Несмотря на наличие некачественных фото, я все же позволю себе обратить внимание на эту Маджесту. Во-первых, не так много последователей Bippu предпочитают оставлять внешний вид своих автомобилей нетронутым, а во-вторых, мне на глаза попадается все больше проектов с применением дисков BBS на платформах вроде той что, на изображениях. Не могу сказать, что я фанат таких идей, но именно эту машину считаю очень привлекательной и гармоничной. Размеры колес 19 х 8,5 (+38) и 19 х 9,5 (+38). Задние колеса установлены через проставки 25 мм. Посадка достигается благодаря винтовой подвеске HKS S-Style.

Во время сложной и напряженной ситуации в Японии (в следствие которой, видимо, блог притих), в очередной раз отдадим должное автомобильному гению японского машиностроения, и познакомимся с этой умопомрачительной Silvia S15 от Fizz Autosports. Тем более, что фотограф Javier Santiago сделал эксклюзивный фотосет этого автомобиля специально для Stance Nation. Перед началом просмотра просьба сесть, если вы еще стоите. После просмотра просьба поменять нижнее белье.

Первое что бросается в глаза — губы Анджелины Джоли на моих самых любимых колесах Weds Kranze LXZ, дикий развал и свежайшая покраска House of Kolor Blue Pearl. Экстерьер также включает в себя полный вайдбоди кит Vertex, капот Vertex, спойлер Voltex Type 2 и диодные задние фонари.

Не могу не посвятить отдельный абзац колесам, напомню это Weds Kranze LXZ размерностью 19×10 (-20) на передней оси и 19×12 (-32) на задней. В довершении их облика на машине, они прикручены гайками Project Kics R40. Подвеска представляет из себя койловеры HKS Hyper max.

Но даже с таким адским стретчем и вайдбоди, колеса не помещались в арки. Им на помощь пришли регулируемые развальные рычаги Cusco, и две распорки того же производителя.

Интерьер, на мой взгляд, просто идеален. Передние сидения Bride Brix II, в ткань Bride облачились двери и задние сидения.Также внутри имеются ремни Takata, датчик наддува Defi BF, Defi BF EX, датчик температуры масла BF, буст контроллер Blitz SBC i-color, рукоятка КПП Yashio Factoryи распорка Cusco A-pillar.

Да простят меня за грубое высказывание, но жопа охренительная!

Итак, кузов, интерьер, колеса и посадка просто на высоте! Поговорим о том, что скрывает моторный отсек.

Интеркулер HKS, полный выхлоп Trust без катализаторов, даунпайп Blitz, впуск ARC induction box, ARC BOV, крышка отсека свечей ARC Titanium и карбоновая панель CF. Но как часто бывает в таких проектах, это все скоро может поменяться. Владелец машины не успокоится и не назовет проект завершенным, пока под агрессивным капотом Vertex не окажется турбо кит Tomei.

Напоследок, пожелаем скорее оправиться от последствий катастрофы всей Японии, удачи этой Silvia и ее владельцу в реализации намеченных планов. И, конечно же, еще разок полюбуемся Weds

Источник

Для некоторых из нас, определенный автомобиль занимает особое место в наших сердцах. Владея одним, как только он продается, мы тут же отправляемся на поиски точно такого же. Для JJ это Toyota Starlet. Его первое знакомство с миром автомобилей произошло когда он жил на Филиппинах и был еще маленьким мальчиком. Там его мама и дядя участвовали в гонках на модифицированных Короллах. С такой семьей было практически невозможно избежать попадания в мир настоящего тюнинга и гонок.

Хотя KP61 обычно комплектуется двигателем 4K, 1.3L I-4 производительностью 65 л.с., двигатель, который был в машине, был построен на базе 3K 1.2L I-4 с карбюраторами Weber 45. Эта установка была не достаточна для нужд JJ, и уступила подкапотное пространство двигателю 4AGE (AE86) с отдельными дроссельными заслонками. Вскоре, этот двигатель был снят с автомобиля в пользу 4AGZE с компрессором от MR2 87 года. К сожалению, и этот двигатель не задержался надолго в моторном отсеке, и машина прошла четвертый и последний (на данный момент) свап двигателя в виде другого 4AGZE.

Но на этот раз нагнетатель был удален для установки турбины. Набор поршней Arias, турбина Garret GT28, впуск HKS Turbo, кастом выхлопная система с глушителем 5Zigen, топливный насос Bosch, форсунки RC 550, отдельно стоящий ЭБУ AEM держит все под контролем.

