После того как я приобрел себе первый BMW, я стал обращать на них особое внимание. Мне всегда нравился 46 кузов в варианте купе. Я считаю, что это самый лучший кузов, которые придумали за все время существования марки. А если 46 кузов купе оказывается еще и M3, то это просто верх совершенства! Поэтому я просто не могу пропустить этого белого красавца и не написать о нем. Встречайте.

Этот BMW M3 случайно попался мне на просторах StanceWorks.

Белоснежно белый M3, выпущенный в 2005 году принадлежит человеку с ником «Hinrichs» на StanceWorks. Баварец обут в мощные Кинесис Суперкапс (Kinesis Supercups) размерами R18×10j с нулевым вылетом спереди, и R18×11j с вылетом -12, сзади. Правильную посадку обеспечиваю койловеры KW V2, а утробное бурчание создают впуск AFE и прямоточный выхлоп.

Пусть этот БэЭмВэ не является радикально заниженной машиной с сумасшедшим развалом колес, но есть в нем что-то, что создает впечатление правильного автомобиля. Все аккуратно, грамотно и чисто — ничего лишнего.

Единственное, что смущает меня в этом автомобиле — багажник на крыше. Скорее всего это просто «дань моде», нежели действительно важная часть экстерьера. Я бы его убрал.

Конечно ходим на сайт www.rotiform.com

Источник BeakersBlog.

Несколько дней назад один читателей посетовал на стороннем ресурсе, что мы мало пишем про БМВ. Что ж, надо это дело исправлять. С БМВ есть одна проблема, они сразу с завода выходят очень нарядные и красивые, а мы вроде как блог про нестандартные машины.

Сегодня решил продолжить тему багажников и колес БиБиЭс, которые прочно у нас уже обосновались. В Америках сейчас определенно бум нам багажники на крышу. Кажется, что они там все с ума посходили и, видимо, это заразно — иногда в процессе серфинга, сам не знаю как оказываюсь на сайте магазина с такими вот багажниками.

Возможно, для Америки багажники превратились в через чур модную тенденцию, у нас это скорее удел дачников и (в качестве исключения) ребят в теме, из известных клубов низких машин, вы можете найти их в колонке справа. Если багажник можно назвать сомнительной темой, что колеса БиБиЭс ЭлЭм всегда безпроигрышный вариант на любой европейской машине, особенно на БМВ.

Майк изначально не хотел особой спешки в этом проекте. Многим уже казалось что это никогда не завершится. Не без труда, но все получилось. Кузов конечно пришлось немного покроить, но в итоге новый двигатель встал на родные опоры. Хотя впуск вызывал много споров, но в конечном счете все получилось лучше чем у самого BMW. Впуск хорошо видно на видео(ссылка на него чуть ниже). Вместо оригинального впуска были сделаны длинные немного загнутые дудки, индивидуальные для каждого цилиндра и дросселя. Как водится, это привело к улучшению отклика на акселератор и к увеличению мощности на 30-50лс, что было подтверждено на беговом стенде замера мощности.

Приборную панель пришлось поставить тоже от Эмки Е46. Новые пределы скорости на ней радуют владельца и окружающих.

Другой совсем не скромный шаг был сделан в плане подвески. Изначально на машине стояли более чем неплохая винтовая подвеска Бильштайн PSS9. Но хотелось особо низкой посадки, для офигенного стэнса (крутости чтоли, так наверное это слово можно перевести). Тогда было принято решение обратиться к знаменитой в узких кругах фирме AST. Они сделали специальный комплект стоек с укороченными корпусами и штоками, а также специально подобранными клапанами, чтобы это все правильно работало на мегакоротких пружинах. Отправной точкой был комплект гоночной спецификации, в итоге же получился комплект «СтэнсВоркс: Нулевой клиренс»(StanceWorks: Zero Clearance by AST). Очень маленький клиренс, но при этом машина превосходно управляется и вообще ведет себя на дороге как хорошо настроенный гоночный агрегат.

И наконец диски. Это 17×8.5 и 17×10 OZ Mercedes AMG Aero. Их отдали фирме Rotiform, которая их перекрасила, отполировала обод и самое главное переделала сверловку с 5×112 на 5×120. Диски стоят на машине без каких-либо переходников и проставок. Браво Майк!

Самое сладкое — ВИДЕО, отлично снятое и смонтированное WagenWerks и AWOL. В нем Майк и Бен из СтэнсВоркс рассказывают про постройку машины, показывают саму машину и как она превосходно звучит и едет.

Кто в танке — еще раз говорю, жмите ССЫЛКУ НА ВИДЕО!

Я вчера наткнулся на суперветку на форуме ребят, которые фактически придумали термин Хеллафлаш. Среди засилья Ниссанов, Хонд и Фольксвагенов, с почти идеальным фитментом, мне попалась это суперская красная Эмка 89-ого года выпуска. По мнению хозяина ее надо было еще опустить на полдюйма, для чего он уже припас пластины для изменения развала.

На фотографиях не просто разглядеть 18-ти дюймовые диски Адван ЭрЖди 2 (Advan RG II) спереди 18×9 вылет +22, сзади 18×10 вылет +25. По кругу стоят 15 миллиметровые проставки. Установлена винтовая подвеска от Граудн Контрол (Ground Control). Останавливают машину здоровенные (332 миллиметра) тормоза от Вилвуд (Wilwood).

Под капотом прописался двигатель серии Эс52, который устанавливался на следующее поколение Эмок продаваемых только в Северной Америке.

