И все бы ничего, но сумасшедшая идея обращения к тихому экономичному средству передвижения зашла дальше. После последнего TAS я все чаще стал заглядываться на эко-гибридо-отщепенца и флагмана борьбы за чистый воздух от Toyota — Prius. Но благо я пока не отказываюсь от тюнинга — ведь именно он может спасти эту унылую гибридную повозку.

И ведь японские конторы и ателье уже давно взялись воплощать эту тему в жизнь. Например Приус от Branew. Дроп и колеса и вот уже машина выглядит совсем по-другому. Добавьте сюда консервативный обвес и перед вами эко-бомба. Городской хэд тернер.

Или например это красный приус со стенда Final Konnexion. Все по месту — красивые диски, дроп, накладки. Минимум затрат и максимум эффектности. Карбон не делает машину более спортивной, что было бы просто нонсенсом, а напротив — расставляет так необходимые грустной машине акценты.

И такой вариант тоже приемлем — из изменений только диски. Но как они меняют в целом облик машины!

20” Ловенхарты? Да почему нет, взгляните не эти арки, в них влезет! Багажник для сноубордического оборудования. Немного глупой краски и карбоновый капот. В принципе набор модов хуже не придумаешь, но ведь смотрится же отлично.

И как после этого не задумаешься поменять свой двухлитровый алюминевый турбоблок на пару маленьких двигателя с мизерным расходом? Прогресс не стоит на месте, а вместе с ним и тюнинг. Новые собаки — старые трюки.

Может никто и не заметил, но мы убрали всю дурацкую контексную рекламу из блога. Как минимум до тех пор, пока не появится объявлений в тему.

Все российские журналы про тюнинг автомобилей — дрянь и уныние!

Indonesian Toyota Yaris on bags and 20″

Пикап на базе Rolls-Royce Silver Shadow

Влючаем HD, разворачиваем на полный экран и наслаждаемся. Заезд классических Японцев.

Кажется, что зачёт грузовиков в Дакаре никого кроме россиян не интересует. Очень жаль, Россия чего-то добилась, а всем вокруг всё равно.

Clean garage with a clean oldschool Skyline.

RT@RusGP Дакар. Чагин в шестой раз стал победителем ралли-рейда.

So low, so rat

Когда-то был он Москвичом, теперь гоняется четверть мили или больше http://twitpic.com/

Пройдёмся по рэт-родам http://killbillet.com

Автомобильные обручальные кольца.

Пучеглазая Селика второй половины 90х под новым соусом на TAS2010.

VW Bora/Jetta, просто и со вкусом.

Дрэгстер из классического Фиат 500. Мощный карапуз!

В Японии начался самый толковый автосалон TAS2010.

Многие модели VW названы в честь ветров:

• Golf — Гольфстрим
• Jetta —j et stream
• Bora — Бора́
• Scirocco — Сиро́кко
• Passat — Пасса́т

VW Bora/Jettra на очень крутых дисках определённо ищет приключения на свои колёса.

Schmidt TH Line на чёрном VW Corrado.

Слушай, а куда мы вообще едем?

Мастерскую RE-Amemiya знает каждый фанат роторных двигателей, а если быть точнее то роторных автомобилей Mazda. За свою довольно долгую историю эта фирма добилась успехов в различных видах автоспорта начиная от дрифтинга и заканчивая Super GT. А еще Ама-сан и его «подданные» всегда отличались необычной фантазией, например устанавливая на RX-7 фары от Porsche 911 или на RX-8 фары от Mercedes-Benz W211, однако в проекте Genki 7 мне кажется они превзошли потайные мечты многих писателей-фантастов.

Обсуждать дизайн, который во многом повторяет футуристические линии концепта Mazda Taiki нету смысла, тут все видно без слов — феноменальный полет мысли. Стоит заметить, что обтекаемые формы кузова здесь носят не только эстетический характер, но обладают и функциональностью. Все в этой машине нацелено на скорость.

А скорость это произведение искусства может развить далеко не маленькую, так как родной 2-х секционный мотор 13B-REW был основательно доработан. Двигатель подвергли портингу, а родные уплотнительные лезвия роторов заменили на 3-х милиметровые усиленные. Вместо 2-х стандартных турбин была установлена одна — Greddy TD07S 25G, для лучшего охлаждения воздуха, который нагнетается этой «улиткой» интеркулер был установлен V-образно.

