Подобная Toyota Carina сгнила несколько лет назад во дворе моего дома. К счастью на родине всегда найдут применение заднеприводному седану из 80-х. Судя по «начинке» машины она является дрифт-бойцом, здесь есть и 4A-GE с некоторыми доработками, и жесткая подвеска TRD и даже часть болтового каркаса безопасности от АЕ86. Но лично мне очень нравится другое, а именно диски RS Watanabe (15 x 9 и 15 х 10 спереди и сзади соответственно) и расширители арок.
Пройти мимо такого я просто не имею права. Перед нами Датсан 280ZX из Вегаса. Как нетрудно заметить – это очень радикальное занижение. Чаще всего такие машины именуют шакотан(shakotan) или сякотан. То есть совсем лежащие на земле. Владелец этого Зеда Айен никак не мог привести машину в совсем уж отличное состояние как вдруг его еще и грузовик притер нехило.
Айен грустил недолго. Решил сосредоточиться на фитменте и подвеске. Уронил машину в самый пол. Хода подвески почти нет. Мощные аммортизаторы Кони гасят редкие колебания адски-жестких пружин от дешевого винтового комплекта подвески. Занижение машины продолжалось до тех пор пока рычаги не стали упираться в лонжероны. Этого оказалось недостаточно. Но дело разрешилось редкими колесами Chassis Engineering и низкой резиной. Все получилось как надо. Пришлось сразу же делать защиту на днище и бензобак, потому как малейшая кочка стала выбивать искры из днища.
Раскрывайте картинки из галереи и смотрите на красоту стритрода. На все изъяны кузова и краски. На вмятинки и наклейки. И сходите гляньте все спецификации на странице СтэнсНэйшн
Очередной мой пост про старые заднеприводные Тойоты. В этот раз с легким налетом эксклюзива, потому что купе Toyota Carina TA45 сама по себе является если не раритетом, то очень рядом, а тем более если она следует традициям Shakotan.
Читать дальше
Забавный народ все же VIP-энтузиасты, бросают все силы на создание автомобиля, который по сути становится «недвижимостью», т.к. в итоге свобода передвижения, которую предположительно должна давать машина, резко ограничивается. Зато это рождает увлекательнейшее времяпрепровождение со специальными ритуалами типа «помоги другу выехать с парковки» или «пассажиры вон из машины, а то не проедем», ну а наблюдать за этим истинное удовольствие. Да, еще стоит заметить, что пневмоподвеска решила бы, наверное, все проблемы парней с видео одним махом, но… Что особенно приятно, на видео есть и RaceVIP и BosoVIP и вставь_ свое_ словоVIP и даже Mark 2 JZX100 с oni-kyan’ом.
А я все не перестаю восхищаться старыми японскими машинами, тем более что есть повод, недавно в Фукурои (префектура Сидзуока) прошел слет автомобилей «из 80-х», и мне удалось найти очень интересный фоторепортаж с этого события.
Читать дальше
Наш старый знакомый Юта, прославившийся на весь мир в одночасье, продолжает работы над своим замечательным Z.
Так чего же нового?
С популяризацией JDM сцены и повышением интереса энтузиастов автотюнинга к японскому автопрому в целом и его тюнинг составляющей в частности, приходится сталкиваться с различными явлениями, которые можно увидеть только в Японии, и у многих подобные «открытия» вызывают легкий шок и даже, почему-то, неприязнь. В данном случае я говорю о bosozoku (читается босодзоку).
Неизвестные герои
Обычно, когда приходят интересные сведения о старых японских автомобилях, построенных для выставок, гонок или просто для души, речь идет о «суперзвездах сцены». Такие названия как Fairlady Z, Skyline, Celica, Crown, Cressida, Datsun 510 знакомы многим, даже тем, кто не очень увлекается японскими машинами. Однако в самой Японии kyusha-сцена очень разнообразна и среди «зеток» и «хакоска» можно встретить и совсем уж экзотические платформы, например Nissan Laurel C231.
Читать дальше »