Сегодня хочу представить на ваш суд очень спорную ауди а4 конца девяностых. Первый спорный момент это цвет. Так уж сложилось, что в нашей стране очень полюбили обклеивать матовыми пленками все, что попадается под руку, однако этой машине такой цвет, как мне кажется, к лицу.
Первое апреля — самый дебильный день в году: невероятное количество тупых шуток и «юмористических» новостей захлествают с головой и мешают нормальному существованию. Нам тоже нужен хороший первопрельски пост, я долго думал что бы такое запостить. Мне очень удачно попалась заметка про Ламборджини профессионального лыжника Жона Олссона (Jon Olsson). У нас блоге были разные варианты Ламборжини, все совершенно сумашедшие, но Ламбо с багажником для лыж ещё не было и видимо больше не будет.
Когда-то это был обычный Гольф четвертого поколения с обычной двух литровой четверкой. Все поменялось когда она досталась Михаилу Каташеву, судя по всему, нашему соотечественнику проживающему в США. Все началось с того, что он где-то по-дешевке достал шестерку (24v VR6), которую также ставят на Гольфы, с пробегом всего в 30 тысяч. При содействии родственников новое сердце было установлено за два дня. Это только начало истории, ведь не двигателем единым жива машина.
Очередной — юбиленый дайджест нашего твиттера @body_beat. Подпишись, не ленись — получай живопись!
Делореан знают, прежде всего по фильму «Назад в будущее » и его многочисленным сиквелам. Я раньше не задумывался, одна из причин, по которой профессор использовал именно его был кузов сделанный из нержавеющей стали и соответственно, не нуждающийся в покраске. Так что, все Делореаны были одинаковые до выхода вышеупомянутого фильма. Именно после него повысился спрос на эти любопытные автомобили и появились первые образцы тюнинга со «встроенным потоковым ускорителем».
В поисках инфы про широкие стальные диски, они же разварки, я наткнулся на прелестнейшего вида VW Passat.
Меня человека, хоть и молодого, но уже не юного все равно не перестает поражать такая попсовая тема, как матовая окраска. По всей видимости не меня одного, а еще и какого-то арабского мальчонку. Есть правда одна маленькая разница между нами, я пишу про то, чем он владеет. Купил он себе BMW M5, приделал на нее очень классный на мой взгляд обвес от Lumma, ну покрасил напоследок, как нам с ним нравится.
С некоторых пор мне стали уж очень нравится самые мелкие Лексусы, те которые IS. Я еще не решил, какое поколение симпатичнее, текущее или прошлое, но сейчас не об этом. Как поклонник марки, я считал не справедливым, что у BMW есть M, у Mercedes AMG, а у Лексуса нет ничего похожего. После долгих лет ожиданий наконец мечта начала воплощаться в жизнь, Лексус замутил серию F. Первенцем в этой серии, как все уже знают стал самый маленький седан IS-F. Теперь короче, есть на что откладывать.
Не заставили себя долго ждать и первые образчики тюнинга. Калифорнийская конторка FiveAxis, видимо, уже давно работает с продукцией корпорации Toyota, но раньше это были в основном решения для массового Scion, а теперь вот Lexus. Парни, надо сказать, очень хорошо поcтарались.
Жесть на золоте
Я не знаю, где Майк из Стенсворкс находит такие машины. Вероятнее всего, они сами находят его. У этой скромной Е38 — 400 лошадей под капотом, невзрачная матовая окраска и банальные, даже немного пошлые, золотые диски. Все вместе это выглядит просто сногсшибательно, мать вашу!