Некоторое время назад подобная краска с эффектом хамелеона была буквально писком моды. Может, это и цыганщина, но меня такое подкупает. Палитра, включающая в себя малиновый и зеленый, в состоянии свернуть шею прохожим, особенно если они или она в движении — цвет буквально меняется на ходу. Меня такие разрывы шаблонов всегда подкупали. Фотограф Стнеснейшн поймал этот необычный ДжиЭс на очередной встрече Импорт Реактор 2011.

Отдельное внимание стоит уделить дискам, собранным на позолоченных болтах c вкраплениями золотых деталей. К сожалению, моя безграмотность не дает мне шансов их идентифицировать, также неизвестны и их размеры. Под широко распахнутым капотом можно заметить отдраенный до блеска двигатель 2ДжейЗи (2JZ).

В итоге получилось шоу-ВИП-сумасшествие с сильным американским акцентом. Прорыв или провал?

Америка — одна из немногих стран, где VIP культура не только прижилась, но и активно развивается. Тем не менее, лишь немногие американские проекты действительно могут составить конкуренцию лучшим японским представителям стиля. С владельцем одного такого проекта удалось пообщаться. Знакомьтесь, Джеймс Черч из Калифорнии.

На данный момент Lexus Джеймса просто изобилует всевозможными аксессуарами, как в интерьере, так и в экстерьере. Прежде всего, нужно отметить те, которые для любого ценителя Bippu являются основополагающими, а именно изготовленную на заказ пневмоподвеску с подушками UAS и амортизаторами KYB GR2, а также диски Kartier Forged Carerra с размерами 19×9 (-25) спереди и 19×11 (-11).

Имя: Джеймс Черч
Возраст: 27
Машина: ’99 Lexus GS400
Страна: США

- Как и когда ты пришел на VIP сцену?
- Я приобрел свой Lexus в феврале 2006 года, но был влюблен в этот кузов с 1999 года, когда я впервые увидел его.

- Ты сначала купил машину, а затем приобщился к VIP культуре, или вначале узнал о VIP тюнинге и затем стал искать машину для проекта?
- Должен сказать что я влюбился в эту машину с того самого момента, когда впервые увидел ее. И когда я увидел, как люди строили такие же машины в те годы, когда я приобрел свою, это было превосходно. Я видел уникальные стилистические решения в 2006-2007 годах и хотел узнать больше о них, и затем воспроизвести их в своем проекте. Кстати, я искал именно модель «black on black».

- Сколько конфигураций машины ты уже сменил до этого времени?
- Хммм, это моя 2-я выхлопная система, 2-ой комплект задних фонарей, 2-ой обвес, 3-я покраска, 2-ой комплект передних фар, очень много доработок по интерьеру, 8-ой комплект колес, но всего на этой машине было 10 различных комплектов колес Кстати, сейчас я собираюсь ставить новые колеса.

- Расскажи о VIP сцене в США. Есть ли какие-то аспекты, которые можно встретить только в Америке?
- Что ж, это тот стиль, где если Америка приложит руку, то он получится преувеличенным или сделанным неправильно. Должен сказать, что форум Vipstylecars.com помог многим людям узнавать новое и строить свои машины правильно. Что интересно, сцена выросла значительно, но лишь потому, что для США это новая мода, каждое автомобильное мероприятие имеет категорию VIP. У нас были пуристы на сцене не так давно, но нужно признать, что когда американский стиль преобладает или объединяется со сценой, она становится размытой.

- Что ты думаешь о «машинах в стиле VIP», я подразумеваю Previa, Scion, Honda Fit и т.д.?
- Я думаю, что в наше время любая машина при наличии правильного тюнинга, может считаться сделанной в стиле. Машины kei-класса отличное тому подтверждение. Сцена выросла, и она будет расти, так что все больше машин присоединится к ней.

- По твоему мнению, каковы главные особенности VIP машины, я имею в виду, как ты лично для себя отличаешь VIP машину от «хочу быть VIP» или «псевдоVIP»?
- Ну, я уже достаточно времени на сцене, и для себя уяснил, что главное это качество деталей. Я поменял так много всего в своем проекте, что могу сказать точно, что плохо, а что хорошо. Я вижу много деталей с eBay на некоторых машинах и… серьезно, плохая идея ставить на машину некачественные детали. Я хотел бы, чтоб люди тратили больше времени, но строили качественные проекты. Вложение времени и усилий в VIP машину может сделать ощутимую разницу. Огромное значение имеет подвеска, а также разные аксессуары. Установка набора «VIP для начинающего» (шторки, Fusa, Kintsuna) не то с чего стоило бы начинать. Высококачественная подвеска, колеса это основа постройки.

- Чем еще интересуешься кроме машин?
- Я люблю VIP вечеринки. Я недавно начал ходить в лаунж клубы и развлекаться с друзьями. Хочется больше веселья, и в то же время я развиваю собственный вебсайт и нанимаю много талантливых фотографов и блоггеров, заглядывайте на Vipdout.

Фото: Fatlace

Американцы все усерднее вливаются в VIP стиль. Интересная особенность, что японцы, как правило, привносят долю экстремальности в свои проекты, большинство же американских энтузиастов ориентируются на стиль ведущих производителей VIP индустрии, придерживаясь строгого и лаконичного экстерьера. Диски Leon Hardiritt Orden — вечная классика, которая всегда украсит любой VIP автомобиль.

Один из самых достойных VIP проектов на территории США. Этот Lexus GS принадлежит калифорнийскому парню по имени Vihn, и он потратил очень много времени на то, чтобы привести его к тому виду, который вы сейчас наблюдаете. VIP энтузиасты тратят почти все свободное время на поиск идеальной комбинации посадки, шин и дисков. Vihn перепробовал 4 разных варианта подвески и колес, прежде чем достиг желаемого результата, который принесли ему пневмоподвеска и диски SSR Vienna Kreiss, размеры которых мне, увы, не известны.