Не раз уже отмечалось, что многие современные VIP-проекты далеко ушли от первоначальных канонов этого движения, поэтому на автомобили, выполненные без излишнего изобилия аксессуаров, обращаешь особое внимание.

Как ни странно, но данный Lexus LS400 UCF10 попал к нам на страницы из США. Он принадлежит Джеймсу Нгуйену (James Nguyen). На мой взгляд, данный кузов является одной из самых интересных «заготовок» для постройки VIP-мобиля. Во-первых, это первый автомобиль, выпущенный Toyota под брендом Lexus. Во-вторых, наличие строгих прямых линий кузова создает особую привлекательность. В-третьих, с течением времени данный автомобиль плавно перетекает в категорию «олдскул», поэтому можно поэкспериментировать в комбинировании стилей.

Джеймс смог найти такое сочетание доработок, при котором его машина не только смотрится самобытно, но также может являться примером для подражания.

За посадку отвечает винтовая подвеска Megan Racing, а для установки дисков VIP Modular VR01 с размерами 20х9 и 20х10 пришлось повозиться с крыльями. В будущем Джеймс планирует перейти на пневмоподвеску.

Привлекательности внешнему виду добавил обвес Wings West, дополненный фарами, фонарями и решеткой радиатора от Toyota Celsior. Дополнительную изысканность экстерьеру добавила покраска кузова в цвет Onyx Black.

Для того, чтобы салон автомобиля выглядел подобающе, в обивку сидений были внедрены вставки из оригинальной ткани Gucci.

Наконец, стоит добавить, что данный Lexus может похвастаться еще и неплохими скоростными характеристиками, так как под капотом установлен компрессор от Bullet Performance. Звук 8-цилиндрового мотора подчеркивается выхлопом Blitz Nur Spec.

Источник: VIP Car Lifestyle.

По моим наблюдениям Toyota Harrier, а скорее даже ее аналог Lexus RX, довольно популярная машина на местных дорогах. Однако, к сожалению, вероятно интересы владельцев таких машин лежат за пределами тюнинга, поэтому так эти «паркетники» и передвигаются стандартные и одинаковые. Никто не спорит с тем, что внедорожники или «почти внедорожники» весьма условно можно вписать не то что в VIP, но даже и в «wanna be VIP» рамки. С другой стороны, нельзя игнорировать тот факт, что почитаемые среди Bippu сообщества бренды как Fabulous, Wald, Auto Couture и даже Junction Produce предлагают интересные решения для популярных моделей японских внедорожников, хотя проектов на базе таких автомобилей катастрофически мало.

Об истории проекта, который можно видеть на фото, известно не так много, кроме того, что это именно Harrier и что второй подобный автомобиль найти будет весьма проблематично.

Во внешность были добавлены: передний бампер Vertex ISM, пороги и задний бампер Zeus, решетка радиатора Gialla Sportivo. Из видимых аксессуаров стоит еще отметить выхлопную систему от Custom Made Kansai.

Отдельного упоминания, безусловно, заслуживают колеса. На диски Modulare Forged, с размерами 24 х 9,5 и 24 х 10 дюймов, была одета резина Pirelli P Zero Nero 255/30/24.

Подвеска пневматическая от Airrunner.

Кроме всего прочего в машине установлена аудиосистема, занимающая большую часть списка доработок.

Источник: VIP Style Cars

Некоторое время назад подобная краска с эффектом хамелеона была буквально писком моды. Может, это и цыганщина, но меня такое подкупает. Палитра, включающая в себя малиновый и зеленый, в состоянии свернуть шею прохожим, особенно если они или она в движении — цвет буквально меняется на ходу. Меня такие разрывы шаблонов всегда подкупали. Фотограф Стнеснейшн поймал этот необычный ДжиЭс на очередной встрече Импорт Реактор 2011.

Отдельное внимание стоит уделить дискам, собранным на позолоченных болтах c вкраплениями золотых деталей. К сожалению, моя безграмотность не дает мне шансов их идентифицировать, также неизвестны и их размеры. Под широко распахнутым капотом можно заметить отдраенный до блеска двигатель 2ДжейЗи (2JZ).

В итоге получилось шоу-ВИП-сумасшествие с сильным американским акцентом. Прорыв или провал?

