Так называет свою машину владелец. На сколько вижу я — это перед от второго гольфа с попой от джетты. Быть может была такая модель, а может и нет. Важнее для меня гармоничный вид. Для многих случайных посетителей нашего сайта вид покажется полной помойкой. Но все, как минимум, несколько не так. Внутри машина целая. Это ее так сказать финальный облик и в дальнейшем она будет доработана для участия в ледовых гонках.

Сейчас же машина достаточно сильно занижена. Ей придан побитый вид и появилась обширная ровная ржавчина на некоторых деталях — все то что нравится в рэт-лук машинах. Немножко покосившийся номер,отсутствие бамперов и вместо широких дисков — их противоположность — докатки. Оригинально.

Спасибо фликру BERGWERK

У меня был один вопрос к американцам, теперь, очевидно, мне придется переадресовать его еще и европейцам. А звучит он примерно как «когда вы перестанете превращать Хонду в Фольксваген?». Тем не менее, разрешите представить весьма безумный проект на базе Honda Civic из Австрии.

Коктейль из рэт-лука и zokusha приготовил Александр Файт, взяв свой старенький Civic, уронив его на землю, поставив на диски Ronal, обильно «приукрасив» кузов ржавчиной и добавив аксессуаров виде багажника на крыше, тсурикавы, а также внешнего масляного радиатора и двойной выхлопной трубы. Назвал свой проект Александар почему-то Boso SoCal, если с boso еще более или менее ясно, то причем тут Южная Калифорния я не знаю. Тем не менее вот такой плод австрийской фантазии получился.

Источник: Bosozoku Style

Раз уж тема пикапов продолжается, я решил сделать немного необычный пост про пикапы, которые мне нравятся больше всех остальных — а именно страые японские. Только вот я хочу показать не какой-нибудь Sunny или Hilux, а несколько работ американского художника и активиста движения Ratsun — Скотта Фишера. Ratsun объединяет владельцев старых автомобилей Nissan (Datsun, поскольку большинство энтузиастов этого течения из США), которые издеваются над бедными японскими машинками, применяя к ним идеи rat rodding’a, rat look’а, отсюда и название — ratsun (rat от rat rod, rat look; sun от datsun). Собственно обещанные работы.

Кстати, Скотт и сам ведет 2 проекта по созданию «рэтсунов», один из которых пикап, отчет о постройке можно найти здесь.

Глядя в затянутое тучами небо, сегодня днем я размышлял о том, что мне нравится в машинах. Чтоб целостно смотрелось. Еще чтобы было стремительно, лучше и не только на вид, но и в движении машина была быстрой. Еще я люблю хэтчбэки и универсалы. Огромные такие универсалы, а не вроде Лады Калины. В довершение картины — все крутые машины очень низкие. И вот, стараниями интернета и нашего постоянного читателя advertiser, мне явилась замечательная Toyota ’73 Mark 2 Wagon. Тут я вспомнил, что старые машины к тому же я люблю чаще всего гораздо больше чем новые. В общем, передо мной, а теперь и перед вами, прекрасный экземпляр!

Мастерская Олд Сериес Гэрэдж(Old Series Garage) сделала для Эдди этот старый универсал не только низким, но и быстрым. Под капот, вместо старого двигателя умудрились впихнуть знаменитый 1JZGTE. Два с половиной литра объема, 24 клапана, турбина и мощность даже в стоке около трехсот лошадок. Повозка теперь может возить Эдди очень быстро. Стиль машины мне кажется шикарным — удачное сочетание рэт-лука, элементов босо и радикального занижения.

Как всегда — «не для наших дорог».

Источник http://retroscenemag.com

Правильный «рэтлук» — это что-то из области искусства. Просто ржавая развалюха не имеет ничего общего с настойщим ретлуком. Этот рэтрод, встреченный мной на страницах проекта Спидхантер читой воды выставочный объект. Майк Гарретт, один из авторов, встретил его на парковке около отеля Орлеанс в Лас Вегасе.

Машина принадлежит гонщику серии Инди Кар Полу Трейси (Paul Tracy). Буду честен и признаюсь, что в терминологии всего этого «родднга» плаваю. Даже автор оригинальной заметки не смог определить к какому подстилю отнести этот аппарат: рэт-род, суисад-род, чёрт его знает что… Может знатоки подскажут?

