Из внешнего тюнинга можно отметить так любимые в Америке карбоновые детали кузова, кстати колеса Страссе Форджет тоже сделаны из углеволокна.

Пока я искал подтверждение тому факту, что колеса именно карбоновые, нашлось еще немного фотографий.

Все фотографии: Реймонд Н..

Видимо, наш блог, теперь существует в режиме «ни недели без Лексуса». Зараза эта накрыла всех, даже Олег на прошлой неделе запостил фотографию очень обаятельного экземпляра. И вот снова белый ИЭс 350 (IS350). В полном обвесе от Джоб Дизайн (Job Design) и на 20″ Крэнз Вишнью (Kranze Vishnu). Самые глазастые разглядят на фотографиях торзмоза от Ендлесс (Endless).

Всё, устал придумывать заметкам разные дурные названия. Заголовок этой заметки очень точно передает суть: сегодня у нас очередной чёрный Лексус, правда в этот раз диски цветные. Как это часто бывает в последнее время, именно диски и делают весь облик автомобиля Джона Дэнга (John Dang) неповторимым.

Джон покрасил диски Ворк ВС-ИксИкс (Work VS-XX) в карамельно бирюзовый. Для тех кто хочется добится такого же знатного фитмента, вот размеры:

• перед: 19×9.5 вылет +28 резина 225/35/19;
• зад: 19×10.5 вылет +29 резина 245/35/19.

Про остальные усповершенствования, к сожалению, информации нету. Если кто вдруг опознал аеродинамические компоненты, напишите в комментарии, я добавлю в заметку.

Продолжаем серию Лексусов ИС. На этот раз под объектив фотокамеры Джона Жанга (John Zhang) попала наш старый знакомый Чёрный Лексус. Фотосессия, надо отметить, получилась отменная, за что Джону передаем большой русский респект.

Рой Дженг из Канибит разузнал наконец технические подробности про машину. Итак, крашеные диски АМЕ Шаллен ЦеИкс (AME Shallen CX), четырехпоршневые тормоза Ротора (Rotora) 14 дюймов спереди. Унивесальные балоны пневмоподвески работаеют вместе со стойками Меган ЛП (Megan LP).

Внешний вид машины Ерика улучшают губа от Авто-Кутюр (Auto-Couture), пороги Вальд, накладка на задний бампер от ДжейПи Визаж (JP Visage).

В завершение еще несколько фотографий из фотосессии для полноты картины.

Если вы вдруг живете в Лос Анжелесе, вас наверняка заинтересует тот факт, что машина продается. Я бы взял — дайте два!

Постоянный читатель знает, что у меня есть несколько любимых моделей, мимо которых я пройти просто не в состоянии. Один из таких Лексус ИС (Lexus IS). В закромах накопилось несколько таких машин, поэтому самое время устроить серию небольших обзоров посвященных этой модели. Первым выходит чёрный Лексус из Саус Бей, Лос Анджелес, Калифорния. Большая часть хромированных деталей было перекрашено в цвет кузова, все внимание теперь принадлежит хромированным колёсам.

А колёса то не простые… Это достаточно широкие Ворк Варианза Шверт СЦ-1 (Work Varianza Schwert SC-1): спереди 19×9 вылет+11 и сзади 19×10 вылет+13. Добиться идеальной подгонки колёс в арки, по простому фитмента, помогает винтовая подвеска Тейн СС (Tein SS).

Чистый и незамутненный Хелафлаш.

Лексус — моя слабость, причём, я бы хотел чтобы он так слабостью и остался, и я вряд ли куплю его себе. Лексус это дорого и роскошно, а я больше люблю быстро и комфортом могу и пожертвовать. Хотя я, наверное, зря, можно и быстро, и даже очень быстро без ущерба для комфорта, правда прийдётся жертвовать деньгами. Хозяин этого чёрного Лексуса, решил что надо заменить тормоза, поставить диски пошире, которые с трудом влезли в арки, а для завершения общей картины немного подкорректировали и передний бампер. При этом машина внешне осталась практически такой как вышла с завода, получив незначительные изменения стала очень заметной и выразительной.

Via StanceWorks.