Приветствую вас в третьем еженедельном выпуске новостей тюнинга от carmods.ru. Главными темами сегодняшнего выпуска станут новый комплект тюнинга Vorsteiner VR-7 Sportiv Aero Package для BMW 7 серии, спортивные купе VATH V58 и Kicherer E 50 Coupe, внедорожник Hamann Conqueror II на базе Range Rover Sport, спорткар RUF RGT-8 на базе последнего поколения 997 Porsche 911, а также пара интересных видеороликов.

Vorsteiner VR-7 Sportiv BMW 7 серии

В тюнинге люксовых седанов бизнес-класса одно из главных правил — знать меру и не переборщить с деталями. Это правило твердо усвоило и в очередной раз подтвердило тюнинг-ателье Vorsteiner, выпустив свой новый комплект тюнинга VR-7 Sportiv Aero Package для BMW 7 серии (подробности)

VATH V58

VATH V58 — новое спорткупе, созданное на базе Mercedes-Benz SLK 55 AMG. От далеко не самого слабого донора автомобиль отличается еще более высокой производительностью и тщательной проработкой стайлинга (подробности).

Kicherer V50 coupe

Компания Kicherer идет вслед за Brabus`ом и выпускает свою версию спорткупе на базе Mercedes-Benz 500 E-class. Она не такая ультимативная как BRABUS E V12 Coupe, но все-же имеет некоторые отличия от базовой версии в виде увеличившейся мощности и некоторых других деталей (подробности).

Hamann CONQUEROR II

Немного отвлекшись от своего любимого дела — тюнинга BMW — компания Hamann берет рекламную паузу и выпускает свой пакет тюнинга CONQUEROR II  для Range Rover Sport. Автомобиль получил многочисленные апгрейды в виде карбоновых деталей обвеса, новых колесных дисков и тюнинга двигателя (подробности).

RUF RGT-8

Наверняка, мало кто из вас знаком с фирмой RUF — она не крутится на слуху у широкой общественности. Это тюнинг-ателье специализируется на тюнинге автомобилей Porsche и в своей работе она использует мощные двигатели собственного изготовления. Очередной продукт, который компания выпускает под собственной торговой маркой — спортивный автомобиль RGT-8, созданный на базе нынешнего поколения 997 Porsche 911 (подробности).

BMW M3 GT в Себринге – видео

www.youtube.com/watch?v=gaSjoo-ykqI

На Ютубе появился новый промо-ролик, рассказывающий нам о финальной стадии тестирования немецкого спорткара BMW M3 GT на скоростной трассе в Себринге. Автомобиль самым серьезным образом готовят к  ALMS 2010, а его первое боевое крещение состоится здесь-же, в Себринге, где автомобиль будет принимать участие в 12-часовой гонке.

Pagani Zonda R на треке – видео

www.youtube.com/watch?v=-iHjq4us480

Еще один видеоролик, демонстрирующий суперкар Pagazi Zonda R на треке. Под его капотом — 6.0-литровый  V12 двигателем AMG мощностью 712 л.с. Вкупе с легким шасси, карбоновым кузовом и другими уникальными наработками это обеспечивает автомобилю динамику на уровне 0-100 км/ч всего за 2.7 секунды. Ценник соответствующий — около 1.5 миллиона евро.

Благодарю вас за внимание, до встречи в следующем выпуске.

Добрый день, меня зовут Виктор, я редактор сайта carmods.ru. Этот дайджест я пишу в рамках обмена гостевыми постами с сайтом bodybeat.ru. Оба наших сайта объединяет одна общая тема – тюнинг автомобилей, и я постараюсь вкратце рассказать о самых значимых событиях последней недели в мире тюнинга и автомобилей.

Одна из моих любимых тем – тюнинг спорткупе BMW M3. Немецкий тюнинг-хаус Avus Performance в который раз радует своих поклонников очередным комплектом тюнинга для BMW M3 E92. Его основу составляет новый боди-кит с деталями из карбона, новая выхлопная система и комплект стильных матовых колесных дисков ADV.1 размера 20”. (подробности)

Еще одна приятная новость из мира BMW.  Пакет тюнинга M3 Competition Package объявлен официально. В него входит новая заниженная подвеска (-10мм), комплект легкосплавных дисков, специальный спортивный режим подвески и новые настройки для контроля за стабильностью и устойчивостью автомобиля. Опционально будут доступны карбоновые детали переднего бампера и задний карбоновый спойлер багажника. (подробности)

Компания Porsche внедряет гибридные технологии в свой новый гоночный автомобиль. Porsche 911 GT3 R Hybrid будет представлен в Женеве в следующем месяце, его тесты начнутся уже в конце весны – начале лета. Основной деталью автомобиля является система кинетического накопления энергии – KERS, благодаря которой автомобиль во время торможения накапливает энергию, которую в дальнейшем может использовать для мощного рывка вперед (6-8 секунд). Совокупная мощность пары электромоторов составляет 161 л.с., и это неплохая прибавка к 4.0-литровому турбомотору мощностью 480 л.с.  (подробности)

Незаслуженно отправленный на покой Volkswagen Corrado не давал покоя дизайнеру Patrick`у Moczarsky, и он попытался нарисовать Corrado таким, каким-бы он мог выглядеть в наше время. Дизайнер обновил облик автомобиля на современный лад и в то-же время сохранил черты классического автомобиля. Пожалуй, дизайнерам VW стоит присмотреться к эскизам – я более чем уверен, что автомобиль найдет своих поклонников. (подробности)

На этом я заканчиваю свой короткий обзор. Читателям этого блога я желаю успехов и удачи, а блогу и его редактору Диме Жукову – процветания и развития. Проект интересный, хороший, и заслуживает вашего постоянного внимания и участия.