Если затронуть тему автомобилей концерна Volkswagen, говорить о его детищах можно бесконечно. Но лично меня привлекают всего две модели — Audi A4 DTM и …

…VW Corrado. Вот обязательно бы завел себе Коррадо, что было бы для меня знаком благополучного финансового состояния и неограниченного свободного времени. Достаточно разглагольствований, вернемся к авто.

Невероятно красный цвет кузова, от чего, собственно, и сходство с легендарным летчиком и его самолетом, двигатель, естественно, VR6. Подкапотное пространство максимально чистое и лаконичное. Крышка двигателя настолько чистая, что в прогретом состоянии ее можно использовать как плиту в суши-баре.

Пневматическая подвеска Mason Tech, компрессор объемом 2400 кубиков; вся эта прелесть управляется из салона, при помощи супер классной штуки Accuair E-Level (жаль мой айпод так не умеет). В салоне руль Momo, диаметром 280 мм, сквозь который владелец считывает показаниям жизненно важных органов авто с приборов Dub Design Industries.

Коррадо обут в колеса Schmidt TH Line размерностью 16х8,5″. Создается ощущение, кто это купе как опасный хищник, тихо и хладнокровно крадущийся за своей жертвой, за секунду до нападения.

Никакой другой цвет, на мой взгляд, не подчеркивает линии Коррадо так, как делает это огненно-красный. Просто зверюга!

Источник

Не смотря на то, что автомобили в стиле DONK (Hi-rider) подвергаются, как правило, шуткам и издевкам, и приводятся как пример дурного вкуса, все равно направление набирает оборот. Мало того, оно уже вышло далеко за пределы районов, где живут афроамериканцы, достигнув Японии, и даже было замечено у нас в России.

Так почему бы не узнать об этом больше?

По идее называть этот стиль DONK’ом не совсем верно потому, что это лишь его разновидность, которую мы рассмотрим ниже. Называется же этот стиль Hi-rider или Sky-scrapper, но как-то так повелось и закрепилось даже в самой Америке называть такие машины Донками. Так для простоты будем говорить и мы.
Донк, как направление кастомайзинга, берет свое начало от стиля DUB, который известен и у нас в России, мало того, довольно даже популярен.

Само слово DUB на сленге означает диск с 20-ти дюймовым диаметром.

Буквально до недавнего времени классическим примером машины в стиле DUB являлся дорогой седан на 20ых катках, с дорогой покраской кузова, перетяжкой салона дорогими материалами и занижением. Замечу, что занижение было одним из главных составляющих.

Любителям японского bippu (VIP) это кажется довольно знакомым и даже привычным, потому как практически по такому же принципу строят до сих пор японцы свои биппу проекты. Но если японцы ценят в первую очередь именно занижение, правильную посадку, то в Америке, как впрочем, и у нас в России любят, чтобы было «богато». И главное, чтобы это богатство было видно, нет, даже бросалось в глаза! И диски стали именно этим мерилом «богатости». Так выбор кузова и занижение отошли на задний план, а второе вообще перестало существовать в рамках стиля, так как диски становились всё больше и больше. Они уже просто физически не позволяли занижать машину и опускать её на брюхо. Не спасала ситуацию даже пневма.

Заставь дурака молиться – он лоб расшибет. Так же получилось и здесь, когда у каждого второго уже стояли диски размером 22-24 дюйма, они пошли дальше.

И дальше то и появился этот самый Донк — единственный в мире стиль, в котором диск радиусом 30 дюймов является вполне обычным явлением. А такой диск не влезет даже в арки джипа без определенных манипуляций с подвеской, рамой и кузовом.

Как правило, Донк проекты сделаны на американских автомобилях, и на то есть причины:

• Практически все старые и новые АА (американские автомобили), а фуллсайзы все без исключения, имеют рамную конструкцию. Это позволяет задирать кузов до нужной высоты без ущерба потерять его жесткость. Тоже самое делают с джипами любители офф-роуда.
• Так же практически во всех АА стоит классический V8, который обладает важным для этого стиля достоинством – очень тяговитый на низах, что дает возможность сдвинуть с места машину с дисками такого безумного размера.

Территориально зарождение стиля произошло на юге Америки, отцы которого были афроамериканцы. На данный момент Донки строят по всей Америке, это движение там подхватили американцы и латино-американцы.

За основу, как говорилось выше, обычно берется американский фуллсайз и чаще всего в кузове седан (например Chevrolet Caprice Classic). Исключения, как правило, составляют автомобили, выпущенные в 60-ых и в начале 70-ых включительно. Так же используют маскл-кары.

В свою очередь Донки имеют разные названия, зависящие от года выпуска автомобиля:

DONK – автомобили, выпущенные в 60ых и в начале 70ых. Как правило, купе в кузове фуллсайз.

BOX – автомобили 70-ых и 80-ых годов. Называют их так за угловатые формы кузова. В нашей стране такой кузов называют «квадрат».

BUBBLE – автомобили 90ых, прозванные так за округлые, дутые формы. Обычно так называют Chevrolet Caprice Classic.

Кузов красится краской ярких цветов, хамелеоном, кэнди. Красят иногда и диски, но редко, ведь тогда не будет видно слепящего глаза хрома, а значит и не будет «богато». Практически на всех машинах стоят «ламбо» двери.

От себя хочу добавить пару вещей:

1. Донк – это стиль афроамериканцев. Он хорошо отображает их мировоззрение и стремление к показной роскоши и богатству, которого они были лишены раньше по всем известным причинам.
2. Я сам до сих пор не могу понять, зачем они на кузове машины рисуют логотипы, никак не связанные с автомобилями, например, Mc’Donalds, Skittls, M&M’s и т.д.

Вот еще немного машин, для полного понимания: