Подобная Toyota Carina сгнила несколько лет назад во дворе моего дома. К счастью на родине всегда найдут применение заднеприводному седану из 80-х. Судя по «начинке» машины она является дрифт-бойцом, здесь есть и 4A-GE с некоторыми доработками, и жесткая подвеска TRD и даже часть болтового каркаса безопасности от АЕ86. Но лично мне очень нравится другое, а именно диски RS Watanabe (15 x 9 и 15 х 10 спереди и сзади соответственно) и расширители арок.
Иногда случается так, что очень хочется еще раз взглянуть на автомобиль который казалось бы уже видел во всех ракурсах. Конечно же не каждый проект вызывает такое желание, но Nissan Cima от Garage TFR это как раз тот случай, почти как любовь, которая на всю жизнь. Кроме того что мне удалось обнаружить новые фотографии с фотосессии для Junction Produce, я еще нашел и некоторые «цифры», которые для удобства приведу ниже.
Диски: MAE EVO I спереди: 19 х 9,5 (+20) | сзади: 19 х 11 (0)
Шины: спереди: 225/35 | сзади: 245/35
Подвеска: пневматическая Bold World Ultima Advance
Аксессуары: обвес Pro Style, спойлер Vlustyjewel, спойлер на крыше Junction Produce
Традиционно Токийский автосалон собирает главных игроков индустрии тюнинга, поэтому с одной стороны на этом событии представлены лучшие проекты компаний, с другой стороны практически никак не отражаются взгляды тюнинг-сообщества. Тем не менее очень часто бывает так, что то что появилось на TAS уже завтра будет на улицах, поэтому не обратить внимание на TAS было бы глупо, тем более что любителям VIP здесь всегда есть на что глянуть.
Tokyo Auto Salon 2011 from grant wilson on Vimeo.
Вот и снова пришло время Токийского автосалона. Как всегда дрифт, VIP, аниме, цветные диски и т.д. Думаю со временем мы пройдемся более подробно по отдельным экспонатам и особенно по VIP сцене на TAS, а пока что общее видео чтобы проникнуться атмосферой сего действа.
В прошлый раз Дима уже знакомил нас с экстремальной Honda Odyssey, в этот раз предлагаю просмотреть 2 ролика с менее агрессивными минивенами от Honda, но не менее интересными от этого. Все же VIP вагон это чертовски круто.
На этом автомобиле нет сверхнизкой посадки, нет широких дисков уж тем более нету stretch’а, и это радует. Honda CR-X выпускалась в те годы, когда о словах вроде hellaflush не могли и догадываться, это не мешает сейчас ей быть весьма популярной платформой для различных проектов, начиная от дрэгстеров и заканчивая «пузотерками». Однако стиль старой школы будет в почете назависимо от времени.
Century столь же редкая машина сколько и изумительная. Никогда раньше мне не приходилось видеть официальную машину японского императора на дисках BBS. Сверхнизкая посадка, в свою очередь, наверняка является результатом настройки стандартной пневмоподвески.
Обладая Nissan Fairlady Z S30 можно даже ничего не делать, этот автомобиль прекрасен изначально, и даже будучи в абсолютно стандартном исполнении, он будет радовать своего владельца и привлекать внимание окружающих. Это особенность всех классических спортивных авто. С другой стороны, для тех кто хочет быть еще более оригинальным, существуют простые правила: занижение, широкие диски, расширители и т.д. Вроде бы все как «по учебнику», и все равно каждый раз удивляешься – каждая «Леди Z» уникальна по-своему.
Читать дальше
RWB Skyline
Я помню Porsche, несколько АЕ86, Mercedes SL вышедших из-под руки Rauh Welt. Теперь еще и «Годзилла» — Nissan Skyline GT-R. Накаи-сан не изменил себе в плане превращения этого автомобиля в полноценный болид клана RWB. Когда речь идет о BNR32 важным является только одно — время на круге, одна минута на Тсукубе весьма достойный результат, но целью является преодоление этого барьера.