Когда-то это был обычный Гольф четвертого поколения с обычной двух литровой четверкой. Все поменялось когда она досталась Михаилу Каташеву, судя по всему, нашему соотечественнику проживающему в США. Все началось с того, что он где-то по-дешевке достал шестерку (24v VR6), которую также ставят на Гольфы, с пробегом всего в 30 тысяч. При содействии родственников новое сердце было установлено за два дня. Это только начало истории, ведь не двигателем единым жива машина.
Надо отметить, что в среде любителей Фольксвагенов двигателю никогда не достается главных ролей, все внимание к колесам и подвеске. В 2007 году подобрать хорошую заниженную подвеску на четвертый Гольф в штатах было хлопотным делом и Михаил не мало помучался прежде. Спустя некоторое время в Америке появились компоненты от Бэгярд Эиррайд (Bagyard Airride) и проблема была решена.
Матовая покраска, которую сейчас так полюбили владельцы больших внедорожников, на выглядит особенно хорошо и интерестно с правильным подбором цвета. Михаил сделал все правильно, цвет получился одновременно глубокий и немного нежный, хотя это возможно и неправильное прилагательное. Цвет цветом, но надо не забыть избавиться от лишних деталей и «побрить» бампера задний и передний. Кстати, дверные ручки от АУДИ А6. Мне лично очень импонируют олдскульные хромированные зеркала.
Салон обшит простой клечатой тканью, а деревянный руль пришлось заказывать из Японии, в Америке не делают деревянных рулей. Подождите, подождите… клеточки; руль; где-то это уже было — точно, в заметке «Гольф Лесоруба».
Помните, в начале я писал, что главное для владельца Фольксвагена — это колёса? Михаил не придумал ничего лучше, как поставить колеса дл Джип Коммандер. Это уже не первый комплект колес, до него были ББС РС, стальные крашеные колеса с вайтволами и Корвет Соублейдс. Размерность колёс: 18×7,5″ вылет -44. Колеса установлены через 20-ти милиметровые проставки, что в итоге дает вылет -22. Поправьте меня если я ошибься с арифметикой. Резина Данлоп Дирезза 101 215/35 18
Прекрасные фотографии от Сдоббинс. Оригинальная заметка содержит немного больше технической информации, чем может переварить мой скромный умишка.
Похожие заметки:
- Перерождение Расти Дмитрий Жуков
- Три подхода Дмитрий Жуков
- Пассат на разварках Михаил Жуков
- АУДИ А6 НАТО-едишн Дмитрий Жуков
- Ламбо, зимний вариант для Жона Олссона Дмитрий Жуков
4 комментариев
Привет, парни!
Заранее извиняюсь если пишу не туда. Просто раздела типа Гостевой Книги я здесь не нашёл.
Огромное Вам спасибо за этот прекрасный блог. Нашёл вас через carmods.ru который читаю каждый день так же как и bodybeat.
Сам я обитаю на drive2.ru, и там же веду блог про свой автомобиль) Под тематику Вашего сайта он к сожалению совсем не подпадает, зато недавно я отыскал там 2 замечательных Фолькса одного нашего экс-соотечественника который ныне проживает в Канаде) Может быть Вам будет интресно и вы расскажете о его автомобилях здесь на bodybeat?
http://www.drive2.ru/users/vr6/
С уважением и пожеланием дальнейших творческих успехов!
Дмитрий Т.
Привет, Дмитрий.
Для писем мы используем электронную почту, адрес есть внизу страницы. Твой комментарий, навел меня на мысль, что надо сделать форму контакта.
Я с удовольствием сделаю заметки про эти машины, спасибо за наводку.
Пиши еще. Удачи и спасибо!
Да, машина действительно принадлежит Мише, нашему земляку, скажем так.
Сам он из Питера, на сколько я знаю. Надо будет ему показать эту заметку
Круть. Было бы вообще круто его рассказ получить о машине, из первых уст, так сказать. Машина просто умопомрачительная!