И ведь все просто. Внешние доработки — их минимум. Начну с простейших и самых заметных — колес CCW. Полазив по их сайту, я пришел к выводу что нравится эти диски могут только американцам. Ведь в них есть все, что не свойственно японским — хром, огромное количество спиц, невменяемая ширина и разброс размеров от 17″ до 20″ во всем модельном ряде. И ведь не должны они подходить чистокровному японцу… Ан нет. 18×10.5 неплохо? Да, один из самых агрессивных фитментов на десятке. Прелесть в том, что арки вполне справляются с такой шириной диска и резины даже с очень приличным дропом.

А дроп тут есть. Да еще какой! Дополненный приятным взгляду заводским обвесом SSS Aero Kit общий облик машины можно описать как Flush and Stanced.

Сзади — убран спойлер, вместо него небольшая накладка. Лаконично и стильно. Штатная задняя оптика заменена на оптику от Ralliart — наверное лучший мод для десятки.

И что в итоге? В итоге великолепно оформленная машина для повседневной езды, способная и обратить на себя внимание, и задать жару на автостраде. Превосходный фитмент, превосходный стиль. Именно таким я вижу эво на каждый день.

Итак, есть мнение, что тюнинг не окупается.

И я с ним полностью согласен. Создать машину, которую хотели бы купить дороже чем (по формуле) [{Стоимость машины} + {Стоимость комплектующих} + {Стоимость работы}] нереально. Точнее скажем так… Нужен другой масштаб, скажем AMG, Brabus, Strut и иже с ними. Именно поэтому тюнинг — занятие исключительно индивидуальное. И занимается им каждый в меру своих возможностей, вкусов, предпочтений. И, к сожалению, что-то дельное получается только у 1 из 6.

Но не все так плохо, ведь в наше время есть масса сообществ и групп, которые делятся друг с другом недостающим — чувством стиля. Самыми влиятельными донорами за последние годы были фильмы «форсаж» с первого по предпоследний, компания выпускающая пластиковые ручки кпп (не будем называть ее имени) и кунцевский авторынок.

Поясню. Фильмы Fast and Furious дали нашей стране больше, чем кто либо. Форсажи дали нам неоновую подсветку, огромную кучу пластикового обвеса и самый парадируемый скайлайн в мире. Потом они привнесли дрифт в массы, когда было уже поздно и даже япония начала постепенно выгарать любовью к дрифту. Но это же лучше, чем то, что было до этого? И пока мы пережевывали остатки западной культуры, как на западе произошла еще одна революция. Что на этот раз?

Hellaflush

Это не просто стиль — это настоящее сообщество, со своей философией, ценностями, эвентами, легендами и образом жизни. А философия простая — иметь как можно больший вылет колесных дисков. И thats OK if you dont get it.

В данный момент комьюнити хеллафлаш является самым активным и щедрым донором стиля в любительский тюнинг. Машины, которые получают отметку хеллафлаш — являются в 90% эталоном стиля — того как должен выглядеть настоящий городской хедтернер и нэккрэкер. Впрочем вы это и без меня знаете, раз читаете этот блог.

Так вот, это лирическое отступление было не просто так. Вспомните, сколько денег раньше тратилось на доведения машины до модного тюненого вида? Скажем так, бюджеты были по-настоящему бесконечными. И тюнинг не заканчивался никогда. Обвес, колеса, музяка, подвеска, мотор, салон, модные балоны закиси и прочая лабуда — список бесконечен, ровно как и затраченные деньги. А теперь?

А теперь все просто — вы можете сделать свой автомобиль как минимум Flush за минимум вложений. Есть 3 варианта. И самый дорогой обойдется вам в 5-7 тысяч долларов в России вместе с работами, включая колеса и раскатку арок. И эту машину захотят купить у вас. И на эту машину будут смотреть и сворачивать головы на улицах.

Чтобы я не был голословным. Зайдите на google.com и вбейте в строке поиска — Hellaflush, а на youtube.com — Hellaflush meeting и приобщайтесь.

Вот так, мы с вами чуть не проспали новое мейн-стрим движение тюнеров в америке. Чуть позже, я хочу выложить мои представления о стоимости подобного тюнинга у нас в России, опираясь на свой опыт работы в поставке тюнинг-комплектующих из Америки.

Еще одна Honda Fit с турбо-мотором. На этот раз не в VIP стиле, однако это не мешает ей выглядеть шикарно. Мне нравятся темные диски Work Emotion XT-7 и нравится как удачно они сидят в арках, идеально сочетаясь с агрессивным обвесом. Определенно, эта машина не просто хорошее средство передвижения, я думаю на такой не ударишь в грязь лицом на каком-нибудь любительском трек-дне на выходных.