Легенды не умирают, история Расти тому подтверждение. Мне не совсем понятна суть всей истории: правда ли Майк решил с ним расстаться в прошлый раз, но общественность надавила и он передумал, а может он тот еще интриган и давно знал, чем все закончится. Теперь уже не важно что же случилось в голове у нашего героя, главное, что Расти перерождается в нечто, на первый взгляд, невероятное.
Майк двинулся в сторону ДжейДиЭм (JDM) сцены: сделал свап двигателя на Тойотовский 1ДжейЗед-ЖдиТиИ (Toyota 1JZ-GTE) и вынес маслянный радиатор вперед в стиле автомобилей Босодзуку. С двигателем ему сильно помогли ребята из Хандсом Гараж (Handsome.Garage), по-русски это что-то вроде «Гараж Красавчика» или «Гараж-красавчик».
Как же поврежедния кузова, которые и послужили поводом для прошлый «похорон» автомобиля?! Майк не выдает деталей, но я подозреваю, что там все основательно проварили.
Одной работы по двигателю оказалось недостаточно. Майк решил, что машина должна быть по-настоящему низкой. Мы то знаем, что для этого нужна хорошая пневма, куда без нее?! Тут «все в белом» выходят Эндрю из Опен Роад Тюнинг (Open Road Tuning) и Эдди из БэгЯрд (BagYard), а в руках у них прекрасный комплек подвески для Расти.
Колеса подогнал Брайан из Ротиформ (Rotiform), это великолепные АйСиЭс Тайп 1эс (ACS Type 1s). Правда размеры и другие тактико-технические характеристики пока остаются тайной. Как я понимаю, внешний вид Расти тоже преобразится, покраска станет одним из завершающих этапов.
Я как понимаю, что это был всего лишь анонс, своего рода расширенный тизер, чтобы сделать приятное всем, кто участвовал в постройке. В скором времени Майк обещает сделать ветку на форуме про весь процесс постройки, мы будем следить за развитием событий.
Похожие заметки:
- Уличная агрессия — Honda Civic ’96 hatch Олег Мильченко
- Больше дверей — больше веселья Олег Мильченко
- Низкий Toyota ’73 Mark 2 Wagon Михаил Жуков
- Ротиформы Михаил Жуков
- Матовый и нежный Дмитрий Жуков
25 комментариев
с фарой крутая идея. оч стильно
…пока у меня какое то двоякое впечатление…ждём завершения…
пс. по колёсам — считаю он ушёл вниз…BBS RS были просто шикарны и что то другое мне кажется тут уже не так смотрится вообще
Про колеса я согласен. Но действительно, очень любопытно, чем все закончится. Колеса совершенно не случайны. БосоБМВ?! Время покажет.
если учесть что ни один другой стиль не делает таких фишек как вывод патрубков маслокулера через фары и вывод самого маслокулера спереди — то определённо БОСО…но тогда как ни крути — маловаты тапки то ))
и кстати заметил очень интересный нюанс — когда авторы при фотосетах всегда делают снимки машины «на пузе», в дальнейшем машина и воспринимается всегда в памяти стремительно и мегакульно…но когда я вижу попытки Расти показать как он передвигается в поднятом состоянии……у меня почему то сразу же возникают негативные ассоциации…как то так…
Маловаты тапки в каком смысле? По ширине или диаметру? Если говорить про босо, то имхо по диаметру они даже великоваты.
имеется ввиду конечно ширина, прошлые диски — BBS RS были просто шикарны…и всё из за соотношения диаметр-ширина-вылет…
я понимаю что сами по себе эти диски хороши…но мне не нравится картина которую пока вижу
Зачот) Расти вернулся и с таким бодрым сердцем — радует.
Но я больше люблю жесткую подвеску, чем пневму.
С дисками даунгрейд получился.
изначально — пневма легко может быть жёсткой подвеской
, а вообще, для некоторых это единственный вариант ездить низко…действительно низко
По моему скромному мнению, имея пневму, не стоит демонстрировать ее возможности по высоте подъема кузова.
то же самое отписал выше.
по сути +1
Насчет фоток в поднятом состоянии, я думаю это специально сделано. Так чтобы подчеркнуть, что работы еще в процессе. Когда внешний вид будет доработан, она всегда будет на пузе. Этот фотосет — вроде «making of…» или тизер.
Осмелюсь выложить здесь свой перевод текста, так сказать, от первого лица. Вот что написал Майк на форуме StanceWorks:
«Я должен сказать кое-что об этом сообществе… Когда я впервые выложил пост о Rusty, я даже не расчитывал на такую реакцию… И уж тем более я не расчитывал на то, что это стент заразным… но, как оказалось, автомобиль может быть больше чем автомобилем.
