
Многие из вас видели машины с этой встречи на Стенсворкс или в социальных сетях, но я не могу пройти мимо и не опубликовать их у нас. Они восхитительны от начала до конца.

Многие из вас видели машины с этой встречи на Стенсворкс или в социальных сетях, но я не могу пройти мимо и не опубликовать их у нас. Они восхитительны от начала до конца.

Давно у нас тут не появлялись Ниссаны старой школы, такие как KGC10 или C110. Возможно, они и не обладают мягкими линиями кузова, не явлются чудом инженерного гения в области аэродинамики, но как же хороши эти машины. Особенно интересно выделять детали на каждой из них: форму зеркал, рисунок дисков, оттенок цвета. Все безупречно. Качество газона также на высоте. Далее больше фото.

Скайлайны 80х хотя и были круче скаев предыдущего поколения, но публике явно нравились не так сильно. В ту пору популярнее стал Зед. Ну а любители быстро ездить стали быстренько пересаживаться на более новые скаи. Не смотря ни на что этот экземпляр Skyline R30 очень хорош. Просто классика.

Широкие Ватанабе ЭрЭс и оверфендеры (расширители арок) способны почти из любой машины сделать конфетку. Но тут есть еще куча мелких интересных аксессуаров.

Трудно что-то комментировать глядя на такую красоту. Низкая посадка, широкие Hayashi Street россыпь kyusha-аксессуаров и даже стерео Pioneer TS-X внесли свой вклад в завершение образа этого Skyline. Приятно, что есть еще люди, которым не лень восстановить «старое железо» и передвигаться на нем каждый день.
Хотелось подобрать какое-то правильное слово, вроде красивые, крутые, широкие, правильные и тому подобное, но я даже не знаю как сказать. Самые классные Порше! Их готовит мастерская RAUH-Welt Begriff, также именуемая RWB.
Этот японское тюнинг ателье проводило закрытый трек-день для своих клиентов на трассе Цукуба. Это неповторимое зрелище.
В этом посте очень много красивых картинок, так что приготовьтесь.
Я серьезно. Хорошо приготовьтесь.

Я помню Porsche, несколько АЕ86, Mercedes SL вышедших из-под руки Rauh Welt. Теперь еще и «Годзилла» — Nissan Skyline GT-R. Накаи-сан не изменил себе в плане превращения этого автомобиля в полноценный болид клана RWB. Когда речь идет о BNR32 важным является только одно — время на круге, одна минута на Тсукубе весьма достойный результат, но целью является преодоление этого барьера.
Девушки в автоспорте и в дрифте в частности встречаются не часто, но все же встречаются. На них всегда интересно посмотреть.
Untitled from jeppsta on Vimeo.
Для тех кто не знает английского, немного поясню. Девушку зовут Акио Эгуса и живет она в в Фукушиме (Япония). Дрифтит уже шесть лет. Ездила по многим дрифтовым трассам. Машина — Skyline R32 4х-дверный. В нем поменяна турбина на TD05. В остальном это просто уличная машина и в моторном отсеке достаточно грязно. Забавные надписи — напоминания смотреть за жидкостями в Гуре и в охлаждающей стистеме, ибо от дрифта это все греется сильно. На дрифт возит с собой запасные колеса, чтобы на них ехать домой. Первый комплект стирается в дрифте. Еще в машине стоит водительское кресло Recaro — оно поменьше и лучше подходит для женщины. Акио занимается дрифтом просто потому что ей это нравится.

Я тут заметил, что мы совершенно наглым образом оставили без внимания одно интересное место на глобусе — Новую Зеландию. Удивительно, но за последнее время эта страна очень решительно заявила о себе в автокультуре, особенно в дрифтинге (MadMike, C’s garage, Team Blink!). О дрифте, возможно, в другой раз, а сегодня материалы интересной фотосессии.
Читать дальше
Интервью: девушка-дрифтер Янина Алексеева
Бодибит: Как такая красивая девушка, как ты попадала в дрифт?
Янина: Да вот так. Естественно и непринужденно! Меньше всего, выбирая хобби, ориентировалась на свои внешние данные. Вообще, у меня врожденная тяга к механизмам, естественным образом переросшая в активное автолюбительство в сознательном возрасте, а позже — в профессиональное автовредительство. Все как обычно: заинтересовалась, попробовала, увлеклась и вот результат!
Читать дальше »