Тема «RaceVIP» хотя и существует едва ли не столько, сколько сам стиль VIP, развиваться стремительнее стала не так давно. Если раньше в типично спортивных атрибутах, в основном, красовалась пара поколений Aristo, изредка разбавляемые Cedric/Gloria от Nissan, то сегодня увидеть Toyota Majesta S180 в спортивном обвесе и на дисках Advan RS — вполне нормальное явление. К сожалению, владелец машины не был столь любезен поделиться всеми доработками своего детища, так что можем оценить лишь внешность.
Все же автомобильная культура это не просто безрассудная любовь к марке или стилю, к сожалению, часто связанная с радикализмом и желанием навязать свое мнение. Настоящая любовь к автомобилям вдохновляет на созидание, а не на демагогию, и недавно я еще раз в этом убедился.
Когда думаешь, что видел уже все что можно среди VIP-машин, всегда найдется очередной проект, который развеет любые намеки на всезнание. И я думаю, что так будет всегда, пока люди с фантазией будут любить автомобили.
Одна из самых интересных Crown’ов в 15 кузове. Посадка обеспечена винтовой подвеской JIC с пружинами Swift, и работой над рычагами. Диски Wald Duchatlet II имеют размеры 18 х 9 спереди и 18 х 10 сзади. Для привлекательности был установлен обвес Wald executive line. Стоит также обратить внимание на глушитель (кстати, тоже Wald), выведенный сбоку, довольно популярная в Японии модификация среди владельцев Crown, не знаю с чем это связано.
Здесь на Bodybeat мы стараемся не влезать в дебри американской автокультуры, однако есть проекты на которые просто нельзя не обратить внимание, причем упор нужно делать не столько на исполнение, сколько на саму задумку. Думаю многие «автофрики» сталкивались с дилеммой, когда нравятся и хот-роды и японская классика. Mooneyes когда-то тоже столкнулись с такой проблемой.
Пришло время для очередной порции японского безумия. Только на этот раз будет настощий хардкор, шоковая терапия здесь бессильна. Есть на японских островах босо-группа, которая сама себя называет Team Madonna и часто появляется на различных фестивалях. Увы попытки найти информацию об этих парнях в японском интернете, обособо не дают результата, а очень хотелось бы узнать что движет ими. Также не очень понятно сколько постоянно действующих участников команды, из машин нужно отметить Toyota Crown, Toyota Cresta, Nissan Cedric, Nissan Gloria и еще есть «автомобиль-поддрежки»: старый японский микроавтобус со срезанной крышей. Кстати, никаких пневмо-, гидроподвесок там нет, у всех автомобилей это постоянная выоста. В общем слабонервным лучше не смотреть дальше.
Если говорить по правде, то у меня две страсти в автокультуре: старые японские автомобили и VIP стиль, на страницах своего старого блога я даже пытался несколько раз их объединить, выпуская посты с заголовком «Old Skool Bippu». Сегодня Riverside дал мне возможность сделать то же самое на Bodybeat, поделившись фото классных Nissan Cedric C430 и Toyota Crown MS125. Тут все как обычно у японцев: низкая посадка, максимально стандартный внешний вид и конечно же диски. На Cedric установлены «расово верные» August Feroce, а вот с Crown’ом сюрприз… да это именно они — BBS RS.
Моя симпатия к пикапам так и не прошла, равно как и любовь к старым японским машинам, так что приходится их объединять. К сожалению, нет подробной информации об этой Toyota Crown RS56 в редком кузове пикап, но нужно отметить идеальнейшее состояние до которого довел влаеделц свою машину и современный двигатель под капотом, а именно 1JZ-GE с автоматической коробкой передач, при установке которой был сохранен селектор на рулевой колонке, низкий поклон создателю этого шедевра. Кстати, кому интересна тема Crown’ов в 50-м кузове советую посетить сайт Crown Classics.
Глядя на странные машины босозуку иной раз задаешься вопросом, как же это все у них получилось? Делается ли это все разом, или как-то постепенно. Случается по-разному, но стиль изначально рожден на улице. Он только имитирует некоторые решения обвесов машин из кольцевых чемпионатов. Как правило, хозяин машины делает все своими силами. К сожалению фотографий хорошего качества постепенного преображений какой-либо машины найти пока не удалось, будем довольствоваться тем, что есть. Перед нами история постройки одной из машин Team Trendy Club.
Другая Япония
Японский тюнинг — это самодостаточное явление, когда мы слышим это словосочетание, то, в зависимости от нашей осведомленности, в голове возникают мысли о дрифтинге, уличных гонках, возможно о bosozoku с их «особым видом помешательства», но главное, вероятнее всего мы точно знаем о чем идет речь, и вряд ли перепутаем янки-стиль с американским кастомом. Однако, есть и другая сторона японского тюнинга, которая основана на адаптации других стилей к произведениям японского автопрома.
Читать дальше »