Начнем, пожалуй, с самого главного, инструмент. Всё действие происходило в условиях гаража без электричества и тепла, поэтому в помощь мне были только ключи, трещетки и различные головки, хотя хорошо было бы воспользоваться пневмо-гайковертом. Он бы очень упростил и ускорил установку.
Для сравнения, посмотрим на картинку со стандартными настройками развала и подвески. Ниже я расскажу, как из стандарта сделать то, что на верхней картинке, или как из обычного сделать чтоб было круто!
Тема разварок в нашей стране только набирает обороты, в то время как во всем мире она просто существут уже очень давно. Сейчас все любят машины с хэлафлашем и лежащие на пузе — это круто. Тем не менее есть много машин на кажды день из мест где плохие дороги либо какие-то еще соображения мешающие лежать уж совсем на пузе. Там тоже есть на что посмотреть.
Перед нами Опель Корса, а точнее Воксхол (VAUXHALL) Корса — потому что в Британии их так любят называть. Дело привычки. Для нас это все-таки Опель, ну а кому то это может и похожим на Ладу Калину показаться. Машина эта переработана с головы до колес.
Начало истории было положено в заметке про установку передней подвески. Многие прочитавшие не остались равнодушными. Если вы еще не читали, у вас есть все шансы там тоже отметиться. Но история конечно на этом не остановилась и следом за передней была установлена и задняя подвеска все из того же комплекта регулируемой подвески V-maxx.
Я много чего разбирал и собирал, но подвеску Астры перебирать до этого момента не приходилось. Но как известно «не боги горшки обжигают». Посмотрев на комплект подвески V-Maxx и инструкцию было принято ответственное решение, что все поставим и настроим сами.
Пока Михаил пишет подробную заметку про установку подвески со всеми тонкостями и нюансами, я хочу показать, как оно все выглядит. Для начала, прошу обратить ваше внимание на фотографию, это ваш покорный слуга, собственной персоной. Я в очередной раз снимаю заднюю подвеску, чтобы провести «тонкую» настройку задней подвески от Ви-Макс (V-Maxx).
В общем за эти всероссийские праздники произошло много интересного. Новый Год, пьянки-гулянки и прочее… Все весело и непринужденно. Конечно же не обошлось без хирургических работ в гараже.
Правда не вышло все как планировалось. Виной тому — бытовые дела. В планах было убить всю праздничную неделю в гараже, а в итоге получилось выделить всего 2 дня.
За это время мы вынули почти все из под капота. Осталась коробка и все что относиться к подвеске. Ее мы будем снимать в следующий раз, тем более что почти все запчасти которые были заказаны по передней подвеске — приехали. Что не может не радовать.
Редкий Сеат из Нижнего
Прошлый год был полон интересных встреч. На различных мероприятиях я несколько раз встречал человека с дружественного нам ресурса vdub.kz. Читателям он знаком под псевдонимом ZOT. Машина у него очень занятная и редкая. Сообразно тематике их сайта машина Сергея относится конечно к Фольксваген-Ауди-Групп, хотя носит имя Сеат Кордоба ЭсИкс Купе Шестнадцать-Ве (Seat Cordoba SX Coupe 16v).
Читать дальше »