Давно у нас тут не появлялись Ниссаны старой школы, такие как KGC10 или C110. Возможно, они и не обладают мягкими линиями кузова, не явлются чудом инженерного гения в области аэродинамики, но как же хороши эти машины. Особенно интересно выделять детали на каждой из них: форму зеркал, рисунок дисков, оттенок цвета. Все безупречно. Качество газона также на высоте. Далее больше фото.
Я помню Porsche, несколько АЕ86, Mercedes SL вышедших из-под руки Rauh Welt. Теперь еще и «Годзилла» — Nissan Skyline GT-R. Накаи-сан не изменил себе в плане превращения этого автомобиля в полноценный болид клана RWB. Когда речь идет о BNR32 важным является только одно — время на круге, одна минута на Тсукубе весьма достойный результат, но целью является преодоление этого барьера.
Я тут заметил, что мы совершенно наглым образом оставили без внимания одно интересное место на глобусе — Новую Зеландию. Удивительно, но за последнее время эта страна очень решительно заявила о себе в автокультуре, особенно в дрифтинге (MadMike, C’s garage, Team Blink!). О дрифте, возможно, в другой раз, а сегодня материалы интересной фотосессии.
Читать дальше
Машинами побывавшими в Rocky Auto можно любоваться бесконечно. Сегодня поводом взглянуть на парочку представителей японской классики стала примерка колес от фирмы RAYS. Перед вами Nissan Fairlady 240ZG с мотором RB26 и Skyline GT-R Kenmary. На них примеряли колеса VolK Racing TE37V. В целом неплохо, но классические Watanabe мне нравятся больше.
Взято из блога Rocky Auto
Недавно один из наших читателей просил написать про Skyline R32. Машина мне самому симпатична, но не так много целостных историй удалось найти в сети. Вот пожалуй одна из самых примечательных. Главные герои — житель Финляндии Самуи Салокангас (Samui Salokangas) и его проект для гонок на основе R32 под непонятным, но смешным на звук, названием «Скайсука».
В особых представлениях один из самых почитаемых японских автомобилей не нуждается — это Nissan Skyline KGC10, который также известен как «hakosuka» (и не нужно ругаться, это прозвище не ругательство и читается как «хакоска», состоит из двух японских слов: hako — коробка и… первых букв слова sukairain т.е. Скайлайн). Получил такую подпольную кличку этот автомобиль за свой угловатый дизайн, который ему не мешал, тем не менее, громить своих соперников на гоночных трассах в 70-х годах. Эта же «коробка» обладает, кроме всего прочего, стильными колесами Hayashi Street (15х8 спереди и 15х9 сзади).
А сюрприз спрятан под капотом. Увидев шильдик GT-R вы вероятно подумали о рядной 2-х литровой «шестерке» с двумя верхними распредвалами, но тут стоит другой мотор — L28, расточенный до 3-х литров и оснащенный 3-мя карбюраторами Solex, а также 2-х дисковым сцеплением ORC. Шикарный набор для поездки на трек.
В столице Японии началась самая нормальная из всех выставок посвященных тюнингу. Сами мы туда отправится пока не в состоянии, поэтому будем перепечатывать новости и фотографии. Прошёл первый, так называемый, установночный день, когда туда никого кроме участников не пускают.
На картинки надо тыкать, чтобы открылась большая версия.
Полный отчет о нулевом дне выставки читайте в отчете Dino Dalle Carbonare на Speedhunters.
Классические Скайлайны в японском тумане
Многие из вас видели машины с этой встречи на Стенсворкс или в социальных сетях, но я не могу пройти мимо и не опубликовать их у нас. Они восхитительны от начала до конца.
Читать дальше »