На Спидхантерз идет серия репортажей про тюнинг-выставку в районе Боденского Озера. Я не буду перепубликовывать фотографии, вы можете сами сходить и все посмотреть, я хочу обратить внимание на очень интересный тренд в дизайне колес. Посмотрите на этот Фольксваген Бора, с первого взгляда, вроде бы ничего особенного, обычный выставочный автомобиль с занижением и симпатичными наклейками. Обратим наже взгяды на колеса.

Дизайн дисков определенно напоминает какие-то классические литые диски, которые используются на ретро Фольсквагенах с воздушным охлаждением. К сожалению мои познания в ретро-культуре крайне ограниченны и я так сходу не смог нагуглить, какие же колеса они мне напоминают. Передние колеса представляют еще больший интерес, так как они отличаются от задних, но используют теже мотивы.

• Вопрос к специалистам, какие колеса использовались в качестве вдохновения?
• С чем связано, что задний диск так отличается, это же не случайно?

Приветствую вас во втором еженедельном дайджесте новостей мирового тюнинга от сайта carmods.ru. Несомненно, главной темой недели является ежегодная международная автомобильная выставка в Женеве, куда все ведущие мировые автопроизводители и тюнинг-ателье привезли свои новинки и концепты. Выставка уже стартовала, новостей просто шквал, по основным из них мы и пробежимся в нашем обзоре.

Внедорожник Mansory G-Couture несомненно порадует богатых арабских шейхов и ценителей автоэкзотики. Созданный на базе Mercedes G 55 AMG, автомобиль отличается оригинальным кузовом, целиком и полностью изготовленным из карбона, а также впечатляющей мощностью и крутящим моментом – 700 л.с. и 880 Нм. Дополнительная информация и фотографии Mansory G-Couture.

BRABUS – один из тюнеров, честно заслуживших право называться независимым автопроизводителем. Пускай он делает свои автомобили на базе продукции Mercedes – все-же, в этих автомобилях Брабуса больше. Последняя новинка, которую компания привезла в Женеву — BRABUS E V12 Coupe. Главная деталь автомобиля – двигатель – развивает 788 л.с. мощности и максимальный крутящий момент, который равняется (вдумайтесь) 1420 Нм! Узнать больше о BRABUS E V12 Coupe.

Компания Lamborghini представила в Женеве новую суперлегкую версию Gallardo с индексом LP 570-4 Superleggera. При помощи новых карбоновых деталей обвеса автомобиль удалось облегчить на 17 кг, сделав его самым легким дорожным спорткаром из всех Lamborghini. Читать подробности о LP 570-4 Superleggera.

Несомненно, огромным сюрпризом для всей автомобильной общественности стал концепт гибридного спортивного суперкара Porsche 918 Spyder, над которым компания сумела продержать завесу тайны до самого официального анонса. В данном концепте удалось совместить казалось-бы несовместимые вещи: расход топлива 3л/100км в экономичном режиме и возможность использования максимальной мощности 708 л.с.в гоночном режиме. Читать подробности о Porsche 918 Spyder.

Появилась пара новых комплектов тюнинга для Audi R8 от компаний ABT и Rieger. Если последняя предлагает обыкновенный комплект, состоящий из набора стайлинга (обвес + диски) и новых амортизационных стоек, то Кристиан Абт в лице основателя компании представляет уникальный суперкар Abt R8 GT R, который отличается более высокой производительностью и будет выпущен в количестве всего 25 экземпляров. Подробности о Abt R8 GT R, Rieger Tuning Audi R8 V10.

И совсем коротко – о паре новинок от компании Lumma Design: спортивный внедорожник Lumma CLR X 650 M, созданный на базе BMW X6 M, и LUMMA CLR 700 GT на базе Porsche Panamera Turbo. Оба автомобиля демонстрируются на стенде компании в Женеве, и оба автомобиля заслуживают вашего внимания.

Невозможно описать все новинки и интересности в одном посте – это займет не один и не два часа времени. Поэтому до встречи через неделю.

Мы уже несколько раз писали про Камрайдер, кастом круизёр, построенный к празднованию 50-ти летия Тойоты в США, но все обзоры были очень общими и поверхностными. Большой специалист по «лоу-райдингу», Алессандро Коваленко, основатель ателье Long Island Customs и владелец легендарной Волги с бельгийскими корнями и пневмоподвеской, решил заполнить этот пробел и предложил нам свою статью про Камрайдер.
Дмитрий Жуков

2007 год отмечен золотой вехой в истории Тойоты, компания отпраздновала 50 лет ведения бизнеса в штатах. Тойота прошла долгий путь со своего первого седана Тойопет Краун, появившегося на американских дорогах в 1957 году. Тойота открыла бизнес в Америке 31 октября 1957 года в Южной Калифорнии, и начала продажи авто уже на следующее лето.

К концу 1958 года было продано только 287 Тойопет Краун’ов и один Ленд Круизер — очень далекие показатели от 2006 года, продажи в котором составили более чем 2,5 миллиона автомобилей и грузовиков. С 1957 года Тойота вложила более 15 млрд. долларов в свои предприятия в США, и произвела почти 14 миллионов автомобилей, кроме того, в филиалах и дилерах Тойота работают более 34 600 человек.

