Алекси, будучи на ежегодной встрече Ассоциации классических японских автомобилей (JCCA) в Токио, заметил очень интересный и редкий автомобиль — Mazda Roadpacer. Этот седан был выпущен Mazda с единственной целью — потеснить Toyota Century и Nissan President на рынке японских люкс-седанов. Так как Mazda никогда не выпускала подобный класс автомобилей, то было решено использовать кузов австралийского Holden Premier, который собирался в Австралии, а затем отправлялся в Японию на окончательную сборку. И конечно же, под капот Mazda установила роторный двигатель 13B, мощность которого, правда (135 л.с.), не позволяла тяжелому седану (1575 кг) быть полноценным конкурентом Century или President. С 1975 по 1977 годы было выпущено всего 800 таких автомобилей, и Roadpacer является весьма почитаемым среди энтузиастов японской классики. Mazda Roadpacer «засветилась» когда-то в серии комиксов Kochikame (за перевод с японского на английский спасибо 7tune)
Пользуясь случаем, хочу поздравить всех любителей марки Mazda с 90-летием компании, по этому поводу был запущен мини-сайт об истории компании.
Затюнить Бентли и умереть
Первый взгляд на этого монстра рождает в голове всего одну мысль — «Зачем?». Потом отключается рациональная часть мозга и ты уже думаешь: а почему бы и нет? Чем этот немецко-английский кусок железа такой уж особенный?! Всего-то поставили обвес от Премьер 4509, опустили немного, да диски нормальные поставили — ДиПиИ Форджед диаметром 22 дюйма и шириной 10 и 13 дюймов с резиной… да к черту все эти параметры!
Как вам вообще такое? Стоит трогать или нет?
Считаете, не стоит?! Теперь представьте, что вам деньги уже некуда засовывать, у всех ваших друзей и соседей по такой машине. Ну как, представили?! Я не смог, но, я надеюсь, вы поняли, к чему я клоню.