После того как я приобрел себе первый BMW, я стал обращать на них особое внимание. Мне всегда нравился 46 кузов в варианте купе. Я считаю, что это самый лучший кузов, которые придумали за все время существования марки. А если 46 кузов купе оказывается еще и M3, то это просто верх совершенства! Поэтому я просто не могу пропустить этого белого красавца и не написать о нем. Встречайте.
У меня есть один хороший друг, так вот, у него очень похожая Импреза. Привет, Костик. Я это все к тому… что она никогда не будет такой, как эта. Такие автомобили, как Импреза и ее давний конкурент Эволюшн сделаны для трека или раллийного допа, и хороший внешний вид для них все лишь результат правильных усовершенствований, а не сама цель. Очень приятно, что все больше и больше Импрез, пускай пока за океаном, роняется на землю с очень правильным фитментом.
Продолжаем серию видео заметок. На этот раз нас порадовали наши коллеги из-за океана — блог Канибит. Совсем недавно они проводили встречу местного первоклассного стенс-коммьюнити. К концу этого короткого ролика, мне кажется, начинает подташнивать от всего этого фитмента и стенса, уж слишком все правильно и хорошо.
Когда я задумывался поставить подвеску на Астру, я рассчитывал поставить ее в среднее по высоте положение и спокойненько думать, что делать с колесами, искать какие-то варианты. Когда дошло до дела, стало понятно, никакого среднего положения не будет, так и закрутили все в самый низ. Настал час раздумий.
Олег, я помню, призывал не превращать Хонды в Фольксвагены. Оно и правильно, всему свое время и, главное, место. Но бывают случаи, когда БиБиЭс Эр не делает из Хонда очередной «народный» автомобиль. Посмотрите на эту красавицу, она просто потрясающая, у меня, честно сказать, даже нет слов, ни одного. Надо бы что-то еще написать, но видимо сил хватить только на то, чтобы поднять челюсть и указать размеры дисков умопомрачительной ширины: 17×9.5 и 17×11. Одинадцать дюймов!!!
Найдено на Стенснейшн, спасибо JDMDreams.net.
Пока суббота не закончилась, я успею наконец сделать заметку про этот замечательный Гольф из Страны Восходящего Солнца на колесах сделанных в Америке. Когда разговор заходит о фитменте, в голове возникают две основные темы: Фольксваген-сцена, Япония и правильные колеса. Фиолетовый и совсем не бюджетный Гольф предыдущего поколения объединил в себе лучшее из всех культур: правильные «японские» увеличенные арки, широкие колеса и яркую покраску
Мне нравится когда в рубрике про фитмент появляются машины из Европы. Их в наших краях, пожалуй, побольше чем японских. Так приятно глядя на такую машину на улице вспомнить такие картинки и представить что видишь это наяву. Мечтательно конечно, особенно в нашем краю дико неровных дорог. Но что бы мы делали без мечт и мечтателей. Спасибо Джону из Нью Джерси. Твоя Джетта прекрасна. Выпуклые диски от Порше очень подходят ее образу. Без пневмы конечно не обошлось.
Скорее всего, этот Лексус выполняет роль Шоу-Кара, тем не менее у него есть реальный владелец Роберт Карилло из Майами. Вероятно, он даже выезжает на ней на дороги общего пользования. В комментариях Субботнего Фитмента про белый Гольф мы выясняли: пневма или нет. На этом Лексусе точно стоит винтовая подвеска Меган ЭлПи и колеса Страссе Форджет СиЭф Эс5 (Strasse Forged CF S5), с размерами 20×9 спереди 20×10.5 сзади. Естественно, чтобы впихнуть такие колеса и добиться почти идеальной подгонки колесных арок, последние пришлось модифицировать после установки подвески, настройки и установки колес.
Продолжаем начатую в прошую субботу рубрику «Субботний фитмент», на этот раз опять Гольф. На этот раз «гибридный», правда не всмысле силовой установки — дело в колёсах, которые ему достались от Мерседеса Эс-класса 550 (Mercedes S550): 19×8.5 и 19×9.5 оба с вылетом 43.
Как вам идея ставить на одну немецкую машину колёса от другой?
Workshop: Раскатка арок
Давайте рассмотрим как правильно раскатывать арки на собственном опыте. Тем, кто еще ни разу этим не занимался и, быть может, задумывается, а не пора ли, прочитать будет не лишним.
1. Приспособление для раскатки арок должно выглядеть так.
Читать дальше »