Америка — одна из немногих стран, где VIP культура не только прижилась, но и активно развивается. Тем не менее, лишь немногие американские проекты действительно могут составить конкуренцию лучшим японским представителям стиля. С владельцем одного такого проекта удалось пообщаться. Знакомьтесь, Джеймс Черч из Калифорнии.

На данный момент Lexus Джеймса просто изобилует всевозможными аксессуарами, как в интерьере, так и в экстерьере. Прежде всего, нужно отметить те, которые для любого ценителя Bippu являются основополагающими, а именно изготовленную на заказ пневмоподвеску с подушками UAS и амортизаторами KYB GR2, а также диски Kartier Forged Carerra с размерами 19×9 (-25) спереди и 19×11 (-11).

Имя: Джеймс Черч
Возраст: 27
Машина: ’99 Lexus GS400
Страна: США

- Как и когда ты пришел на VIP сцену?
- Я приобрел свой Lexus в феврале 2006 года, но был влюблен в этот кузов с 1999 года, когда я впервые увидел его.

- Ты сначала купил машину, а затем приобщился к VIP культуре, или вначале узнал о VIP тюнинге и затем стал искать машину для проекта?
- Должен сказать что я влюбился в эту машину с того самого момента, когда впервые увидел ее. И когда я увидел, как люди строили такие же машины в те годы, когда я приобрел свою, это было превосходно. Я видел уникальные стилистические решения в 2006-2007 годах и хотел узнать больше о них, и затем воспроизвести их в своем проекте. Кстати, я искал именно модель «black on black».

- Сколько конфигураций машины ты уже сменил до этого времени?
- Хммм, это моя 2-я выхлопная система, 2-ой комплект задних фонарей, 2-ой обвес, 3-я покраска, 2-ой комплект передних фар, очень много доработок по интерьеру, 8-ой комплект колес, но всего на этой машине было 10 различных комплектов колес Кстати, сейчас я собираюсь ставить новые колеса.

- Расскажи о VIP сцене в США. Есть ли какие-то аспекты, которые можно встретить только в Америке?
- Что ж, это тот стиль, где если Америка приложит руку, то он получится преувеличенным или сделанным неправильно. Должен сказать, что форум Vipstylecars.com помог многим людям узнавать новое и строить свои машины правильно. Что интересно, сцена выросла значительно, но лишь потому, что для США это новая мода, каждое автомобильное мероприятие имеет категорию VIP. У нас были пуристы на сцене не так давно, но нужно признать, что когда американский стиль преобладает или объединяется со сценой, она становится размытой.

- Что ты думаешь о «машинах в стиле VIP», я подразумеваю Previa, Scion, Honda Fit и т.д.?
- Я думаю, что в наше время любая машина при наличии правильного тюнинга, может считаться сделанной в стиле. Машины kei-класса отличное тому подтверждение. Сцена выросла, и она будет расти, так что все больше машин присоединится к ней.

- По твоему мнению, каковы главные особенности VIP машины, я имею в виду, как ты лично для себя отличаешь VIP машину от «хочу быть VIP» или «псевдоVIP»?
- Ну, я уже достаточно времени на сцене, и для себя уяснил, что главное это качество деталей. Я поменял так много всего в своем проекте, что могу сказать точно, что плохо, а что хорошо. Я вижу много деталей с eBay на некоторых машинах и… серьезно, плохая идея ставить на машину некачественные детали. Я хотел бы, чтоб люди тратили больше времени, но строили качественные проекты. Вложение времени и усилий в VIP машину может сделать ощутимую разницу. Огромное значение имеет подвеска, а также разные аксессуары. Установка набора «VIP для начинающего» (шторки, Fusa, Kintsuna) не то с чего стоило бы начинать. Высококачественная подвеска, колеса это основа постройки.

- Чем еще интересуешься кроме машин?
- Я люблю VIP вечеринки. Я недавно начал ходить в лаунж клубы и развлекаться с друзьями. Хочется больше веселья, и в то же время я развиваю собственный вебсайт и нанимаю много талантливых фотографов и блоггеров, заглядывайте на Vipdout.

