Сборища любителей Фольксвагенов обычно самые мастабные и, мне кажется, что они происходят не реже раза в месяц. В комментриях к заметке про Ауди на Ротиформах, наш читатель с ником cst прислал ссылку на замечательное видео с подобного сбора, который проходил 25 и 26 сентября в Мериленде. Много замечательных амтомобилей, на еще более замечательных колесах. Включаем максимальное качество, раскрываем на полный экран и наслаждаемся.
Казалось бы, при чем тут водяные?
Олег, я помню, призывал не превращать Хонды в Фольксвагены. Оно и правильно, всему свое время и, главное, место. Но бывают случаи, когда БиБиЭс Эр не делает из Хонда очередной «народный» автомобиль. Посмотрите на эту красавицу, она просто потрясающая, у меня, честно сказать, даже нет слов, ни одного. Надо бы что-то еще написать, но видимо сил хватить только на то, чтобы поднять челюсть и указать размеры дисков умопомрачительной ширины: 17×9.5 и 17×11. Одинадцать дюймов!!!
Найдено на Стенснейшн, спасибо JDMDreams.net.
Фольксваген/Ауди сцена — это нечто особенное. С ними могут соревноваться только любители ДжейДиЭм и то, только на своей территории. В Иглиштауне, Нью Джерси прошел двухдневный евро-фестиваль. Ерик Шел посетил его со своей камерой, а потом еще не поленился и смотрировал все отснятое в шикарный десятиминутный ролик. В глубинах заметки есть еще один ролик от Митча, он короче, но тоже очень живой.
Я хочу чтобы лето тема культовых дисков БиБиЭс ЭрЭс (BBS RS) не кончалась никогда. Они великолепны на любой, даже на японской машине. Я так и чуствую, что в следующем году тут и там будут слышны призывы оставить наконец их в покое наконец и нытье, что эрэсы уже не те. Чушь, я лично буду копить и искать хороший комплект на еБейе, а потом и машину под них глядишь найду. Что-то я увекся. В сегодняшний Субботний Фитмент попал, о, удивительно, опять Гольф.
Многие и не догадываются, что я, один из авторов и (можно сказать) основатель блога, водит самый, что ни на есть, стоковый Опель Астра ДжиТиСи. Вот недавно у него кончилась двухлетняя гарантия и тут уже начало заканчиваться мое терпение. Я погрузился в интернет в поисках машин для вдохновения, да и вообще посмотреть, что там с Астрами делают. В очередной раз пришел к выводу, что европейская тюнинг-сцена в плане стэнса и фитмента пока в роли догоняющей. Все что выдавал мне Гугл, куча облепленных пластиком машин разной степени безвкусности на огромных, но дешево выглядящих колесах. Я естественно плюнул на все эти экземпляры и принял свое решение, и вот теперь жду пока приедет одна часть и сделается другая. В ожидании, я перешел к поиску на Ебее приятных аксессуаров на машину и как-то случайно наткнулся на вот этот автомобиль, который вы видите на картинках.
Это простенькая моделька в масштабе 1:18, скорее всего фирмы Велли и сделана в Китае, но она доведена до ума немецким умльцем, который занимается (не поверите) тюнигом таких вот моделек. Удивительно, что множество владельцев Опель Астра и именитые тюнинг-ателье не чувствуют и не понимают то, что понял внимательный и дотошный коллекционер моделек. Вот только жалко, что у меня пока нет бюжета на такие же, но в масштабе 1:1 диски БиБиЭс ЭрЭс.
Если вы вдруг видели Астру, теперь уже, предпоследнего поколения, на которую не стыдно взглянуть — оставьте комментарий или напишите мне письмо.
Если говорить по правде, то у меня две страсти в автокультуре: старые японские автомобили и VIP стиль, на страницах своего старого блога я даже пытался несколько раз их объединить, выпуская посты с заголовком «Old Skool Bippu». Сегодня Riverside дал мне возможность сделать то же самое на Bodybeat, поделившись фото классных Nissan Cedric C430 и Toyota Crown MS125. Тут все как обычно у японцев: низкая посадка, максимально стандартный внешний вид и конечно же диски. На Cedric установлены «расово верные» August Feroce, а вот с Crown’ом сюрприз… да это именно они — BBS RS.
Очень странно видеть BBS RS на Nissan Cima F50. Однако их размеры впечатляют — 19 х 9,5 по кругу (вылет +38). И хотя лично мне чем-то это все напоминает Volkswagen-сцену, все равно очень оригинально, что является лишь плюсом.
У меня есть слабость — я люблю пикапы непонятной и странной любовью. Крестьян или колхозников у меня в роду вроде не было, да и у меня большой тяги к земле нету, но меня буквально манит этот иррациональный кузов, который я вряд ли буду хоть как-то использовать, если и обзаведусь пикапом. Что-то есть и в линиях кузова. На сцене тюнинга и стайлинга Фольксвагенов тоже не обошлось без «крузовичков». Мне особенно нравится Кедди первого поколения, с заниженной подвеской и правильными колесами.
Mercedes-Benz 190 W201 — когда-то стал прародителем «baby-benz’ов», небольшой, но в тоже время стильный седанчик из 90-х. Дизайн этой машины выглядит солидно даже по нынешним временам, есть у него породистость марки. Особенно шикарно этот автомобиль выглядит низким с правильно подобранными дисками, например AMG или легендарными BBS RS.
Клик на картинку открывает большую версию.
Астра для галочки
Наличие низкой Астры, накладывает определенный отпечаток на общение с окружающими. В последнее время мне часто стали присылать ссылки на такие же трехдверки. Ссылку на эту машину мне прислали сразу два человека и я просто не мог не сделать про нее небольшую заметку. С критическим тоном, сразу предупреждаю.
Читать дальше »