И ведь действительно, именно к атаке. Когда я, вместе с парнями из магазина gt-shop.ru, только начинал этот проект, я хотел сделать машину для дрифта. Но за те пять месяцев, что я занимался машиной все резко изменилось. «Формула дрифт» умерла смертью храбрых, а на ее месте так ничего и не образовалось. И что делать?

Ответ пришел не сразу. Сначала, я даже съездил на RDS в Питер, откуда пришлось уехать так и не выступив. Потом я еще искал возможности тренировок в Москве и… И не нашел ничего, что устроило бы меня. С другой стороны, предложение кольцевых эвентов плавно начало перекрывать спрос. Различных чемпионатов, соревнований и просто возможностей для тренировок стало не просто много, а очень много. И, глубоко вздохнув, машина сменила свою направленность. С дрифтового, на кольцевой.

И получилось же! Не буду описывать процесс принятия сего судьбоносного решения, а просто расскажу немного про машину.

Классическая белая сильвия стоит достаточно высоко, по сравнению с коллегами по цеху. Во-первых я принял решение оставить машину, что называется stock-look. Во-вторых подвеска пока что осталось от дрифтового наследия, а для кольца ее пришлось немного приподнять.

Колеса – Volk TE37 17”x8.5J +25, резина Advan Neova AD08 235x40x17 – все очень стандартно, но согласитесь стильно. Казалось бы, машина всего лишь на всего была покрашена, поставлена на новые катки и обзавелась решеткой gtr-style – но каков эффект.

Получился олдскульный рэйсер, в основе которого простая конструкция, малый вес и двигатель SR20DET. И то, как он выглядит снаружи ничто, по сравнению с тем, какой кайф им управлять.

Даже сейчас, пока машина на старых стойках и с ненастроенным мотором – управлять ей очень приятно. Для водителя и пассажира установлены ковши Bride Zeta Sport III и четырехточечные ремни Takata. Все эти удобства приходятся кстати, когда речь заходит о езде по кольцу. Машина меняет направление движения очень рьяно и довольно серьезно цепляется за асфальт. Все благодаря вварному каркасу безопасности, изготовленным компанией Московия.

И вот результат — уникальный для России любительский кольцевой проект, отстроенный меньше чем за пол года. Оглядываясь назад я могу с уверенностью сказать, что многое можно было сделать быстрее и где-то даже лучше. Но результат – устраивает меня на 100% и в этом сезоне нам предстоят серьезные тренировки.

Пару слов в новом проекте.
Это мой первый крупный проект. Причем крупный по-настоящему. Судите сами. В рамках этого проекта я планирую построить машину для выступления на соревнованиях по дрифту, таких как Формула Дрифт и RDS. Выступления, естественно, для меня мало — сложно сейчас планировать, но есть большое желание побеждать. Впрочем, зачем строить машину, если не хочешь побеждать?

Именно поэтому я собираюсь задействовать по-настоящему масштабные силы в работе над этим проектом.
В первую очередь одними из главных действующих лиц — компания GT-Shop.Ru, которая будет осуществлять поставку запчастей к моей машине, а так же оказывать поддержку в строительстве и обслуживании машины в ходе сезона.
Garage by Manta возьмет на себя все работы по кузову. Полный разбор машины, удаление кузовных косяков, проварка, покраска, установка обвеса и прочие работы связанные с кузовом.

Это первый этап — самый базовый — постройка машины. Машина — Nissan Silvia S13 88 года выпуска. Стоит отметить ее идеальное состояние кузова. На борту уже стоит легендарный SR20DET со всем полагающимися такой машине ништяками — выпуск, интеркулер и прочие девайсы. Но этого мало, так как в свое время машина была бюджетной.

Но оставим пока тюнинг автомобиля. В автоспорте огромную роль решает тюнинг прокладки. Чем я и займусь совместно с моими друзьями из PowerDriving Club. Это большая отдельная история и раскрывать ее начну уже непосредственно с промежуточным этапом, когда машина будет закончена процентов на 75% и настанет время тренеровок. График довольно плотный. И планы так же грандиозные. Посмотрим, во что все это выльется.

А пока чтобы не быть голословным, выкладываю несколько фотографий исходного состояния авто. В целом, после осмотра крупных косяков обнаружено не было. Мелочь вроде пробивающейся местами через краску ржавчины, прогоревшей прокладки между коллектором и даунпайпом и заколхоженного салона.

Вообще на Гавайях снега вроде не бывает. Тогда не понятно, зачем этой Сильвии Эс13 (S13) такие сгребалки со всех сторон?! Наверное, будет разбросанные лепестки сгребать, не иначе. Постройка этого Ниссана буквально, только завершена. Дрифтовый обвес как бы намекает нам, что машина будет часто и помногу двигаться боком.

Кроме юбки, которую я обозвал «сгребалками» на машине стоят действительно широкие крылья. Иначе колёса просто не влезут. Задние диски, к примеру шириной 11,5 дюймов с вылетом минус 37.

Монстр этот принадлежит Киони (Keoni) из команды Тим Камаказе (Team Kamakaze). Я машину нашёл на Fatlace.

www.youtube.com/watch?v=OveJ8AsJ8Lo

Починка обвесов в походных условиях

Вроде бы, всё таки продадут Сааб Спайкеру.

Обычный украинский дворик.

M1A-Abrams tank lowrider. Unfortunately it’a fake. via @jalopnik.

www.youtube.com/watch?v=eBszU_jo4zU

Mercedes GP Petronas Teaser #f1

Ниссан Сильвия С13 в широком обвесе.

www.youtube.com/watch?v=47MFkbJhh58

Лучшие трюки на мотоциклах. Смотреть обязательно.

Гольф на красных дисках.

Задержание.

Oldscool racing BMW 3.5 CSL Cut-Away (в разрезе)

Drive.ru тупо переводит большинство новостей с Autoblog.com. Если кто не знал, вдруг.

www.youtube.com/watch?v=nA0hptquUWk

Mini Countryman.

Resto — не тесто. Желтый Жук с великом на багажнике.

Гибридная Хонда Инсайт от Ноблесс на пневмоподвеске.

Помеха справа обычно выглядит так.

Что-то странное с этим Поршем… это же Субару.

Первая реакция простого человека на любую заниженную машину— «это не для наших дорог», а ведь неровности и лежачие полицейские есть везде.

Rat Golf

Такие разные Nissan S13

Аккуратненький золотой грузовичок VW

Ржавчина и зубы

Зрелищный дрифт на… Скании

Вроде обычный заниженный универсал, но с нюансом — двигателем от Ferrari 360.

Ресто VW Beatle весь в снегу, редко такое увидишь

Lexus IS и экскаватор. Оба красивые

Благодаря этим трем пятеркам 555 я и полюбил Subaru. Оцените звук двигателя.

Вот это я понимаю, независимая подвеска. Любители авто-триала — завидуйте!

Жаль, VW Rabbit практически нету в России.

100 самых крутых авто фотографий за прошлый год на StanceWorks http://www.stanceworks.com/?p=1717

Капот в стиле бэд бой и занижение — Golf.

Заведите, наконец, себе твиттер — это просто и современно.