Обычно, когда приходят интересные сведения о старых японских автомобилях, построенных для выставок, гонок или просто для души, речь идет о «суперзвездах сцены». Такие названия как Fairlady Z, Skyline, Celica, Crown, Cressida, Datsun 510 знакомы многим, даже тем, кто не очень увлекается японскими машинами. Однако в самой Японии kyusha-сцена очень разнообразна и среди «зеток» и «хакоска» можно встретить и совсем уж экзотические платформы, например Nissan Laurel C231.
Я не являюсь большим фанатом произведений мастерской Garage Excellent, но всегда отмечал их подход к постройке автомобилей, да и что греха таить, пользовался фотографиями их машин для провокации радикально настроенных пуристов. Однако их черный Nissan Cedric все же переманил меня на темную сторону любителей агрессивных VIP проектов. Да выглядит странно, да абсолютно непрактично, но кого это волнует? Естественно винтовая подвеска, кастом рычаги, все как по учебнику. Спасибо Gato (VSC) за то, что поделился этой находкой.
Скайлайны 80х хотя и были круче скаев предыдущего поколения, но публике явно нравились не так сильно. В ту пору популярнее стал Зед. Ну а любители быстро ездить стали быстренько пересаживаться на более новые скаи. Не смотря ни на что этот экземпляр Skyline R30 очень хорош. Просто классика.
Широкие Ватанабе ЭрЭс и оверфендеры (расширители арок) способны почти из любой машины сделать конфетку. Но тут есть еще куча мелких интересных аксессуаров.
Во время сложной и напряженной ситуации в Японии (в следствие которой, видимо, блог притих), в очередной раз отдадим должное автомобильному гению японского машиностроения, и познакомимся с этой умопомрачительной Silvia S15 от Fizz Autosports. Тем более, что фотограф Javier Santiago сделал эксклюзивный фотосет этого автомобиля специально для Stance Nation. Перед началом просмотра просьба сесть, если вы еще стоите. После просмотра просьба поменять нижнее белье.
Mr.Kazuki из Японии (а откуда же еще) владеет автомобилем Nissan Cima F50. -21 на передних колесах и -27 на задних. У вас в голове тоже слово на букву «п»?
Итак, пришло время для неофициальной рубрики «больная Япония», где обычно показывается то, что не всегда укладывается в голове неподготовленных читателей. Вероятно, многие спросят «зачем?», по правде, у меня возник аналогичный вопрос, но пройти мимо такого невозможно, как бы ты не относился к этому.
Ну что же, моя предыдущая заметка вызвала спорные чувства у читателей и я решил исправить это сделав правильный пост. Представляю Вашему вниманию Nissan Cube третьего поколения, хотя для Америки, это первое. Из всех коробок, сам я лично люблю именно Cube, за что сказать не смогу, да и не об этом статья. Она как раз о другом, об очень важном и даже сложном, в какой то мере, положении среди *******. Читаем дальше и у узнаем о ком я и о чем! 
Трудно что-то комментировать глядя на такую красоту. Низкая посадка, широкие Hayashi Street россыпь kyusha-аксессуаров и даже стерео Pioneer TS-X внесли свой вклад в завершение образа этого Skyline. Приятно, что есть еще люди, которым не лень восстановить «старое железо» и передвигаться на нем каждый день.
Хотелось подобрать какое-то правильное слово, вроде красивые, крутые, широкие, правильные и тому подобное, но я даже не знаю как сказать. Самые классные Порше! Их готовит мастерская RAUH-Welt Begriff, также именуемая RWB.
Этот японское тюнинг ателье проводило закрытый трек-день для своих клиентов на трассе Цукуба. Это неповторимое зрелище.
В этом посте очень много красивых картинок, так что приготовьтесь.
Я серьезно. Хорошо приготовьтесь.
Зед на «воздухе»
Для большинства наших соотечественников Ниссан 350 Зед — адски непрактичная машина: всего два места, маленький багажник и, главное, очень низкая. В Америке 350-ый популярная платформа для стенс-проектов. Наверняка, все из вас видели много очень низких экземпляров в статическом исполнении. Некоторым, известное дело, остающиеся после занижения на обычных винтах, пара сантиметров клиренса не дают спокойно спать. Тут на помощь приходит воздух.
Читать дальше »