В прошлый раз рассказ оборвался на красной шестерке в стиле shakotan (как оказалось), поэтому в этот раз продолжим с русской машины на японских дисках, но сделанной совсем по другому.Многое мне в ней нравится и многое не нравится, желтая оптика и стикербомб по-моему тут лишние, так же можно уделить внимание к аксессуарам, а вот каркас, «столетняя» губа и колеса XR4 «делают» эту машину::

Идём дальше, натыкаемся на проекты от Royal Garage. Выцветшая 2103 с самодельным прицепом из забора, ура! От слов к действиям, наконец то у нас появился низкий прицеп, сделанный из забора!

Дальше моё внимание полностью охватывает рама, по сути обычная железка, но сделанная очень качественно и главное это ее изгибы, судя по их форме собранный проект будет не сильно выше, чем эта рама лежащая на земле:

Также ребята привезли 21 «Волгу», единственную в стиле Sled, на сколько мне не изменяет память. Единственный минус в ней это не собранный салон и всякая мелочевка, но это временно:

Рядом с «Волгой» стояла интересная «Копейка» на редких дисках фирмы ATS и без лишних деталей, она не «валяется на земле», она просто красивая и аккуратная:

Гуляем дальше. «Копейка» Ивана Федорова цепляет взгляд, да именно она была первой!

Были на пикнике и две 24 «Волги», которые запомнились продуманными мелочами:

«Шестерка» в хорошем состоянии и на редких дисках от Alfa Romeo, не известной мне модели. На самом деле очень радует факт, того что люди перестают делать разварки и лепить вайтволы на штамповки, нет это вовсе не плохо, просто хочется чего то нового, и поиск редких колес с последующей их установкой очень радует!

Был и один низкий «Ушастый» в отличном состоянии и с чумовыми хромированными «кастрюлями» на колесных дисках. Это наверное лучшее решение для него. Также понравилась небольшая экспозиция на капоте, несколько заниженных моделек российского автопрома из прошлого:

Еще одна качественная «Копейка»:

Эта белая «Копейка» выделяется одним очень крутым фетишем\модом\ништяком, называйте как хотите — это раскладывающая крыша, ragtop/sunroof:

А рядом с ней «Копейка» на хромированных «разварках», которые также являются фишкой, выделяющей автомобиль из толпы:

Продолжаем гулять по экспозиции, натыкаемся на интересный проект. Казалось бы — обычное «Зубило», черное, не приметное, в полном стоке, кроме «разварок», и этот сток очень по душе. Автомобиль в хорошем состоянии, не замученный бесконечной тонировкой и «гоночными»
наклейками. Буду надеяться на продолжение этого проекта:

Ходим…ходим…ходим:

В заголовке фотография «Гольфа» 3его поколения на роскошных, но несобранных BBS RS, и вы читая этот пост думаете: ну а где же продолжение? Почему опять Русский автопром? Продолжение будет в следующей части, блог то не резиновый, а для затравки вот вам карточку:

Последним городом Украины, где нам суждено было побывать был Киев: приятная такая столица, годная для проживания, в отличие от нашей. В городе, в котором Феррари и Порше больше, чем Жигулей, я договорился о встрече с энтузиастами, как раз последнего — с ребятами из ЛоуКлуба. Не смотря на все трудности и сложности с организацией, мы все таки увиделись, а я сделал несколько фотографий. К сожалению, я забыл сфотографировать замечательных ребят и свою машину рядом с машинами клуба. Удивительно быстро пролетели те два часа, которые мне были выделены на общение, но я не унываю, мне теперь есть к кому ехать в гости.

Многие не смогли приехать на встречу и было всего три машины: две 2103 и одна 2106. Начнем с троек — они прекрасны. Скажу честно, я такой красоты в живую никогда до этого не видел. Шестерка меня очень порадовала своей спортивностью и одним очень крутым аксессуаром, о котором чуть позже.

ВАЗ 2106 ’88

Владелец: Антон ate, 25 лет

Начал я с шестерки, которая буквально сразила меня. На фотографиях, которые, кстати, получились так себе, к сожалению не видно духа спортивных восьмидесятых, которым буквально пропитана машина: широкие разварки, полоска спорт и супер накладка на заднее стекло (как на зло, забыл как эта штука называется). Последний раз я видел такую, когда еще ходил в школу.

Мысли о занижении в голове Антона настигли машину не в самом лучшем состоянии: битый, местами подгнивший и местами плохо покрашеный кузов, расшатанная подвеска. Ходовую полностью перебрали, снабдив более жёсткими пружинами, а кузов пока что оставили как есть. Главное — посадка: разварки шириной 8″ спереди и 9″ сзади (пришлось срезать кромки крыльев) с растянутой резиной и заметный рэйк.

ВАЗ 2103 Chocolate, ’76

Владелец: Женя Lowjack, 27 лет

Дальше на очереди меня ждала сладка шоколадка. Очень опрятная трешка с хорошим, родным салоном, лаконичным (без фанатизма) занижением и спрятанной в багажнике магнитолой. И опять вместо меня пускай говорят фотографии.

