В сегодняшнее время супер занижений и увлечения стенсом — эта FD RX-7 пожалуй стоит особняком. Уникальный для такой машины обвес в духе машин 1950х годов. Я бы назвал эту машину — обратной стороной Бэтмена. В ней явно много скрытой мощи, но есть и свой странный шарм. Кремовый цвет просто замечателен!
Спасибо SpeedHunters
Любим мы на Бодибите серии, какзалось бы только что Михаил опубликовал обзор красной низкой Миаты, со скребущим по асфальту номером, как я тут, как тут с черной сестренкой. Она сидит тоже очень достойно, возможно и не так низко, но за счет скромного обвеса и яросно расставленных колес выглядит очень круто.
Найдено на Стенснейшн.
Пять тысяч семьсот шестьдесят один (5761) километр российских и украинских дорог остались позади, мы дома после самого большого автомобильного (во всех смыслах) путешествия. Нашим основным семейным транспортом была наша низкая Астра на Ви-Максах, в которых, если быть честным слегка сомневался, но все вернулось в целости и сохранности, за исключением одного болтика в лючке бензобака и конкретно стертой из-за мега развала задней резины. Харьков, Днепропетровск, Ялта и немного Симферополь радовали нас всем, кроме автомобилей. Я же с нетерпением ждал когда же мы наконец доедем до Одессы, дам должно было случиться главное…
Симпатичный и в меру улыбчивый молодой человек с новым логотипом Бодибита — Олег Милченко, главный по биппу-культуре и японской классике в нашем блоге. Встреча с ним имеет историческое значение: я и вообразить не мог, что мы когда-нибудь вообще встретимся вот так лицом к лицу. Читать дальше
Я вот честно скажу, тему гибридов не понимаю и не люблю, может из-за собственно нищеты, как материальной, так и духовной, а может мне неприятен момент некого позерства и лицемерия присутствующего гибридам и их владельцам. Так что единственный честный гибрид — это Лексус ЭлЭс и точка. Хонду, я вообще не понимаю с их СиАр-Зед (CR-Z), спортивный переднеприводный автомобиль с гибридной установкой. Наверняка, даже среди коллег и наших постоянных читателей найдутся люди с противоположной точкой зрения. Внешний вид СиАр-Зед, хоть и отсылает нас к Хонде Цивик ЦеЭр-Икс (Civic CR-X), но в базовом исполнение выглядит мягко сказать некруто, как и все массовые гибриды собственно. Что-то я увлекся с рассуждениями. Хоть Ноблесс и представила свою «зараженную» версию уже давно, но я разглядел все ее прелести только сейчас, прошу понять и простить.
Больше красивых легковых автомобилей я люблю только пикапы. Они поражают своей бесполезностью в городской, да и вообще в современной жизни. Может быть это какие-то детские переживания связанные, с бесконечными грузовичками, в которые мы все играли дома и в песочницах. Следом за Олегом, я решил, наконец, сделать заметку про удивительный пикап из Финляндии, принадележащий почти нашему соотечественнику.
Глядя на странные машины босозуку иной раз задаешься вопросом, как же это все у них получилось? Делается ли это все разом, или как-то постепенно. Случается по-разному, но стиль изначально рожден на улице. Он только имитирует некоторые решения обвесов машин из кольцевых чемпионатов. Как правило, хозяин машины делает все своими силами. К сожалению фотографий хорошего качества постепенного преображений какой-либо машины найти пока не удалось, будем довольствоваться тем, что есть. Перед нами история постройки одной из машин Team Trendy Club.
Да, да, да, я не описался. Эта ядовито-желтая Тойота Селика действительно перемещается боком и, мой бог, все еще переднеприводная. Норияро встретил ее и ее владельца Кавашима-сан (Kawashima-sa) уже второй раз и сделал по этому поводу отдельную заметку про эту удивительную машину.
Идея ставить пластиковые обвесы пришла в гражданский тюнинг из автоспорта. Наиболее продуманными с точки зрения аэродинамики и соответственно полезности для ходовых качеств являются обвесы пришедшие из кольцевых гонок. Максимальная обтекаемость и прижимная сила. Иногда они еще и очень красивые. Некоторые обвесы, чаще всего заводских команд, продувались в аэродинамической трубе и есть цифрами доказанные обоснования полезности тех или иных решений. Большинству же такие сложности недоступны и все делается по наитию. Иногда красота, ради привлечения зрителей, даже становилась важнее реальной пользы на треке. В конце концов, гонки это по сути реклама.
Для Ниссановских спортивных моделей существует много обвесов. Можно их заказать из-за бугра без особого труда. Вашему же вниманию представляется творение фирмы 6666 Customs. Тут вам и пластиковые расширители арок позволяющие скрыть огромной ширины колеса, и бампера оставляющие минимум клиренса, пороги довершающие картину низа машины, спойлер и даже расширители арок, накладываемые на бампера и пороги.
Птичка в клювике принесла одинадцатый дайджест нашего твиттера: мало букв, больше картинок и несколько видео.
Аристо верхом на БМВ
Опять залезу территорию Олега с неожиданной, в плане колес, Тойотой Аристо, у нас более известной, как Лексус ДжиЭс. Мне очень нравятся эти диски от БМВ М6. Они совершенно загадочным и немыслимым образом идут этому ВИП Аристо. К слову, это демонстрационный автомобиль компании Би-Спарк (B-Spark).
Читать дальше »