В ожидании заметки про 21123 из Уфы, фото которой не так давно было выложено в группе, посмотрим на еще одного представителя двухдверной переднеприводной братии в лице Хонды Цивик из солнечной Калифорнии. Последнее поколение этой модели и так притягивает к себе внимание необычными линиями кузова и футуристическим салоном, а добавление интересных колес и уменьшение клиренса окончательно делает автомобиль исключительным. Но с этой машиной не все так просто.
Не так давно мы уже обращали внимание на Civic в кузове седан, и вот как ни странно, еще один неплохой экземпляр данной платформы, который тем не менее сильно отличается от того, что мы видели ранее.
Финны молодцы, вот я что хочу сказать. Этот черный Сивик попадается мне достаточно часто, но все не было повода про него что-то написать и показать, но вот повод появился — прекрастный незнакомец добавил видео с ним на нашей странице в Фейсбуке.
Джентельменский набор включает в себя: пневмоподвеску, широкие БиБиЭс ЭрЭс хорошо подогнанные к аркам, достойный отрицательный раз на задней осии, главное, среди кучи непонятных наклеек на заднем стекле, можно разглядеть и нашу Бодибитовскую.
Среди поколений Сивиков, которые прочно ассоциируются с японским тюнингом, лидерство удерживают хэтчбэки, в США немалой популярностью пользуются еще и купе, и вот только седаны как-то уж совсем с натяжкой пытаются соответствовать статусу своих собратьев. Сложно им выживать как на выставках, так и тем более на гоночных треках. Однако есть энтузиасты, которые не считают наличие дополнительных дверей недостатком, один из них Джей Вэлле.
Мне бы хотелось сделать небольшой экскурс в прошлое на пять лет назад. Рассмотреть какой была картина тюнинга и стиля когда Форсаж-стайл практически прошел, а фитмент и стенс еще не сформировались, а были лишь в зачаточном состоянии. По сути это время именно сейчас настало в России, когда наконец люди начали стараться делать качественные проекты, но не озабочиваясь фитментом.
И всё это сделаем мы благодаря сайту jtuned.com и выставке Showoff Nisei Week 2006.
Тай продолжает взращивать собственную ветвь ВИП-культуры. Японцам никогда не прийдет в голову выбирать Хонду Цивик в качестве платформы для проекта в стили ВИП. У загорелых же парней с Тайландщины нет таких высоких принципов и у них, я заметил, Цивик достаточно популярная платформа. Хотя у этого красавца есть некоторые излишние моменты: насадки на выхлоп, специфические пороги и немного цыганские диски. В остальном он весьма хорош, понравились: формы бамперов, удачно сочетающие формы кузова с деталями присущими ВИПу и приятная коричневая тонировка в сочетании с богатым салоном.
Ввиду моего последнего интереса, а именно изучению информации о турбонаддуве двигателей, как производственных технологий, так и самостоятельными проектами, мне вот на глаза попался следующий экземпляр пятого поколения сивика на всем известном сайте Speedhunters.
Турбина T78 Greddy, надувает в блок (b18) от Integra type-r объемом 1,8 литра до 450-500 сил, собственно, вопрос местным читателям, зачем нужна дополнительная труба, которая идет к горячей части турбины? Просто как дополнительное охлаждение?
Кстати, тематика JDM стиля не раскрыта. Тонированная передняя оптика отталкивает от общей картины драгового авто, хотя может на то оно и драговое, что к деталям внешнего тюнинга уделяется минимум внимания.
Источник на SpeedHunters
В опредленных кругах Civic EF всегда будет ассоциироваться с японскими уличными гонками. Shota из Японии делает все, чтобы его Honda выглядела соответствующе. Особо стоит отметить комплект дисков SSR MK II, которые любому старому японскому железу придадут отличный вид. Подробнее о самом владельце и его Civic’е можно узнать здесь. Специально для ненавистников подобрал одну фотку без трубы типа «зигзаг» ~_^
Мне удалось раздобыть фотки того Civic’a, который вызвал у меня культурный шок в прошлый раз. При взгляде со всех сторон мне пришла в голову мысль, что эта машина неплохо бы выглядела на съемочной площадке «Безумного Макса». А еще посмотрите на «обивку» задних сидений, вот она программа утилизации старых китайских календарей в действии.
Другая Япония
Японский тюнинг — это самодостаточное явление, когда мы слышим это словосочетание, то, в зависимости от нашей осведомленности, в голове возникают мысли о дрифтинге, уличных гонках, возможно о bosozoku с их «особым видом помешательства», но главное, вероятнее всего мы точно знаем о чем идет речь, и вряд ли перепутаем янки-стиль с американским кастомом. Однако, есть и другая сторона японского тюнинга, которая основана на адаптации других стилей к произведениям японского автопрома.
Читать дальше »