Я вот честно скажу, тему гибридов не понимаю и не люблю, может из-за собственно нищеты, как материальной, так и духовной, а может мне неприятен момент некого позерства и лицемерия присутствующего гибридам и их владельцам. Так что единственный честный гибрид — это Лексус ЭлЭс и точка. Хонду, я вообще не понимаю с их СиАр-Зед (CR-Z), спортивный переднеприводный автомобиль с гибридной установкой. Наверняка, даже среди коллег и наших постоянных читателей найдутся люди с противоположной точкой зрения. Внешний вид СиАр-Зед, хоть и отсылает нас к Хонде Цивик ЦеЭр-Икс (Civic CR-X), но в базовом исполнение выглядит мягко сказать некруто, как и все массовые гибриды собственно. Что-то я увлекся с рассуждениями. Хоть Ноблесс и представила свою «зараженную» версию уже давно, но я разглядел все ее прелести только сейчас, прошу понять и простить.
Ноблесс молодьцы и кроме тупого вылепливания обвеса, поставили хорошую подвеску от ЭйчКейЭы (HKS), колеса (кто идентифицирует?) не сумасшедшего размера, подогнали все в арки, а потом уже сделали обвес.
Во время тестов на Тсукубе, кажется, в марте этого года.
Похожие заметки:
- Уличная агрессия — Honda Civic ’96 hatch Олег Мильченко
- Luxury sports? Олег Мильченко
- Там где правит Civic Олег Мильченко
- Возвращение Олег Мильченко
- Kaido racer Олег Мильченко
8 комментариев
да,задняя часть кузова страшненькая
В задней части вся суть! Это же продолжение темы CRX. Именно обрубленная корма и делает облик самобытным и таким узнаваемым. Молодцы Хондовцы что не забросили эту тему и попытались обыграть ее по новому.
думаю,мое недовольство вызвано сильно тонировкой задних боковых стекол.выглядит как сплошной корпус.брр))
про машину
если честно,тоже не понял идеи машины…если делать хот-хэч — то с хорошим крутильным мотором…а не с гибридной установкой.
про подвеску
судя по цветовой гамме это HKS Hypermax
Я вот тоже не понял. Там ведь еще батареи и передний (само собой) привод. Сомнительная идея. С другой стороны посмотреть, может это они такую нишу нащупали и в ней будут первыми и самыми классными.
как говорится — время покажет…
Вероса тоже была интересным, для япо-прома авто…но увы…
кстати, очень хотелось бы, что бы кто нить сидящий в думе, хотя бы поднял, не говоря уже о проведении, вопрос о снижении пошлин на гибриды ! было бы шикарно и даже всем )
Да уж, идея странная: сначала делаем гибридную установку, экономия, экология и прочие дела. А затем начинаем выжимать из нее все соки — каким образом? Изменяем программу работы двигателя, ставим новую выхлопную (пока, экономия и экология).
Почему сразу не сделать «горячий прожок»? Или хотя-бы две версии на выбор — гибридную для экономных и горячую для гонщиков?
Теоретически в гоночном режиме гибридная установка может дать кратковременный прирост мощности, например, пока двигатель не раскрутился нормально. Опять же из-за особенностей гоночного режима, с постоянными торможениями, батарея будет постоянно заряженной. Другое дело, что ее вес, может похоронить все преимущества, но в тоже время дать лучше развесовку по осям. В Хонде, надеюсь, не полные олухи сидят и головой думать умеют.