Давно у нас тут не появлялись Ниссаны старой школы, такие как KGC10 или C110. Возможно, они и не обладают мягкими линиями кузова, не явлются чудом инженерного гения в области аэродинамики, но как же хороши эти машины. Особенно интересно выделять детали на каждой из них: форму зеркал, рисунок дисков, оттенок цвета. Все безупречно. Качество газона также на высоте. Далее больше фото.
Для человека, который не разделяет идеи банд Bosozoku, владение старым автомобилем, как правило, заключается либо в его постоянной реставрации, что приравнивается к хобби, либо в неспешных поездках на выходных с посещением тематических слетов и выставок. Тем не менее, при желании можно объединить две страсти в одной старой Тойоте.
С конца 60-х до начала 70-х, Toyota была молодой компанией, с одной миссией: строить надежные автомобили для удовлетворения социальных и экономических потребностей покупателей. С помощью Уолтера Эдвардса Деминга, Япония восстала из пепла послевоенной эпохи для попытки достижения баланса между качеством и экономичностью. Яркий пример этой парадигмы можно легко распознать при наблюдении за ростом Toyota в автомобильной промышленности.
Обычно, когда приходят интересные сведения о старых японских автомобилях, построенных для выставок, гонок или просто для души, речь идет о «суперзвездах сцены». Такие названия как Fairlady Z, Skyline, Celica, Crown, Cressida, Datsun 510 знакомы многим, даже тем, кто не очень увлекается японскими машинами. Однако в самой Японии kyusha-сцена очень разнообразна и среди «зеток» и «хакоска» можно встретить и совсем уж экзотические платформы, например Nissan Laurel C231.
Некоторое время назад я делал заметку об одном симпатичном Civic’е в кузове EF. Прошло время и владелец этого хэтча заменил его на не столь популярный Accord CA1. Интересно, что почти все аксессуары с Сивика перекочевали на новую машину. Надеюсь эта заметка вдохновит кого-то на создание «нетрадиционного» проекта, ведь существует еще много различных автомобилей, несправедливо оставленных без внимания, ждущих заботливых рук и фантазии. А если кто-то интересуется старыми Хондами, то адрес блога Michinoku Grand не изменился.
Скайлайны 80х хотя и были круче скаев предыдущего поколения, но публике явно нравились не так сильно. В ту пору популярнее стал Зед. Ну а любители быстро ездить стали быстренько пересаживаться на более новые скаи. Не смотря ни на что этот экземпляр Skyline R30 очень хорош. Просто классика.
Широкие Ватанабе ЭрЭс и оверфендеры (расширители арок) способны почти из любой машины сделать конфетку. Но тут есть еще куча мелких интересных аксессуаров.
Олдскульный обвес, огромные расширители арок и широченные катки. Отличный вид. В стандартном виде достаточно скучная была машинка. Наслаждаемся видом машины и парковки вокруг.
Популярная тема — как сделать нормальный стретч многим нынче не дает покоя. На этом Датсане 510 (Datsun 510) стоит резина Pirelli P6000. Спереди покрышки 175/50, сзади 185/50. Диски по кругу 14х9J. Отрицательный развал и занижение само собой разумеются. Смею предположить, что арки немного доработаны судя по их виду.
Для тех кто не в курсе что такое стретч. Это английского Stretch — растяжение. В данном контексте имеется в виду растяжение покрышки, Когда узкую покрышку(резину) одевают на заведомо более широкий диск. Например по нормам положенно покрышку шириной 185 надевать на диск 5,5-6,5J. Но ее можно натянуть например на диск 8J и получится что резина растянется. Встанет как бы домиком.
Для некоторых из нас, определенный автомобиль занимает особое место в наших сердцах. Владея одним, как только он продается, мы тут же отправляемся на поиски точно такого же. Для JJ это Toyota Starlet. Его первое знакомство с миром автомобилей произошло когда он жил на Филиппинах и был еще маленьким мальчиком. Там его мама и дядя участвовали в гонках на модифицированных Короллах. С такой семьей было практически невозможно избежать попадания в мир настоящего тюнинга и гонок.
%20[function.htmlspecialchars]:%20charset%20`UTF-7'%20not%20supported,%20assuming%20iso-8859-1%20in%20/mounted-storage/home34b/sub001/sc27915-YPZT/tyrestretch.com/zp-core/functions-basic.php%20on%20line%20172%20.php){kind=link}
Классические Скайлайны в японском тумане
Многие из вас видели машины с этой встречи на Стенсворкс или в социальных сетях, но я не могу пройти мимо и не опубликовать их у нас. Они восхитительны от начала до конца.
Читать дальше »