Больше красивых легковых автомобилей я люблю только пикапы. Они поражают своей бесполезностью в городской, да и вообще в современной жизни. Может быть это какие-то детские переживания связанные, с бесконечными грузовичками, в которые мы все играли дома и в песочницах. Следом за Олегом, я решил, наконец, сделать заметку про удивительный пикап из Финляндии, принадележащий почти нашему соотечественнику.
Глядя на странные машины босозуку иной раз задаешься вопросом, как же это все у них получилось? Делается ли это все разом, или как-то постепенно. Случается по-разному, но стиль изначально рожден на улице. Он только имитирует некоторые решения обвесов машин из кольцевых чемпионатов. Как правило, хозяин машины делает все своими силами. К сожалению фотографий хорошего качества постепенного преображений какой-либо машины найти пока не удалось, будем довольствоваться тем, что есть. Перед нами история постройки одной из машин Team Trendy Club.
Да, да, да, я не описался. Эта ядовито-желтая Тойота Селика действительно перемещается боком и, мой бог, все еще переднеприводная. Норияро встретил ее и ее владельца Кавашима-сан (Kawashima-sa) уже второй раз и сделал по этому поводу отдельную заметку про эту удивительную машину.
Идея ставить пластиковые обвесы пришла в гражданский тюнинг из автоспорта. Наиболее продуманными с точки зрения аэродинамики и соответственно полезности для ходовых качеств являются обвесы пришедшие из кольцевых гонок. Максимальная обтекаемость и прижимная сила. Иногда они еще и очень красивые. Некоторые обвесы, чаще всего заводских команд, продувались в аэродинамической трубе и есть цифрами доказанные обоснования полезности тех или иных решений. Большинству же такие сложности недоступны и все делается по наитию. Иногда красота, ради привлечения зрителей, даже становилась важнее реальной пользы на треке. В конце концов, гонки это по сути реклама.
Для Ниссановских спортивных моделей существует много обвесов. Можно их заказать из-за бугра без особого труда. Вашему же вниманию представляется творение фирмы 6666 Customs. Тут вам и пластиковые расширители арок позволяющие скрыть огромной ширины колеса, и бампера оставляющие минимум клиренса, пороги довершающие картину низа машины, спойлер и даже расширители арок, накладываемые на бампера и пороги.
Ноблесс СиАр-Зед
Я вот честно скажу, тему гибридов не понимаю и не люблю, может из-за собственно нищеты, как материальной, так и духовной, а может мне неприятен момент некого позерства и лицемерия присутствующего гибридам и их владельцам. Так что единственный честный гибрид — это Лексус ЭлЭс и точка. Хонду, я вообще не понимаю с их СиАр-Зед (CR-Z), спортивный переднеприводный автомобиль с гибридной установкой. Наверняка, даже среди коллег и наших постоянных читателей найдутся люди с противоположной точкой зрения. Внешний вид СиАр-Зед, хоть и отсылает нас к Хонде Цивик ЦеЭр-Икс (Civic CR-X), но в базовом исполнение выглядит мягко сказать некруто, как и все массовые гибриды собственно. Что-то я увлекся с рассуждениями. Хоть Ноблесс и представила свою «зараженную» версию уже давно, но я разглядел все ее прелести только сейчас, прошу понять и простить.
Читать дальше »