Пока знатоки ломают голову над названием стиля, обыватель задаст совершенно резонный вопрос, как же водитель занимает свое место за рулем. Чтобы ответить на этот вопрос мне пришлось сходить на специальную страницу, посвященную постройке и эксплуатации этого монстра, и хорошенько просмотреть все фотографии.

Внимательный читатель обратить внимание, что на фотографиях на машине стоят другие «цыганские» хромированные диски, которые хоть и подчеркивают диссонанс, но выглядят не очень. Ретро–диски, установленные на машине сейчас, выглядят гораздо лучше.

Отдельно стоит отметить открывающийся верх, отделанные досками. Он действительно напоминает старую такую сцену или танцевальную площадку. К сожалению, не понятно, как он открывается, открывается ли он вообще и можно ли забраться внутрь через него.

В завершение небольшое видео, которое должно убедить обывателя, что в машину можно не только влезает живой человек, но она еще и может передвигаться своим ходом.

Жалко, конечно, что у нас в стране такое не поймут.

Легенды не умирают, история Расти тому подтверждение. Мне не совсем понятна суть всей истории: правда ли Майк решил с ним расстаться в прошлый раз, но общественность надавила и он передумал, а может он тот еще интриган и давно знал, чем все закончится. Теперь уже не важно что же случилось в голове у нашего героя, главное, что Расти перерождается в нечто, на первый взгляд, невероятное.

Майк двинулся в сторону ДжейДиЭм (JDM) сцены: сделал свап двигателя на Тойотовский 1ДжейЗед-ЖдиТиИ (Toyota 1JZ-GTE) и вынес маслянный радиатор вперед в стиле автомобилей Босодзуку. С двигателем ему сильно помогли ребята из Хандсом Гараж (Handsome.Garage), по-русски это что-то вроде «Гараж Красавчика» или «Гараж-красавчик».

Как же поврежедния кузова, которые и послужили поводом для прошлый «похорон» автомобиля?! Майк не выдает деталей, но я подозреваю, что там все основательно проварили.

Одной работы по двигателю оказалось недостаточно. Майк решил, что машина должна быть по-настоящему низкой. Мы то знаем, что для этого нужна хорошая пневма, куда без нее?! Тут «все в белом» выходят Эндрю из Опен Роад Тюнинг (Open Road Tuning) и Эдди из БэгЯрд (BagYard), а в руках у них прекрасный комплек подвески для Расти.

Колеса подогнал Брайан из Ротиформ (Rotiform), это великолепные АйСиЭс Тайп 1эс (ACS Type 1s). Правда размеры и другие тактико-технические характеристики пока остаются тайной. Как я понимаю, внешний вид Расти тоже преобразится, покраска станет одним из завершающих этапов.

Я как понимаю, что это был всего лишь анонс, своего рода расширенный тизер, чтобы сделать приятное всем, кто участвовал в постройке. В скором времени Майк обещает сделать ветку на форуме про весь процесс постройки, мы будем следить за развитием событий.

Понятие rat look не имеет какого-то четкого определения. На сегодняшний день оно стало настолько широким, что говорить о стиле rat look нельзя – rat look не стиль, потому что он как направление существует в рамках очень многих стилей. Rat look’ом сегодня каждый называет, что хочет – лишь бы была или ржавчина, или грунт, или потертая краска, или следы аварии, или всё это вместе взятое. Rat look’ом называют и rat rods, и сохранившие оригинальный вид resto-cal «Фольксвагены» или лоурайдеры, и современные машины со специально заржавленными элементами кузова, и машины покрашенные матовой краской, и всякие постапокалиптические повозки, вроде тех, что снимались в фильме «Mad max».

«Бомба» со следами ремонта и, возможно, попыткой перекрасить кузов.

Типичный хот род

Кастом с матовой черной окраской. По современной классификации несомненный rat look

Постапокалиптический трэш. По мнению некоторых самый-самый rat-look

Термин rat-look появился не так давно, а популярным стал буквально в течение последних 5-7 лет. Кстати, эту новую волну многие связывают с деятельностью сайта hoodride.com. О нем мы поговорим, но чуть позже. Появление самого слова rat связывают с персонажем, некогда созданным Эдом Ротом (Ed Roth)– Rat Fink’ом. Говорят, что именно благодаря его картинкам крысами начали называть машины с характерной внешностью.