Фото: Fatlace

Модельный ряд Лексусов не богат на универсалы. Предыдущее поколение АйЭс (Lexus IS), кажется единственное кому достался и такой тип кузова. Такой Лексус не часто встретишь в наших городах, что уж и говорить, они даже в Америке редкость. Одна такая машина засвестилась в блоге ФлашСтенс. Это официальный блог компании Комплит Кастом Вилз (Complete Custom Wheels), одного из знаковых на стенс-сцене современных американских производителей колес.

На машине стоят восемнадцатидюймовые полностью отполированные диски СиСиДабл-ю Классик (CCW Classic). Перед — 9.5 дюйма (с двухдюймовой полкой), зад — 11.5 дюймов (с трехдюймовой полкой). Резина Нанканг ЭнЭС-II (Nankang NS-II) 225/40/18 и 285/30/18 соотвественно. Развал передней оси –2 градуса, задней — –2.5.

Меня, честно сказать, очень смушает тонировка. Американцы, так же, как и наши соотечественники с большой неохотой расстаются с собственной приватностью в угоду гордыне.

Американцы все усерднее вливаются в VIP стиль. Интересная особенность, что японцы, как правило, привносят долю экстремальности в свои проекты, большинство же американских энтузиастов ориентируются на стиль ведущих производителей VIP индустрии, придерживаясь строгого и лаконичного экстерьера. Диски Leon Hardiritt Orden — вечная классика, которая всегда украсит любой VIP автомобиль.

К счастью, VIP-сцена не стоит на месте. Если предыдущее поколение Lexus IS (aka Toyota Altezza) больше почиталось в среде любителей стиля уличных гонщиков и дрифтинга, то нынешнее все чаще можно увидеть на многочисленных VIP-фестивалях.

Этот Lexus обитает на просторах префектуры Хёго (Hyogo) в Японии, и несколько отличается от того, что я видел раньше. Повторив судьбу многих VIP-проектов, на пути к его современному виду, он претерпел некоторые изменения. В первой своей инкарнации он передвигался на коиловерах Advance Sports и дисках Work Varianza F2S.

Позже, владелец заменил подвеску на более мягкую Tein Comfort Sports. Чтобы избежать возможных негативных последствий занижения была проделана работа по замене передних и задних рычагов на модифицированные от T-Demand и Silk Road. Также, вперед были внедрены адаптеры центра крена (roll center adjuster) от Blow Design.

Попутно были заменены и диски на Leon Hardiritt Bugel с размерами 18 х 10 (+24) спереди и 18 х 10 (-2) сзади, которые обернуты в резину рамзерностью 215/35 и 225/35 соответственно.

Отдельно стоит упомянуть и о довольно необычном внешном виде с 2-цветной покраской. Обвес этой машины был выполнен полностью на заказ, причем передняя его часть является модификацией родного бампера.

И в заключение позволю себе немного оффтопа, вот такая BMW есть у приятеля владельца нашего сегодняшнего героя.

В чемпионате мира по дурацким названиям для постов, я бы явно занял призовое место, но вот меня всегда волновало наименование компании Artisan Spirits. Недавно мастерская представила новый дизайн обвеса для Lexus LS600h. Можно конечно спорить, но я считаю, что это лучшее решение для этой модели из всех существующих (сосбенно при взгляде сзади). Aimgain, Wald и даже Job Design (хотя последние, надо отдать должное, очень классно делают задний бампер в стиле IS F) превращают и так мирный LS в какую-то круизную баржу, Artsian Spirits наконец-то придали седану агрессии. Да, еще очень круто смотрятся фары, решетка радиатора и крылья.

А может и так…

В обоих случаях обвес изготовлен мастерами Aimgain, но во втором случае на нем нету аксессуаров, к тому же он дополнен широкими крыльями и дополнительными аэродинамическими элементами. За рулем дрифтового SC — Казуя Матсукава (Kazuya Matsukawa) — гонщик D1GP.

Прямиком из Калифорнии прибыл к нам этот Lexus LS400, который принадлежит Джо. Машина получилось славной — полный обвес и громадные глушители Junction Produce, низкая посадка и комплект дисков Leon Hardiritt Orden. Прошу заметить, не слишком большой угол развала может обеспечить нужную посадку и при этом не будет того нелепого вида как на многих VIP машинах из Японии. Экстрим — это круто, но не всегда актуально как мне кажется.

За информацию и фотографии благодарю hellaflush.