Чтобы как следует отметить свое 50-летие в штатах, Тойота предложила создать совместный проект с известным автомобильным журналом, и после нескольких встреч работа закипела. Единственная просьба Тойоты была о том, что автомобиль должен был позаимствовать черты традиционных лоурайдеров, и соответственно не строить авто на воздухе. Все это обсудили, подобрали Камри и понеслась.

Автомобиль был отправлен в Камино Рил испытательный центр в Рико Ривер, штат Калифорния, который стал основным местом постройки авто. Команда Камино Рил начала с разборки машины, прежде чем заняться всеми изменениями, которые включали удлиннёные и сусайд двери одновременно, и срезание крышы так, чтобы имитировать внешний вид авто со стеклянной крышей.

Двери построили с нуля, удлинив приблизительно на 4 дюйма.

И передняя и задняя панели дверей получили акустические системы и компоненты Пионер, которые были установлены Джимми Дюраном из Шот Каллерс Кастомс. Как только он завершил панелями, Джимми занялся переделкой центральной консоли. Он начал с создания картонных шаблонов, которые позволили быстро подгонять по месту, если это необходимо. Консоль перетекает от передней части салона, далее вверх и на спинку заднего сиденья и заканчивается стильным элементом. Джимми использовал степлер и саморезы для крепления частей и все это армировал стекловолокном. Так же Джимми усилил стекловолокном внутреннюю часть консоли. Консоль должна получиться цельным элементом; потому как важно, чтоб она могла выдерживать не только собственный вес.

Интересной частью проекта было собрать Айпод интегрированный в рулевое колесо. Джимми уже устанавливал мониторы и т.д., но подумал, что Айпод будет круче. Благодаря Скошэ была сделана вся электропроводка, также он сумел соединить Айпод с Пионером таким образом, что он будет действовать как плеер ДВД и СД-чейнджер, а также управляться с рулевого колеса.

На этом фото можно увидеть как айпод был унесён неизветным во время выставки, а так же качество работ по перетяжке.

Переходя к задней части автомобиля, Джимми и команде захотелось добавить еще пару 61/2-дюймовых спикеров.Корпусам сабвуфера необходимо иметь достаточное воздушное пространство, но все это нужно уместить в багажнике вместе с гидравлической системой, аккумуляторами и тремя усилителями. Багажник, пришлось сделать с фальшполом. Он стал основанием для всего, что должно было быть помещено в багажнике, а так же для жесткости корпусов сабвуферов. Они использовали 3/4-дюймовый МДФ для изготовления двух основных боксов, а так же задействовали стекловолокно. Потом они перешли к усилителям, которые поместили на первый уровень фальшпола. Когда с этим было закончено, полученный корпус был покрыт стекловолокном как оболочкой, которая также была окрашена как кузов и предметы интерьера.

Автомобиль был оснащен комплектом Кул Карс гидравликс, которая была установлена Рэем Гонзалесом из Лэйд Аут кастомс. Рэй работал с Джимми, чтобы получилась золотая середина между музыкой и гидравликой, так как необходимо было оставить достаточно места для размещения двух гидронасосов и трёх Пауэр-Мастер батарей 31 серии.

Большое количество работы было проведено в одно время, и машина была готова к покраске очень быстро. Кузов автомобиля был подготовлен в Камино Рил Сорелем Кноблером. Автомобиль упаковали и он был доставлен Стиву Деману из Колор Кингс в Онтарио, где он решил исполнить покраску в два тона.

Экстерьер авто был сделан красками Колор Горизонт и наносился с использовании самых современных краскопультов. Когда с окраской было закончено, был приглашен ОуДжи Абель, он выполнил некоторые элементы аэрографии, которые с чередовались пинстрайпингом и золотой отделкой от Стива Демана.

К этому моменту, до шоу СЕМА в Лас-Вегасе, где автомобиль ждал дебют, оставалось всего несколько дней. Команда отправилась в Бел Гарденс, чтобы озаботиться сиденьями, панелями, обшивками интерьера и стойкой усилителей. Центральная консоль и другие части были доставлены в Колор Кингс, и «короли» сделали свое дело. Как только все чати были получены обратно после покраски, настало время для сборки, включая кастом решетку, предоставленную Е и Джи Классикс.
Ну и в качестве последнего штриха машине был поставлен комплект спицованных колес 14×7 на шинах Кокер размерностью 5,20.

От начала до конца, весь этот проект занял несколько месяцев, и это при постройке правильной командой.
Со своей стороны, она потребовала долгие дни и бессонные ночи, но «Камрайдер» был завершен вовремя, чтобы дебютировать на выставке СЕМА в ноябре 2007, где Тоёта является одним из основных спонсоров, и хотела произвести фурор и ей это удалось.

• Владелец «Камрирайдера» : Тойота мотор
• Модель : 2007 Тойота Камри
• Город/Штат: Лос Анжелес, Калифорния
• Двигатель: Стоковый, 4-рёх цилиндровый
• Шины: 5,20 Кокер Премиум
• Колеса: 14×7-100 спицованные, стандартный вылет