Эд Рот со своим питомцем.

Rat Fink за решеткой

Так же существует мнение, что rat – это аббревиатура, которая расшифровывается как recycled automotive transport: машины, возвращенные к жизни, которые уже побывали на свалке. Но второй вариант звучит довольно надуманно. И чтобы понять, откуда же пошла вся эта история с «крысиным видом», надо обратиться к истории и посмотреть, кто и зачем мог так «издеваться» над кузовами своих машин. Само собой мы будем рассматривать это направление в рамках интересных нам стилей.

Каковы же были мотивы и причины появления тех машин, которые мы сейчас называем рэт луком? С чего вдруг они приобретали с одной стороны стильный, с другой стороны совершенно непрезентабельный вид?

Тут можно выделить три варианта развития событий. Начнем с самого банального, что могло происходить с машиной – естественного старения. Это получалось, когда машина, к примеру, принадлежала долгое время одной семье, эксплуатировалась каждый день, передавалась от отца к сыну и т.д. Она поддерживалась в исправном техническом состоянии: если было нужно, то подваривалась, но о капитальном ремонте и полной перекраске речи не шло. Само собой, такая машина была построена приверженцем того или иного стиля – будь то лоурайдер, хотрод или кастом. Иначе она просто не привлекла бы наше внимание. К этой же категории можно отнести и долго простоявшие на улице или в гараже автомобили, которые были куплены у старых владельцем, немного приведены в чувства и снова вошедшие в эксплуатацию.

Этот автомобиль долгое время стоял на улице, подобная ржавчина характерна для теплых стран.

Следы ремонта, аварий, покраски, перекраски и много чего еще. Настоящий rat-look.

Машина была куплена еще в далекие 40-е, сохранила оригинальную краску, правда выгорела, потерлась, подржавела.

Второй вариант – машина не была доделана. Такое случалось особенно часто с владельцами хот-родов, которым надо было успеть к какому-либо соревнованию или мероприятию или просто не терпелось прокатиться на своем вновь собранном автомобиле. Они просто не успевали покрасить машину либо вообще не заморачивались с покраской – валит и ладно.

Один из ярчайших примеров такого положения дел – автомобиль был покрашен только 15 лет спустя, после постройки.

Был и третий вариант – намеренное желание ввести в заблуждение окружающих видом своего автомобиля. Он тоже в первую очередь касался гонщиков. Подробно такая ситуация описана в романе Ремарка «Три товарища». Если кто не читал, то там идет речь о гоночном автомобиле, но на который для ежедневного использования был смонтировал старый, невзрачный кузов (дело, кстати, происходит в Европе 1928 года):
Мы, конечно, могли бы придать машине куда более привлекательный вид, но, по определенной причине, сознательно не делали этого, – рассказывает главный герой этого повествования.

Далее можно даже процитировать небольшой отрывок:

Вот ради таких гонок мы и не меняли кузов “Карла”. Стоило ему появиться где-нибудь на шоссе, как тут же находился охотник обставить его. На иные машины он действовал, как ворона с подбитым крылом на свору изголодавшихся кошек. Он приводил в состояние сильнейшего возбуждения водителей самых мирных семейных авто экипажей. Всем хотелось его обогнать.

Даже самые солидные бородачи, отцы семейств, и те попадали под власть неодолимого честолюбия, когда перед ними, подпрыгивая и спотыкаясь на ухабах, двигалось это нечто на колесах. Никто из них не мог додуматься, что внутри этого смехотворного сооружения бьется великое сердце – отличный гоночный двигатель!

Ленц утверждал, что “Карл” играет чисто воспитательную роль. Он учит людей чтить творческое начало, которое всегда заключено в неприметной оболочке. Так рассуждал Ленц, который сам себя называл последним из романтиков.

