если мне попадется более подробная информация, я обязательно сделаю еще заметку.
Передний привод (Дима написал об этом), стандартная коробка, двигатель стандартный с компрессором.
Олег, спасибо за фотографию.
Вот это настоящее безумие!
ахахха колхозник млин ))) шайбы и плашки всё же знают в японии
улыбнуло очень ! Спасибо.
Безумная нация! Tein Flex по соседству с отпиленными «болгаркой» деталями от детского конструктора….
:):) Круто! Жесть! FWD — дрифтинг — вообще интересная дисциплина. Хотя по сути это не более чем развлечение.
«в погоне за дополнительными долями секунды с круга Кавашима-сан, начал использовать ручник, чтобы повернуть машину в сторону поворота» — это нонсенс. На переднем приводе такая техника абсолютно неэффективна, но зато очень эффектна
Вот еще фотография в процессе скольжения попалась.
Обратите внимание на тоненький след от заднего колеса: это не пятно контакта, а просто точка.
вот как раз для меньшего сцепления с дорогой он и проделал эти механические «махинации»
Это внутреннее разгруженное колесо, на внешнем нагруженном пятно контакта наоборот, становится больше)) Хотя такой большой развал всё же стилистическая фишка, а не техническая))
Кстати дрифтинг на FF авто это больше, чем развлечение, в Японии им занимаются на достаточно высоком уровне, например, по крайней мере раньше в D1SL на Цивике выступал Йошимура Такуйя, ну и в Option тоже было много видео с FF машинами подготовленными под дрифт, большинство с участием Кейсуке Хатакеямы, который стал одним из первых серъёзно заниматься FF дрифтингом в Японии и имеет прозвище короля FF дрифта))
Спасибо за крутой комментарий по теме.
Зеркала пошпорт в стиле крутой девятины неплохо дополняют технику достижения развала)))