Все же какую-то собоую привлекательность имеет 147-й кузов Aristo, когда его строят с добавлением типично спортивных деталей. Несмотря на явный уклон в сторону гонок, владелец этой Aristo в то же время, использовал при постройке и некоторые VIP аксессуары.
И ведь действительно, именно к атаке. Когда я, вместе с парнями из магазина gt-shop.ru, только начинал этот проект, я хотел сделать машину для дрифта. Но за те пять месяцев, что я занимался машиной все резко изменилось. «Формула дрифт» умерла смертью храбрых, а на ее месте так ничего и не образовалось. И что делать?
Ответ пришел не сразу. Сначала, я даже съездил на RDS в Питер, откуда пришлось уехать так и не выступив. Потом я еще искал возможности тренировок в Москве и… И не нашел ничего, что устроило бы меня. С другой стороны, предложение кольцевых эвентов плавно начало перекрывать спрос. Различных чемпионатов, соревнований и просто возможностей для тренировок стало не просто много, а очень много. И, глубоко вздохнув, машина сменила свою направленность. С дрифтового, на кольцевой.
Космический Феникс
В ожидании заметки про 21123 из Уфы, фото которой не так давно было выложено в группе, посмотрим на еще одного представителя двухдверной переднеприводной братии в лице Хонды Цивик из солнечной Калифорнии. Последнее поколение этой модели и так притягивает к себе внимание необычными линиями кузова и футуристическим салоном, а добавление интересных колес и уменьшение клиренса окончательно делает автомобиль исключительным. Но с этой машиной не все так просто.
Читать дальше »