Ура! Последняя часть большого отчета с ОД пикника. Напомню проходил он 25-26 Июня, ну а Я затянул немного с отчетом. Хотя, как говорят, удовольствие надо растягивать! В этой части расскажем вам про «японцев» посетивших сие мероприятие.
Фотографии автора
С конца 60-х до начала 70-х, Toyota была молодой компанией, с одной миссией: строить надежные автомобили для удовлетворения социальных и экономических потребностей покупателей. С помощью Уолтера Эдвардса Деминга, Япония восстала из пепла послевоенной эпохи для попытки достижения баланса между качеством и экономичностью. Яркий пример этой парадигмы можно легко распознать при наблюдении за ростом Toyota в автомобильной промышленности.
Все же какую-то собоую привлекательность имеет 147-й кузов Aristo, когда его строят с добавлением типично спортивных деталей. Несмотря на явный уклон в сторону гонок, владелец этой Aristo в то же время, использовал при постройке и некоторые VIP аксессуары.
По моим наблюдениям Toyota Harrier, а скорее даже ее аналог Lexus RX, довольно популярная машина на местных дорогах. Однако, к сожалению, вероятно интересы владельцев таких машин лежат за пределами тюнинга, поэтому так эти «паркетники» и передвигаются стандартные и одинаковые. Никто не спорит с тем, что внедорожники или «почти внедорожники» весьма условно можно вписать не то что в VIP, но даже и в «wanna be VIP» рамки. С другой стороны, нельзя игнорировать тот факт, что почитаемые среди Bippu сообщества бренды как Fabulous, Wald, Auto Couture и даже Junction Produce предлагают интересные решения для популярных моделей японских внедорожников, хотя проектов на базе таких автомобилей катастрофически мало.
Все же автомобильная культура это не просто безрассудная любовь к марке или стилю, к сожалению, часто связанная с радикализмом и желанием навязать свое мнение. Настоящая любовь к автомобилям вдохновляет на созидание, а не на демагогию, и недавно я еще раз в этом убедился.
Занижение и правильный подбор дисков может приятно преобразить даже такой заурядный седанчик как Toyota Corolla конца 80-х. Возможно этот автомобиль никогда не завоюет призов на тематических слетах и выставках, зато гарантированно будет дарить совему владельцу эстетическое наслаждение при ежедневной езде. Диски Sparco Nine 16 х 8 (+20) спереди, 16 х 9 (+16) сзади. Шины Falken ZE512 195/45 по кругу. Благодарю за фото и информацию Хосе.
Олдскульный обвес, огромные расширители арок и широченные катки. Отличный вид. В стандартном виде достаточно скучная была машинка. Наслаждаемся видом машины и парковки вокруг.
Совершенно случайно мне на глаза попались фотографии одной Toyota Crown Athlete, заставляющие задуматься об изобретательности некоторых энтузиастов, и даже немного вдохновиться. Я помню тема «взаимозаменяемости» вызвала много разногласий на форуме, тем временем я все же еще раз займу позицию поклонников таких решений и вот почему: 1. на мой взгляд это смотрится неплохо; 2. использование оригинальных дисков от других марок/моделей позволяет сэкономить, не жертвуя качеством (лучше чем, например, покупать турецкие или дешевые китайские диски). На Crown стоят оригинальные диски от Nissan Fairlady Z Z34, окрашенные в черный цвет.
Эта Toyota Celsior из автомобильного клуба Freeway – отличный экземпляр того, что я называю «традиционный VIP стиль». На мой взгляд, немалую роль в общем профиле этого крейсера сыграл выбор платформы. Celsior, по моему убеждению, одним своим видом вдохновляет строить проект с меньшим количеством вычурности, и с максимальной подчеркнутостью строгости во внешности, которая дана этому автомобилю его создателями.
BBS mania
Несмотря на наличие некачественных фото, я все же позволю себе обратить внимание на эту Маджесту. Во-первых, не так много последователей Bippu предпочитают оставлять внешний вид своих автомобилей нетронутым, а во-вторых, мне на глаза попадается все больше проектов с применением дисков BBS на платформах вроде той что, на изображениях. Не могу сказать, что я фанат таких идей, но именно эту машину считаю очень привлекательной и гармоничной. Размеры колес 19 х 8,5 (+38) и 19 х 9,5 (+38). Задние колеса установлены через проставки 25 мм. Посадка достигается благодаря винтовой подвеске HKS S-Style.