Чтобы освободить пространство в уже плотном моторном отсеке, установлено зажигание от двигателя SR20DET. Ограниченные возможности подкапотного пространства также были учтены при установке всех компонентов для поддержания работы двигателя, масла и подвода холодного воздуха. Радиатор Koyo, который обычно используется в Volvo, был установлен так, чтобы вписаться в габариты переднего бампера.

Некоторые детали от АЕ86 были интегрированы в тормозную систему и подвеску Starlet. Спереди это комплект больших тормозов от АЕ86 с койловерами Tokico Illumina, и комплект для регулировки развала Cisco, обеспечивающий правильное положение колес. Сзади подвеска АЕ86 была доработана для установки койловеров 3Т.

JJ использует два комплекта колес — Mosport и SSR Reverse Mesh, обутые в шины Sumitomo. Для передачи всей мощи двигателя на колеса, установлено гоночное сцепление, 5-ступенчатая коробка Toyota T50, кастом вал, LSD дифференциал.

Прежде чем Starlet достиг своего сегодняшнего облика, на нем были установлены небольшие расширители арок, но возросшая мощность от турбо требует более широкие шины. Широкий боди-кит TRD N2 отвечал всем требованиям и идеально приютил в своих арках новые покрышки. Отдельной фишкой стала изменившая свое местоположение крышка бачка. Теперь там красуется крышка от Kawasaki. В довершение всего, кузов был перекрашен в цвет Speed Way Blue, цвет новых пикапов TRD Tacoma.

Не обошлось и без JDM штучек: задняя оптика JDM и установленные на передних арках JDM зеркала заднего вида.

Интерьер машины также получил заслуженное внимание, чтобы воссоздать то, что JJ видел на встречах автомобилистов, когда был ребенком. Чтобы добиться этого, стоковые сидения уступили место салону Recaro NJoy и ремням безопасности Tom’s Racing, чтобы держать жопу JJ четко в сидение. Новый карпет прекрасно сочетается с черным интерьером салона, который просто на высоте. Продолжая двигаться в правильном направлении, был поставлен руль Momo, датчик буста HKS и давления масла от VDO, турботаймер HKS.

Этот Starlet имеет все возможности, чтобы быть функциональным на улице и недосягаемом на треке. Наряду с шоссейными гонками, этот автомобиль принимает участие в дрифте и даже гонках на льду. Даже на ряду с другими автомобилями в гараже JJ, этот Starlet остается его жемчужиной.

Я вот честно скажу, тему гибридов не понимаю и не люблю, может из-за собственно нищеты, как материальной, так и духовной, а может мне неприятен момент некого позерства и лицемерия присутствующего гибридам и их владельцам. Так что единственный честный гибрид — это Лексус ЭлЭс и точка. Хонду, я вообще не понимаю с их СиАр-Зед (CR-Z), спортивный переднеприводный автомобиль с гибридной установкой. Наверняка, даже среди коллег и наших постоянных читателей найдутся люди с противоположной точкой зрения. Внешний вид СиАр-Зед, хоть и отсылает нас к Хонде Цивик ЦеЭр-Икс (Civic CR-X), но в базовом исполнение выглядит мягко сказать некруто, как и все массовые гибриды собственно. Что-то я увлекся с рассуждениями. Хоть Ноблесс и представила свою «зараженную» версию уже давно, но я разглядел все ее прелести только сейчас, прошу понять и простить.

Ноблесс молодьцы и кроме тупого вылепливания обвеса, поставили хорошую подвеску от ЭйчКейЭы (HKS), колеса (кто идентифицирует?) не сумасшедшего размера, подогнали все в арки, а потом уже сделали обвес.

Во время тестов на Тсукубе, кажется, в марте этого года.

Когда Honda выпускала минивен Odyssey, компания наверное думала о семейных людях, которые будут ездить на таком крейсере на пикники, и за покупками в ближайший супермаркет. Наверное так бы все и было, если бы однажды на этот «дирижабль» не обратили внимание VIP энтузиасты. Я не знаю есть ли у владельца этого Odyssey семья и чем он занимается по выходным, но унылая воскресная поездка явно становится веселее с таким автомобилем. Несмотря на сверхнизкую посадку, здесь не используется пневмоподвеска, а установлен комплект винтовой подвески HKS. Диски AME имеют размеры 19х9 (вылет +21) дюймов спереди (установлены через проставки 5мм, обуты в резину 215/35) и 19х9,5 (вылет -24) дюймов сзади (установлены через проставки 25мм, обуты в резину 225/35). Для более привлекательного внешнего вида был установлен передний бампер от Vlustyjewel, а все остальные детали обвеса, включая широкие крылья, были изготовлены на заказ.