Обычный вечер четверга, обычная парковка возле обычного торгового центра в обычном Челябинске. До закрытия паркинга минут тридцать, покупатели уже начинают разъезжаться. Откуда ни возьмись, появляется видеооператор с немаленькой группой поддержки и еще какой-то лысый чувак на низком пятом гольфе с розовыми дисками. Пара часов съемок и вот результат:
Не каждый может похвастаться знанием большинства лежачих полицейских на московских дорогах. Или ездой в сильный ливень без дворников. А чирканьем днищем об асфальт? Наш новый герой может! Представляем вам один из самых низких, известных нам повседневных автомобилей и его хозяина Антона aka Lis.
Полную статью об автомобиле вы можете найти на сайте Rub&Roll.
Этот Golf R32 пятого поколения дает понять, что стильный не значит тривиальный. На нем нет огромных дисков с широченной полкой, нет сумасшедшего развала, нет безумного стрейтча и нет пневмоподвески, опускающей кромку арки между диском и резиной. Да ему это и ни к чему. Редкие Work Equip Voggards R17 (что считается достаточно скромным диаметром для Гольфовских арок) отличнейшим образом вписываются в экстерьер автомобиля визуально не перегружая его. Занижение и резина подходящей размерности. Cогласитесь, слишком низкий профиль убил бы все очарование. К сожалению, технической информацией по автомобилю нет ни какой, но думаю, это не помешает вдохновляться легкими, чистыми пропорциями автомобиля.
У нашего нового героя Валентина сегодня день рождения! Поздравляем его и в качестве подарка рассказываем вам историю о том, как Валентин дал возможность переродиться своему автомобилю, Гольфу второго поколения!
Казалось бы, машина 1990-го года выпуска уже должна быть списана со счетов. Но попав к Валентину, Volkswagen Golf приобрел молодую душу и очень правильный внешний вид. И кто сказал, что старые машины не умеют отжигать? Let’s rock!
Валек, с днем рождения тебя, красавчек!
Администрация
Странно приезжать на встречу без машины, но судьба распорядилась именно так. Я считаю, что лучше уж так, чем никак. В качестве средства доставки моей тушки был выбран авиатранспорт. Очень обрадовался, когда увидел знакомые лица Михи, Вики и Коли в Шереметьево. Спасибо, что встретили и развлекали.
В первую же ночь меня отвезли под какой-то мост и отдали меня в руки любителей звукового давления, которые заглушили какими-то безумными децибелами. Правда, это не имеет отношения к делу. А вот все дальнейшие события уже имеют — остаток ночи я провел в ЕМС (да, он работает 24 часа в сутки) в попытках получить подвеску БиСи Рейснг на Эво. Толку было мало, но я давил положительной кармой и вообще позитивом. В итоге нас ждал успех, но времени на сон осталось очень мало.
Продолжаем ставить винты BC Racing на Джетту. Про переднюю подвеску я уже успел рассказать, сегодня займёмся задней. Она на Джетте и Гольфе пятого поколения многорычажная и состоит из аммортизатора и отдельной пружины. И то и другое с регулировкой высоты.
Всем привет, меня зовут Алексей.
Я очень рад возможности написать на Bodybeat. Хочу рассказать вам о подвеске BC Racing и о том, как её устновить на Фольксваген Джетту (или Гольф) пятого поколения.
Это первые мои винты, поэтому сравнить их с чем-то ещё я не могу. Однако, впечатление они производят приятное, качество изготовления и внешний вид на высоте, придраться не к чему. Особенностью конструкции винтов BC Racing является то, что высота регулируется не за счёт положения пружины, а за счёт положения крепления к ступице. Таким образом высота подвески никак не влияет на её работу, и ход штока стойки всегда остаётся постоянным.
Кроме настройки высоты есть 30-ти ступенчатая регулировка жёсткости, а конкретно мои винты ещё оснащены приятной фичей — плавающей опорой для регулировки развала спереди. Также в комлект входят две стойки стабилизатора, которые немного короче стандартных.
Честно скажу, люблю все новое, мне нравится когда люди начинают мыслить иначе, чем делали до этого. Долгое время единственный рецепт для б/у дисков, который звучал на форумах и в блогах — полку полировать, центры красить, но лучше тоже полировать. Полировка это, конечно, здорово, но когда все начинают делать так, становится скучно и неинтересно, а выделиться то все равно как-то надо. Многие уже заметили, что в западных блогах все чаще попадаются БиБиЭсы с крашенными, а не полированными полками. Взять например стилизованную под ретро Миату из предыдущих заметок. Сегодня обратим внимание на самую забибиэсеную тему ВАГов, все в том же ключе. Я перестал замечать Гольфы на Бибиэсах, примерно, как не практически не замечаю баннеры на улицах и в интернете. Этот «пятый» немного иной.
Одним из самых ярких событий сезона для меня стало посещение Фестиваля Фольксвагенов в конце мая. Так чтобы любители марки не скучали по мероприятию ребята из Вагбурга сделали прекрасный короткометражный фильм. Всем смотреть и радовать, что наша автомобильная культура уверенно двигается в верном направлении.
Без губы
Представленное далее у некоторых может вызвать приступ тошноты. Будьте аккуратны, берегите здоровье. Как бы это творение ни было странным, оно безмерно оригинально и отлично исполнено, а потому обязательно для ознакомления. Будьте знакомы — Гольф второго поколения с дисками BBS… без губы/полки.
В этом проекте уделено большое внимание деталям. Все сделано очень аккуратно и четко. Глаз не цепляется за какие-либо косяки. Моторный отсек вычищен. Во внешности преобладает клин-лук (Clean-look). Ну и конечно, первым делом видны так надоевшие многим красивые диски BBS. Диски были доработаны компанией Rotiform, которая славится оригинальным подходом к стенс-культуре. Губа на этих дисках вроде бы есть, но, в то же время, ее нет. И конечно, такое выпячивание центра в противовес всеобщему стремлению к огромным полкам, кричит всем об оригинальности владельца машины. Ну что же, выделиться ему точно удалось.
Фото, где Гольф выкрашен в оранжевый, являются более свежими. Они сделаны на недавнем слете любителей VW под названием «Midwinter meeting». За фотографии и информацию спасибо Speedhunters.com.
Кто знает, может, это будет новый тренд. Лично я сомневаюсь. А вы как считаете?