Я начал с того, что не хочу быть «тем парнем», но в конце концов я им стал…. и не могу этому нарадоваться.
Очередное «перерождение» Rusty свалилось на меня как снег на голову… идеи начали лезть мне в голову, и я уже знал, что хочу добиться чего-то большего, чем просто «новой покраски».
Шесть недель спустя я вытащил из Rusty его M30 и отдал его моему корешу Вэббу, заранее зная, что сердце Rusty попадет в другую машину, которая тоже превзойдет все наши ожидания…
Я не знаю, как родилась эта идея (икай, Джерри, икай) но однажды мы с Rusty тусовались в Калифорнии , и идея запихнуть в него Toyota 1JZ-GTE (рядная твин-турбовая шестерка, для тех кто не знает) выпрыгнула в сознании, но сразу была отвергнута… О каким смешным бывает прошлое.
Джерри, он же Handsome.Garage с нашего форума — именно тот, кто это воплотил в реальность. Я позвал его и сказал «эй, помнишь мы как-то говорили «давай поставим 1JZ в Rusty?»… Я уверен все будет закончено втечение следующих нескольки недель. (Я создам тему о постройке, я все задокументировал, не волнуйтесь!)
Джерри вылетел сюда в Теннесси и не просто сделал проводку, срастившую E28 с 1JZ, но и завел машину с первого раза, мгновенно!
Я знаю, о чем вы спросите… что с повреждениями? Не вдаваясь в подробности, скажем так, что между лонжеронами теперь есть серьезные распорки. Сварочные работы затронули также и пол.
Вкратце говоря, без Джерри это все не стало бы возможным. Он помог довести проект от стадии разработки до выезда ищ штата через 6 недель…
Но так как твин-турбо от Supra было недостаточно для возвращения Rusty к жизни, Эндрю из Open Road Tuning и Эдди из BagYard принесли и выложили на стол свою A-Game. Я хотел стать ниже и после разговора с Эндрю, он с энтузиазмом вовлекся в StanceWorks и в процесс перестройки Rusty.
Они придумали самодельный комплект для e28… и все что я могу сказать — это «wow». Да, нам пришлось сделать некоторые модификации для того, чтобы опустить машину на землю, но ничего безумного в постройке рабочего комлпекта пневмоподвески для e28 нет, если вы спросите.
Я с нетерпением жду результата по опусканию кузова.
Я хотел новые колеса, а у Брайана из Rotiform были эти безумные ACS Type 1s… Брайан, спасибо за быстрое оформление сделки.
Я думаю, что дальit должен последовать отчет о постройке… но кажется уже пора открыть карты… время показать миру, что Rusty вернулся, и на этот раз мы не шутим.
Спасибо всем за поддержку, которую вы мне оказывали на протяжении жизни этой машины, и я с нетерпением жду возвращения на дороги в очередной раз…»
__________________
Спасибо большое. Комментарий случайно попал в СПАМ поэтому сразу и не опубликовался.
Да, теперь он стал интересней, еще интересней!
Но насчет дисков я тоже соглашусь что пока они не смотрятся.
JD®, спасибо за перевод!
По моему, вышел переборчик до этого было лучше.
честно говоря я разочарован. мне это авто запомнилось неимоверной поездке по америке, а сейчас, автор совершил ошибку — накрутил слишком много всего в одном авто. кроме того все эти возвращения и уходы. Для меня как то всё это не искренне выглядит, слишком много игры)
Дмитрий Жуков, подскажи, есть ли гденибудь информация о том как майк затолкал пневму в е28, может быть спросишь у майка, по возможности.
Хочу реализовать в своей е28 пневму, но не знаю как помсле этого поведет себя все подвеска, ну и конечно, как лучше сделать?
При таким мастабах переделок, впихнуть пневму — дело не хитрое. Вопрос про управляемость, когда машина скребет брюхом по земле, думаю, тоже стоит отложить. В самом лучшем случае, он назовет производителей компонентов всех системы, но непрофессионалу (а профессионалов у нас, считай, нет) это ничего не скажет.
можно даже просто название
меня интересуют параметры подушек, которые он монтировал на амортизатры, так же интересуют параметры этих амортов, длинна, ход и тд
боюсь ошибиться с размером подушек и длинной амортов (самой нижней точке стоковые аморты просто могут быть слишком длинные)
Попробую узнать, ничего обещать не буду.
ребят а может кто нибудь объяснить что с крышей?
она как новая, он ведь ее урезал
Это фотографии еще до «обрезания».
то есть на данный момент машина выглядит не так как на этих фотках?
Да, именно так. Этой заметке — лет в обед уже.
но все таки на первой фотке — лучший вариант… не считая ободов…