Наличие низкой Астры, накладывает определенный отпечаток на общение с окружающими. В последнее время мне часто стали присылать ссылки на такие же трехдверки. Ссылку на эту машину мне прислали сразу два человека и я просто не мог не сделать про нее небольшую заметку. С критическим тоном, сразу предупреждаю.
Не все наши читатели знают, что у нашей Астры есть страница на Драйв2 и ветка РЛК. Поэтому, сделаю небольшой дайджест относительно моего последнего приобретения. Из далекой и очень восточной Находки к мне приехали разноширокие сборные кованые колеса Заубер Моноблок. Признаюсь, я специально искал сборные колеса, чтобы было чем заняться долгими зимними вечерами: разобрать, отполировать, покрасить, собрать. Чтобы было, о чем писать зимой в раздел посвященный Астре.
Когда я задумывался поставить подвеску на Астру, я рассчитывал поставить ее в среднее по высоте положение и спокойненько думать, что делать с колесами, искать какие-то варианты. Когда дошло до дела, стало понятно, никакого среднего положения не будет, так и закрутили все в самый низ. Настал час раздумий.
Во время нашей длительной поездки в Украину, пассажиры на заднем сиденье жаловались на излишнюю тряскость и жесткость. Я все сваливал на короткие пружины, да еще и с большим количеством витков, но дело было не в этом…
Пока Михаил пишет подробную заметку про установку подвески со всеми тонкостями и нюансами, я хочу показать, как оно все выглядит. Для начала, прошу обратить ваше внимание на фотографию, это ваш покорный слуга, собственной персоной. Я в очередной раз снимаю заднюю подвеску, чтобы провести «тонкую» настройку задней подвески от Ви-Макс (V-Maxx).
Многие уже обратили внимание, что у нас в блоге вдруг появились заметки про Опель Астра. Это конечно же не случайно. Мы начинаем новый проект. Будем превращать стоковую Астру в бедной комплектации, в низкую и заметную Астру, за которую мне, как основателю этого блога, будет не стыдно. Эта короткая заметка — анонс нового раздела в «Мастерской», посвященного моей машине. Пожелайте нам с Михаилом удачи.
А началось все с того, что у меня украли колпак с одного из колес…
Пользователи Драйв2, могут подписать на машину на своем любимом ресурсе.
В поисках идей для своей Астры я решил углубиться в дебри европейской тюнинг сцены и хочу сказать, там много есть интерестного, что зачастую проходит мимо нашего внимания, так как не попадает в англоязычные блоги. Мне на глаза попалась очень красивая и низкая астра. Практически такая же как моя, только белого, а не черного цвета. Чтобы узнать некотрорые детали проекта, я нашел контакты Тома Герло и написал ему. Тут меня осенило, что из скучной заметки можно сделать что-то вроде интервью, которое прольет немного света на некоторые особенности и поможет сделать текст заметки интерестным.
Для начала немного вступительно информации с техническими характеристиками. Под капотом этой белой красотки слабенький, но экономичный двигатель объемом 1.4 литра. В России, кстати, таких на 3х дверные модификации не ставят, у нас самый слабый — 1.6 литра. Машина сразу была укомплектована аэродиначеской «юбкой» ОПиСи Лайн 1 и спортивными сиденьями. Вскоре после покупки Том поставил комплект подвески от Ви-Макс (V-maxx) c существенным занижением и 18″ копии колес БиБиЭс ЭлЭм шириной 8.5 и влетом +35, а через некоторое время у них были перекрашены центральные вставки. Кроме того Том провел тотальный шейвинг логотипов и шильдиков, и устновил переднюю решетку без логотипа, крашенную в цвет кузова.
Через объективы столичных фотографов
Пока я собираю фотографии и мысли для небольшого отчета о Фестивале, покажу несколько фотографий нашей машины, которые сделали столичные фотографы Павел Короткий и Александр Забегин. Сразу предупреждаю, ничего нового я не покажу, все эти фотографии уже давно доступны на нашем форуме, в группе Вконтакте и на Драйв2. Собрался с мыслями и решил уж похвалится и в блоге, вдруг, кто не видел.
Читать дальше »