В опредленных кругах Civic EF всегда будет ассоциироваться с японскими уличными гонками. Shota из Японии делает все, чтобы его Honda выглядела соответствующе. Особо стоит отметить комплект дисков SSR MK II, которые любому старому японскому железу придадут отличный вид. Подробнее о самом владельце и его Civic’е можно узнать здесь. Специально для ненавистников подобрал одну фотку без трубы типа «зигзаг» ~_^
Вечером того же дня я, наконец, встретился с небольшой, но очень дружной стенс-тусовкой Одессы. Честно скажу, я с нетерпением ждал этой встречи, ведь эти ребята без сомнения пионеры этого движения на территории всего СНГ, мало того пионеры, так еще и евангелисты. Моей задачей было влиться в компанию и незаметно для всех сделать так, чтобы уникальный наклейки «Бодибит» лимитированной серии вдруг неожиданно появились на правильных автомобилях Одессы.
Недавно, просматривая репортаж с Nisei Showoff 2010, я наткнулся на Honda N600, которая очень заинтересовала меня, если не сказать больше. Десятки прочитанных страниц тематических форумов дали мне информацию о GTS Auto, где и был создан объект моего интереса. Незамедлительно я решил обратиться туда.
Читать дальше
Олег, я помню, призывал не превращать Хонды в Фольксвагены. Оно и правильно, всему свое время и, главное, место. Но бывают случаи, когда БиБиЭс Эр не делает из Хонда очередной «народный» автомобиль. Посмотрите на эту красавицу, она просто потрясающая, у меня, честно сказать, даже нет слов, ни одного. Надо бы что-то еще написать, но видимо сил хватить только на то, чтобы поднять челюсть и указать размеры дисков умопомрачительной ширины: 17×9.5 и 17×11. Одинадцать дюймов!!!
Найдено на Стенснейшн, спасибо JDMDreams.net.
Мне удалось раздобыть фотки того Civic’a, который вызвал у меня культурный шок в прошлый раз. При взгляде со всех сторон мне пришла в голову мысль, что эта машина неплохо бы выглядела на съемочной площадке «Безумного Макса». А еще посмотрите на «обивку» задних сидений, вот она программа утилизации старых китайских календарей в действии.
У меня был один вопрос к американцам, теперь, очевидно, мне придется переадресовать его еще и европейцам. А звучит он примерно как «когда вы перестанете превращать Хонду в Фольксваген?». Тем не менее, разрешите представить весьма безумный проект на базе Honda Civic из Австрии.
Комментарий Dude в моем предыдущем посте вдохновил меня на создание этого, за что я выражаю благодарность. Правда машина, представленная на фотографиях это не тот легендарный «хэтч», который стал иконой для «хондоводов» всего мира, это реплика благодарного почитателя компании Spoon, который живет где-то в Осаке. Но реплика, надо сказать, очень качественная, фото скажут сами за себя.
А вот видео «оригинала», которое прекрасно демонстрирует то, за что так любят эту машину, да и вообще 2-мя Сивиками в их родной стихии можно любоваться вечно.
По моему большому убеждению автомобили марки Honda всегда были и остаются особняком на мировой сцене тюнинга. Особенно это касается модельного ряда Civic, трудно найти еще один автомобиль, который бы одновременно объединял в себе и уличные гонки, и «глянцевые» авто-шоу, и официальный автоспорт. Причем, Civic без труда приспособился и к современным реалиям, нужны BBS RS, hellaflush и мега-занижение? Пожалуйста, примеров более чем достаточно. Однако Civic Стива Квана (Steve Kwan) из США, все же остается верен японским корням, его агрессивный облик напоминает нам о гонщиках Kanjo и гладком асфальте шоссе Hanshin.
Мы уже несколько раз обращали внимание на тайскую VIP сцену (здесь, здесь и здесь), которая решительно отличается от всего остального мира, а по степени безумия проектов уже опередила даже Японию. И кстати на фото совсем не Toyota Crown.
Читать дальше
Турбовопрос знатокам
Ввиду моего последнего интереса, а именно изучению информации о турбонаддуве двигателей, как производственных технологий, так и самостоятельными проектами, мне вот на глаза попался следующий экземпляр пятого поколения сивика на всем известном сайте Speedhunters.
Турбина T78 Greddy, надувает в блок (b18) от Integra type-r объемом 1,8 литра до 450-500 сил, собственно, вопрос местным читателям, зачем нужна дополнительная труба, которая идет к горячей части турбины? Просто как дополнительное охлаждение?
Кстати, тематика JDM стиля не раскрыта. Тонированная передняя оптика отталкивает от общей картины драгового авто, хотя может на то оно и драговое, что к деталям внешнего тюнинга уделяется минимум внимания.
Источник на SpeedHunters