По счастливой случайности машина была найдена в Запорожской области, в состоянии «resto-ready». Оставалось лишь заменить кое- какие расходники, подыскать недостающие дверные карты, хромовую мелочёвку и вайтволы, занизить — и получать удовольствие, хотя этому пока мешают недостаточно короткие передние амортизаторы. Женя стремится сохранить полностью заводские внешность и салон, приправив их незаурядными ездовыми характеристиками и качественным скрытым инсталлом музыки.

ВАЗ 2103 «Кристина» ’76

Владелец: Олег 5parky, 20 лет

Самая низкая машина в компании, кроме занижения примечательная советскими номерами. А ведь Олег пожить то толком в СССР даже не успел. Если я ничего не путаю, да и по номерам видно, Олег приехал в Киев из Днепропетровска, ехать там недалеко, всего каких-то 500км, но на «Кристине» на них потребовалось двое суток. Удивительно, что при прочих равных, фотографии этой тройки получились самыми лучшими.

C момента покупки в 2008 году Кристина преодолела путь от «потрёпанный металлолом»: заваренные ручки+тюнинговая оптика до «скребущая поддоном ресто-принцесса», но и на этом Олег останавливаться не собирается — уж очень боится высоты (в данный момент — 2,5 сантиметра от земли до защиты двитагеля, счёт отрезанным виткам давно потерян). В планах — кардинальное кроилово кузова и приведение технической части в идеальное состояние.

Ребята одарили меня сувериром, фирменной наклейкой клуба, которую я поместил в очень хорошую компанию на заднее стекло своей Астры. Отдельное спасибо, Максиму, который все там организовал, но так и не передал наши фирменные суперэксклюзивные наклейки ребятам. Спасибо всем, очень надеюсь, что до встречи в следующем году.

«Копейка» в качестве свадебного подарка?! Чтобы оценить всю глубину, нужно быть большим ценителем машин и стиля. Иван Федоров как раз из таких. Машину на свадьбу ему подарила его, теперь уже, жена. Одни сплошные поводы для зависти, если вы понимаете, о чём я.

Как это обычно бывает, всё началось с выкидывания лишнего: обязательного линолеума на полу, полосатых чехлов на сиденьях, дополнительных стоп-сигналов и лишних витков. Чтобы соблюсти равновесие, пришлось установить правильный багажник и вайтволлы.

Гордость Ивана крутейщий аксесуар — корзинка с подстаканником для задних пассажиров, крепящаяся на центральный тоннель. Фотографую можно посмотреть в оригинальной ветке на форуме клуба.

Более низкая резина размерности 155/65 позволила занизить машину еще сильнее. До этой машины такую резину на 2101 никто не ставил.

Ещё один очень нужный аксессуар — хромированная сеточка на фары. Она не только отлично выглядит, но и является более чем функциональной — камни фарам не страшны. Меня лично поражает богатый ассортимент разнообразных накладок на фары: это и козырьки, и разделители, и сеточки разнообразных фасонов.

Стоит отметить, что впечатляющий эм.Джаз Александра Забегина строился под впечтлением именно машины Ивана.

Советские машины необычно хорошо выглядят на снегу, поэтому в качестве завершения немного зимних фотографий.

Честно скажу, именно с этой машина началось моё знакомство с клубом Онлидропд (Onlydropped). Надо заметить, впервые старые Жигули произвели на меня такое впечатление, во многом это, конечно, достижение владельца машины Александра Забегина, хорошего, кстати фотографа, и его прекрасной музы.

Как и подобается старой машине на кузове достаточно основательно поселилась ржавчина и ее предстояло изгонять жесткими и решительными методами. То ли ржавчины оказалось слишком много, то ли Александр разглядел что-то, чего многие просто не замечают, в результате ржавчина осталась местами. Общий стиль недоделанности стал узнаваемой чертой этой «копейки».

Как и полагается автомобилю ресто-клуба он стал обзаводится аксессуарами. Обязательный багажник со старой канистрой, красные перекрашеные колёса с вайтволами, антенна на крыло, хромированные накладки на фары и усики в области переднего бампера справа. Усики отдельная песня, мне очень нравится этот аксессуар, причём кроме декоративной функции он помогает не поцаравать машину о бордюры. Да поправят меня знатоки, если это не так.

Дальше начала приходить известность. Знаменитую фотосессию в индустриальном пейзаже приведу крупными изображениями.

По-идее, я должен рассказать что-то про машину, но в итоге скатываюсь на рассказ о своих впечатлениях о прекрастных фотографиях. Это я к чему, следующая фотография — моя любимая. Я не могу сказать, что в ней так мне понравилось, наверное, общий дух времени.

Интерестная фотосессия с БМВ, которая являлась официальной техничкой лично Забегина клуба. На последней фотографии хорошо видны четырёхточечные ремни безопасности, а еще в салоне стоит огромный «гоночный» тахометр, такого же красного цвета.

Какой автомобилист не любит большие паркинги, фотографии на них получаются всегда изумительные.

Прекрасная осенняя фотосессия, оцените как здорово цвет машины гармонирует с осенней природой.

Прекрасная муза проекта, без которой, я думаю ничего бы не получилось.

Посмотрите на эту фотографию и запомните…

… такой вы эту «копейку» больше не увидите.