Вообще появление рэт лука во многом связано с хот род культурой, а именно с появлением рэт родов. Если поначалу, после второй мировой, хот роды строили все кому не лень, лишь бы были руки и немного свободного времени, то к концу 70-х началу 80-х ситуация стала меняться. Постепенно производством машин стали заниматься большие мастерские и, часто, создаваемые автомобили не были пригодны ни для гонок, ни для ежедневной езды. Если раньше автомобиль, пусть даже такой специфический как хот род, рассматривался многими как машина на каждый день, то теперь большинство из них даже не касались асфальта шинами – только покрытий различных выставочных комплексов куда их привозили на трейлерах. Производство хот родов превратилось в индустрию, причем в основном для довольно состоятельных людей. Не последним, кто приложил к этому руку, был Бойд Кодингтон. Хот род культура, в ее изначальном виде, к концу 80-х стала загибаться. И именно рэт роды стали своеобразным глотком свежего воздуха. В 1987 году Джим Jake Якобс (Jim Jake Jacobs), совладелец большой мастерской Pete&Jake сделали нечто эпохальное – после многих лет строительства хотродов и кастомов, Джэйк достал со своего склада на заднем дворе запчасти и собрал Форд фаэтон всего за 28 дней: без крыльев, с шинами с широкой белой боковиной, с ржавым кузовом от модели «Форд А» 28 года на раме от машины 32 года, с выставленным напоказ small-блоком от «Шеви» и трехступенчатой коробкой от «Форда» 39 года. С кузовом практически не работали, интерьер отсутствовал – только сидения для водителя и пассажира и руль. Летом того же года на этой машине Джим поехал на шоу Goodguys West Coast Nationals. Он с гордостью припарковал свою машину среди дорогих и блестящих хот родов от самых известных мастерских.

И чтобы окончательно всех добить, Джэйк достал пару литров красной автомобильной краски и начал красить свое творение кисточкой. Прямо на выставочном стенде. К нему стали присоединяться его друзья и знакомые. К концу дня Джэйк имел свежевыкрашенный красный хот род, построенный в духе первых хот родов сорокалетней давности.

И, тем не менее, машина на этом шоу получила приз. Годом позже, Том Мидли (Tom Medley), который отвечал за призы на том шоу, вспоминал, как он вручал приз Джэйку: «До него через центральную сцену проехало уже несколько красивых машин, которые толпа приветствовала бурными овациями, но когда там показался Джэйк, наступила полнейшая тишина – все были в шоке». Вывод Тома был простым: «Тебе не надо иметь сотни тысяч или миллионы долларов, чтобы наслаждаться автомобилем. Вся эта история показала, что культура ушла куда-то не туда. Что на выставках надо не просто смотреть на машины: их надо трогать, сидеть в них, хозяин должен выезжать и жечь резину». Официально, Джэйк считается первым, кто сделать то, что сейчас называют рэт родами.

Другой машиной, которая вызвала бурную реакцию, и, возможно, именно она стала неким образцом, по которому теперь строятся рэт роды, стала машина Марка Идзарди (Mark Idzardi) «Фиолетовый людоед» (Purple People Eater).

Марк и его брат Алекс были членами клуба Shifters. Они всю жизнь занимались мускл-карами и фанатели по «Понтиакам». Как-то им подвернулся двигатель 56 года, который имел богатую гоночную историю. Разобрав его, братья увидели, что мотор в целом в хорошем состоянии и является одним из самых ранних понтиаковских двигателей с компрессором. В общем, у них был мотор с компрессором и восемью карбюраторами «Стромберг» сверху. Но одного мотора мало, поэтому был куплен кузов от седана «Форд» А. И был построен хот род в духе драгстеров 60-х годов: короткая база, огромный мотор, который стоял намного выше рамы для правильного распределения веса при старте, передние колеса без тормозов, кузов от седана был установлен целиком, но у него была опущена крыша, а подвеска была максимально низкой. Подобного никто не видел уже очень давно, и поэтому машина оказала на людей впечатление. Это был примерно 98 год. Машина оказала огромное влияние на многих – оно было сравнимо с тем, какое влияние много раньше на людей оказывали машины Эда Рота (Ed Roth). А в 2001 году эта машина оказалась на обложке журнала Rod&customs – после этого остановить новое направление в развитие хот родов было уже невозможно.

В 97 году Джим Shine Фалшленер (Jimmy Falschlehner) стал одним из первых, кто не только построил хот род из пикапа и оставил его чисто металлическим – bare metal, он также перекинул мост между двумя полюсами хот род культуры: рэт родами и высокобюджетными хот род проектами.

Притом, что машина позиционировалась как рэт род по ряду характерных признаков, она была сделана на высшем уровне – двигатель, кузов, аксессуары: всё было идеально выверено, хорошо сварено и собрано. Причем, что весь этот арсенал замечательных деталей и вся огромная работа, которую проделал Джим, не останавливала его, когда ему хотелось погонять на соляных озерах – т.е. это была совершенно не выставочная машина. А именно использование машины по полной программе и отличает рэт роды от их «выставочных» родственников.

