Профессинальные дизайнеры автомобилей в массе своей не просто так долго учатся. Потом еще столько же стажируются. Потом рисуют в стол. Только лучшие и самые тепеливые допускаются до дизайна внешности автомобиля. В большинстве своем работают они хорошо и результат в большинстве случаев получается очень хороший, на финальной стадии, конечно инженеры капитально портят фитмент, но это всегда можно исправить. Я очень полюбил сочетание стоковой внешности, качественного занижения и достойных широких колес. Но нашему сегодняшняму гостю — владельцу Акуры ТиЭл (Acura TL) можно дать отдельный приз, ведь он взял и заменил агрессивный спортивный обвес версии Тайп-Эс на более спокойный от «базовой» комплектации.
Акура ТиЭл: от сложного к простому
Профессинальные дизайнеры автомобилей в массе своей не просто так долго учатся. Потом еще столько же стажируются. Потом рисуют в стол. Только лучшие и самые тепеливые допускаются до дизайна внешности автомобиля. В большинстве своем работают они хорошо и результат в большинстве случаев получается очень хороший, на финальной стадии, конечно инженеры капитально портят фитмент, но это всегда можно исправить. Я очень полюбил сочетание стоковой внешности, качественного занижения и достойных широких колес. Но нашему сегодняшняму гостю — владельцу Акуры ТиЭл (Acura TL) можно дать отдельный приз, ведь он взял и заменил агрессивный спортивный обвес версии Тайп-Эс на более спокойный от «базовой» комплектации.
Читать дальше »