Аэродинамические колпаки на колесах, наивавющие мне мысли об американских хот-родах, которые гоняются где-то на высохших озерах в США, скрывают диски Enkei GTC размерами 19х9,5 дюймов спереди и 19х10 дюймов сзади. На диски надета гоночная резина Advan Neova AD08 размерами 245/35 спереди и 275/30 сзади. В паре с эксклюзивной винтовой подвеской от Quantum они создают потрясающую управляемость на любых скоростях.

Мастера RE-Amemiya продолжили «традицию заимствования фар» и в этом проекте, здесь стоит изготовленная на заказ оптика IPF в корпусе фар от Lotus Exige. Лично я считаю, что эта машина с легкостью заняла бы главную роль в каком-нибудь фантастическом киберпанковом фильме о светлом или не очень будущем.

Благодарю за материал истинного фаната роторных Mazda — Рассела Гэндера.

Если вдруг, где-то в подписи вы заметили ошибку или неточность, напишите комментарий, и я всё исправлю. За фотографии спасибо AL’s Car Stuff Blog.

Мое внимание на этот Nissan Skyline GC110 от мастерской Impulse обратил Алекси, который уже назвал этот автомобиль своим фаворитом на Токийском автосалоне 2010 года. Что же, наверное, я тоже к нему присоединюсь.

Impulse специализируется прежде всего на реставрцаии и тюнинге легендарных Toyota AE86, однако на TAS они выставили кроме отлично востановленной и доработанной Toyota Corolla Levin AE86 еще и популярный гибрид Toyota Prius, ну и конечно же нашего героя — Nissan Skyline GC110 также известного как Kenmeri.

Этот Skyline был бережно восстановлен и имеет много атрибутов культуры японских уличных гонщиков. Двигатель L6 мастера из Impulse оснастили 3-мя карбюраторами, весьма популярная доработка для этой серии моторов.

НА этой машине стоят абсолютно новые диски Volk Racing TE37V, размером 15х7,5 дюймов спереди и 15х8 дюймов сзади. Rays выпустили эту модель дисков совсем недавно специально для владельцев классических японских автомобилей. Особая гордость создателей этой машины — 6-ти поршневая тормозная система от Endless. Новые технологии помогают жить «старой школе».

Что касается атрибутов, то сзади на полочке есть открытый шлем с раскраской флага Японской империи, часто такие шлемы используют банды босодзоку. Также на задней полочке можно увидеть винтажные колонки Pioneer TS-X10. Спереди установлена «губа» как на машинах японского кузовного чемпионата 60-70-х годов, также одна из фар была удалена для лучшей подачи воздуха к карбюраторам, а также чтобы придать машине более агрессивный вид.

На проходящем сейчас Токийском Авто Салоне Toyota представила очередной прототип FT-86. Казалось бы что тут такого, но это существенный знак. Представленный прототип называется FT-86 G Sports Concept, и внешне от обычного концепта отличается не значительно. Таким образом Toyota представила новую серию G, название видимо не случайное, для любителей, что называется, погонять в выходные. Но не это главное. Второй концепт, который отличается от первого так не значительно, говорит лишь о серьёзных намерениях руководства запустить недорогое заднеприводное спортивное купе в серию. Остаётся лишь надеяться, что до нашей необъятной родины оно тоже доедет.

Оригинальный прототип без «G Spors»  в названии был представлен в прошлом году на Токийском Мотор Шоу. По разным данным, двигатель будет Subaru, мне честно сказать не понятно зачем, а также задний привод и цена в штатах около $20000.

Кому картинок мало могут пощелкать скриншоты с совместного официального видео Gran Turismo 5 и Toyota, приуроченного как раз к TAS2010.

В столице Японии началась самая нормальная из всех выставок посвященных тюнингу. Сами мы туда отправится пока не в состоянии, поэтому будем перепечатывать новости и фотографии. Прошёл первый, так называемый, установночный день, когда туда никого кроме участников не пускают.

На картинки надо тыкать, чтобы открылась большая версия.

Полный отчет о нулевом дне выставки читайте в отчете Dino Dalle Carbonare на Speedhunters.