Когда Honda выпускала минивен Odyssey, компания наверное думала о семейных людях, которые будут ездить на таком крейсере на пикники, и за покупками в ближайший супермаркет. Наверное так бы все и было, если бы однажды на этот «дирижабль» не обратили внимание VIP энтузиасты. Я не знаю есть ли у владельца этого Odyssey семья и чем он занимается по выходным, но унылая воскресная поездка явно становится веселее с таким автомобилем. Несмотря на сверхнизкую посадку, здесь не используется пневмоподвеска, а установлен комплект винтовой подвески HKS. Диски AME имеют размеры 19х9 (вылет +21) дюймов спереди (установлены через проставки 5мм, обуты в резину 215/35) и 19х9,5 (вылет -24) дюймов сзади (установлены через проставки 25мм, обуты в резину 225/35). Для более привлекательного внешнего вида был установлен передний бампер от Vlustyjewel, а все остальные детали обвеса, включая широкие крылья, были изготовлены на заказ.
Ноблесс СиАр-Зед
Я вот честно скажу, тему гибридов не понимаю и не люблю, может из-за собственно нищеты, как материальной, так и духовной, а может мне неприятен момент некого позерства и лицемерия присутствующего гибридам и их владельцам. Так что единственный честный гибрид — это Лексус ЭлЭс и точка. Хонду, я вообще не понимаю с их СиАр-Зед (CR-Z), спортивный переднеприводный автомобиль с гибридной установкой. Наверняка, даже среди коллег и наших постоянных читателей найдутся люди с противоположной точкой зрения. Внешний вид СиАр-Зед, хоть и отсылает нас к Хонде Цивик ЦеЭр-Икс (Civic CR-X), но в базовом исполнение выглядит мягко сказать некруто, как и все массовые гибриды собственно. Что-то я увлекся с рассуждениями. Хоть Ноблесс и представила свою «зараженную» версию уже давно, но я разглядел все ее прелести только сейчас, прошу понять и простить.
Читать дальше »