Пришло время для очередной порции японского безумия. Только на этот раз будет настощий хардкор, шоковая терапия здесь бессильна. Есть на японских островах босо-группа, которая сама себя называет Team Madonna и часто появляется на различных фестивалях. Увы попытки найти информацию об этих парнях в японском интернете, обособо не дают результата, а очень хотелось бы узнать что движет ими. Также не очень понятно сколько постоянно действующих участников команды, из машин нужно отметить Toyota Crown, Toyota Cresta, Nissan Cedric, Nissan Gloria и еще есть «автомобиль-поддрежки»: старый японский микроавтобус со срезанной крышей. Кстати, никаких пневмо-, гидроподвесок там нет, у всех автомобилей это постоянная выоста. Вообщем слабонервным лучше не смотреть дальше.

И немного видео.

Глядя в затянутое тучами небо, сегодня днем я размышлял о том, что мне нравится в машинах. Чтоб целостно смотрелось. Еще чтобы было стремительно, лучше и не только на вид, но и в движении машина была быстрой. Еще я люблю хэтчбэки и универсалы. Огромные такие универсалы, а не вроде Лады Калины. В довершение картины – все крутые машины очень низкие. И вот, стараниями интернета и нашего постоянного читателя advertiser, мне явилась замечательная Toyota ’73 Mark 2 Wagon. Тут я вспомнил, что старые машины к тому же я люблю чаще всего гораздо больше чем новые. В общем, передо мной, а теперь и перед вами, прекрасный экземпляр!

Мастерская Олд Сериес Гэрэдж(Old Series Garage) сделала для Эдди этот старый универсал не только низким, но и быстрым. Под капот, вместо старого двигателя умудрились впихнуть знаменитый 1JZGTE. Два с половиной литра объема, 24 клапана, турбина и мощность даже в стоке около трехсот лошадок. Повозка теперь может возить Эдди очень быстро. Стиль машины мне кажется шикарным – удачное сочетание рэт-лука, элементов босо и радикального занижения.

Как всегда – «не для наших дорог».

Источник http://retroscenemag.com

Перед вами одно из первых поколений самого знаменитого и популярного в мире роадстера – Mazda MX-5 так же известная как Mazda Miata. И дело даже не в легендарности самой модели, а в том, в какие руки она попала. Этого чувака и судя по его проекту форменного безумца и маньяка на форумах driftworks.com именуют mint. Машина к нему попала не в самом хорошем состоянии и он принялся ее «улучшать». В общем получается гремучая смесь японо-американизированных трендов последних двух лет.

В программе тюнинга: массивный вылет олдскульных японских колес с последующей подгонкой арок под них. К слову арки на этой машине многострадальные. Сначала и передние и задние арки расширялись не добрым и нежным фендер-роллером, а трубой и арматурой, зажимая ее между аркой и колесом и «прокатывая» машину или колесо. В итоге задние арки обзавелись моими любимыми бар фендерами, а состояние передних хозяина удовлетворили… Временно

Что дальше? Не добавить ли нам дроп и немного босо-идиотизма? Да почему бы и нет? Интерьер состоит сплошь из освежителей воздуха! Да-да, владелец машины не поскупился и заказал целый мешок настоящих японских освежителей воздуха! А заднее стекло сплошным слоем заклеено популярными наклейками ведущих комьюнити – fatlace, hellaflush и ненавистнических культур вроде «f*ck rotas* и иже с ними.

Ну так к чему я все это? Ах да, кризис веры.
Я хочу быть таким же отмороженным как этот парень. Делать то, что хочется делать и не думать о том, как на тебя посмотрит комьюнити. Получать истинное удовольствие от тюнинга. Не заниматься бесконечным выяснением «правильно или не правильно» я что-то делаю. Надо просто брать и делать. И делать с душой и от души – тогда будут получаться по-настоящему шикарные проекты с огромным и значимым Х-фактором. Чего и вам желаю. Мы все немного безумны, надо просто правильно использовать свое безумие.

Оригинальная тема на форуме Driftworks.

Мне тут намекнули, что оказывается внегласно была объявлена неделя bosozoku на BodyBeat. Возможно позже я тоже внесу свой вклад в это событие, а пока что вот такое вот «чудо» от меня. Только в Японии могут взять машину Императора – Toyota Century, отрезать ей крышу, покрасить баллончиком в камуфляж, поставить на диски SSR MK-I и «затюнить» с помощью платсиковых расширителей и огромного спойлера в стиле grachan. Японцы, все-таки, жестокая нация.

Глядя на странные машины босозуку иной раз задаешься вопросом, как же это все у них получилось? Делается ли это все разом, или как-то постепенно. Случается по-разному, но стиль изначально рожден на улице. Он только имитирует некоторые решения обвесов машин из кольцевых чемпионатов. Как правило, хозяин машины делает все своими силами. К сожалению фотографий хорошего качества постепенного преображений какой-либо машины найти пока не удалось, будем довольствоваться тем, что есть. Перед нами история постройки одной из машин Team Trendy Club.

Изначально была относительно простая Toyota Crown. Аксессуаров не так много, вполне милые диски, непонятного стиля пороги, галочка а-ля лимузин на багажнике. Такие варианты, кроме дисков конечно, можно и в нашей стране встретить с какой-нибудь Ладой 2110 Премьер. Это конечно только начало пути.

Обвес немного увеличен спереди и сзади и подкрашен в цвет остальной машины. Появились эдакие плавники на капоте и огромный спойлер сзади в стиле хвоста кита (whale-tail). Куча стикеров-надписей и тонировка черным цветом всех поворотников довершают картину.

Стикеров стало меньше, на капоте появилась еще одна накладка по центру. Накладка, плавники, спойлер и обвес меняют цвет. Видимо в тот год стала меняться мода на раскраску аксессуаров.

Следом меняются колеса на более широкие. Диски с большой полкой уже не помещаются в арки. Появляются новые огромные расширители арок. Затем вся машины уже становится красной и обретает один из характернейших аксессуаров босо-машин – сильно торчащие вверх выхлопные трубы.

Фото машины в процессе работы указывает на замену арок на еще большие. Новые арки сильнее закрывают колеса. Убраны все накладки на капот, но зато сделана накладка спереди – эдакий козырек над радиатором и фарами. Кто-то говорил, что у БМВ был акулий нос. Учитесь у босозоку банд немецкие дизайнеры! Еще видно замену зеркал заднего вида, и появление дополнительного антикрыла сзади. В дальнейшем оно правда исчезнет. Дворники переделаны на одиночный – очередное подражание гоночным машинам.

И вот, перед нами самый последний рестайл и самый большой. Машина полностью меняет цвет на зеленый и обретает стикеры в виде молний. Широкий новый обвес, обычно зовущийся вайд-боди (wide-body – широкий кузов), полка переднего спойлера. Задние двери скрыты окончательно. Стиль дороже функциональности.

Спасибо блогу RIVERSIDE