Подводя итог, можно сказать, что движение рэт родов всего лишь вернуло людей в то русло, из которого они ушли много лет назад – в моду вошли не только машины в духе ранних лет, но и прочие ретро вещи: музыка, одежда, искусство. Начало повального увлечения пинстрайпингом можно отнести к этому же периоду.

Я давно собираюсь сделать обзор это прекрасного БМВ е28 с кузом покрытым яркой ржавчиной и яростным оскалом на передних крыльях. Наконец нашёлся повод сделать это, правда, к сожалению, повод грустный. «Расти», так ласково все называли этот автомобиль, уходит на покой, на вечный покой. Понятие Rat Look обрело новый смысл с появлением Расти. Майк (хозяин) признается, что возможно и Stanceworks не было бы без этой машины.

Не переживайте, не было никакой катастрофы с человеческими жертвами и машину не забрали случайно на свалку какие-то уроды. Всё проще, когда-то давно машина попала в небольшую аварию, после которой как раз и стала обретать свои нынешние очертания. После аварии вроде всё восстановили, но как оказалось не всё… Недавно в области переднего левого колеса на кузове образовалось повреждение, которое уже, к сожалению, не починить… Подробности можно почитать на форуме Stanceworks.

Это пост памяти красивой и необычной машины, машины, которая смогла изменить мир вокруг себя. Майк, не грусти. Предлагаю посмотреть, с чего начиналась история Расти, ведь когда-то на нём не было ржавчины и нарисованного оскала.

Как и полагается, сначала «заржавел» капот.

Потом рыжим стал весь кузов.

Ну и фирменный оскал, куда же без него!

Этот трагичный и грустный пост, я хочу завершить моей любимой фотосессией.

Майк, не грусти пожалуйста. Она была очень классная, но твой творческий потенциал сможет вложить душу ещё не в один прекрасный автомобиль.

Может никто и не заметил, но мы убрали всю дурацкую контексную рекламу из блога. Как минимум до тех пор, пока не появится объявлений в тему.

Все российские журналы про тюнинг автомобилей — дрянь и уныние!

Indonesian Toyota Yaris on bags and 20″

Пикап на базе Rolls-Royce Silver Shadow

Влючаем HD, разворачиваем на полный экран и наслаждаемся. Заезд классических Японцев.

Кажется, что зачёт грузовиков в Дакаре никого кроме россиян не интересует. Очень жаль, Россия чего-то добилась, а всем вокруг всё равно.

Clean garage with a clean oldschool Skyline.

RT@RusGP Дакар. Чагин в шестой раз стал победителем ралли-рейда.

So low, so rat

Когда-то был он Москвичом, теперь гоняется четверть мили или больше http://twitpic.com/

Пройдёмся по рэт-родам http://killbillet.com

Автомобильные обручальные кольца.

Пучеглазая Селика второй половины 90х под новым соусом на TAS2010.

VW Bora/Jetta, просто и со вкусом.

Дрэгстер из классического Фиат 500. Мощный карапуз!

В Японии начался самый толковый автосалон TAS2010.

Многие модели VW названы в честь ветров:

• Golf — Гольфстрим
• Jetta —j et stream
• Bora — Бора́
• Scirocco — Сиро́кко
• Passat — Пасса́т

VW Bora/Jettra на очень крутых дисках определённо ищет приключения на свои колёса.

Schmidt TH Line на чёрном VW Corrado.

Слушай, а куда мы вообще едем?

Приблизительная программа мероприятия:

Rat-look довольно новое понятие — ему не более 15 лет, а в нашей стране так и вообще года 2. Назвать его стилем сложно: rat-look слишком многообразен и существует в рамках многих стилей. Но пусть молодость понятия rat-look не смущает — истоки этого направления надо искать в далеких 50-х годах, а то и раньше. На этот раз мы поговорим об истории этого явления, его особенностях, путях развития и, конечно, о появлении его в России и о нашем взгляде на этот «стиль». Само собой, мы не забудем сказать и про hoodride.

Если у вас не работают картинки, вот время и адрес: 23 января 18:00, магазин «Место», Ивановская горка, Китай-город, Петроверигский переулок, дом 3, строение 1.