Мы привыкли, что стиль VIP – это дорогие седаны строгих цветов с отлично подобранными колесами, стоимость которых равняется цене старенького автомобиля. VIP машина непременно ассоциируется с мафией, деньгами и прочими человеческими пороками, но всегда ли?

Впервые я узнал о связи VIP стиля с бандами bosozoku из небольшой заметки в Super Street или Import Tuner, а Википедия до сих пор свидетельствует об этом. Не будем разглагольствовать, правда или нет, однако согласно легенде первый VIP-клуб (Black Cockroach) как раз и являлся босо-бандой, так что все взаимосвязано.

В конце концов, достаточно просто посмотреть на некоторые Bippu-проекты чтобы убедиться, что субкультура «яростной езды» имеет влияние на стиль, который сам по себе должен пропагандировать минимализм и сдержанность.

Такие гуру стиля как Junction Produce, Sessions или Fabulous твердо внушили нам, что VIP машина как правило черная, низкая, с большими дисками (но без перебора) и в обвесе. Именно такой образ рисует наше воображение, когда нам говорят Bippu. Но достаточно посетить один из японских автофестивалей как King of sedan, DSU или тот же Platinum, чтобы раз и навсегда выбить из себя стереотипы.

Интересно видеть Aristo или Cima ядовито-психоделических цветов, невольно закрадываются мысли о Yanky. А ширина кузова отдельных проектов в буквальном смысле поражает.

Агрессивный, абсолютно бесполезный развал еще один атрибут самого радикального течения VIP культуры. Вряд ли нечто подобное могут предложить ателье VIP тюнинга, но энтузиасты просто берут и делают это, потому что большинство так делать не будет никогда, дорожная ярость, bosozoku.

И это касается не только седанов.

Отдельная категория безумцев полностью переступает черту, в итоге от бывшей VIP машины остается разве что название.

Купе C130 сегодня — это один из тех автомобилей за которыми ведется настоящая охота. Некоторые покупают их ради красоты, а некоторые ради езды. Мне трудно сказать что-то об этом автомобиле, но мне он чертовски нравится. Нравится его уличный стиль: яркий цвет, снятые бампера и внешний масляный радиатор. Безумно нравится посадка и диски SSR MK II. И каркас мне тоже нравится, и даже нравится что он сочетается с цветом дисков (no homo!).

Но больше всего мне нравится этот Laurel в движении, смотрите дальше там 2 небольших ролика.

С популяризацией JDM сцены и повышением интереса энтузиастов автотюнинга к японскому автопрому в целом и его тюнинг составляющей в частности, приходится сталкиваться с различными явлениями, которые можно увидеть только в Японии, и у многих подобные «открытия» вызывают легкий шок и даже, почему-то, неприязнь. В данном случае я говорю о bosozoku (читается босодзоку).

Я не буду сейчас акцентировать внимание на возникновении этого движения, его идеалах и отличиях, потому что для того чтобы понять эту субкультуру нужно хотя бы непродолжительное время пожить в Японии. Вместо этого предлагаю сосредоточиться на стилистических атрибутах, которые используются участниками bosozoku. Сам термин с японского буквально можно перевести как «племя яростной езды», в одном учебнике по японскому языку я встречал перевод bosozoku как «водитель-лихач». Если говорить совсем утрировано, и чтобы было понятно западному человеку, можно сказать, что босодзоку – это субкультура, сочетающая в себе элементы уличного хулиганства и уличных гонок. Но, ни в коем случае, bosozoku это не стиль, автомобили, которые сделаны в стиле «племени яростной езды» называют zokusha («дзокусья» — бандитский автомобиль) и он объединяет в себе черты различных стилей, о которых поговорим ниже.

Shakotan («сякотан»)

В переводе с японского языка «сякотан» означает «низкий автомобиль». Доработки в стиле «сякотан» подразумевают занижение авомобиля максимально низко. В 80-х годах в Японии издавался популярный манга-комикс под названием Shakotan Boogie, о двух братьях, которые ездили на экстремально низких машинах. Машиной одного из главных героев была Toyota Soarer Z10, очень популярный автомобиль среди босодзоку. Автомобили в стиле «сякотан» отличаются очень низкой посадкой, широкими дисками небольшого диаметра, а также некоторыми внешними доработками, например удлиненным капотом (sharknose) и вздернутой выхлопной трубой. Рядом с сякотаном идут такие атрибуты как oni-kyan («дьявольский развал» – экстремально отрицательный развал колес для того чтобы можно было опустить машину максимально низко) и hippari (в Америке и Европе stretch, установка узких шин на широкие диски, в результате чего шина растягивается, и тогда колесо может быть установлено в колесную арку, обеспечив низкую посадку).

Yanky

В 70-80-егоды прошлого века в Осаке было популярно носить яркие рубашки и шорты гавайского стиля, людей следующих этой моде называли «янки». Большинство «плохих парней» также следовали этой моде и переносили ее на автомобили. Так босодзоку стали ассоциироваться со стилем янки. В манге Shakotan Boogie был представлен Nissan Fairlady Z S30 с расширителями арок и надписью «Yanky Mate!» на капоте. Янки стиль также предполагает низкую посадку автомобиля, но также на автомобиле в таком стиле должны быть расширены арки (либо установлен широкий обвес) и должна присутствовать яркая раскраска.

VIP

Ну, об этом мы уже говорили, но тут нужно заметить, что одна из легенд появления VIP стиля гласит, что именно банды bosozoku стали одними из родоначальников Bippu. Есть мнение, что уличные гонщикам Осаки, которые из-за постоянных нелегальных гонок по шоссе Hanshin стали привлекать внимание полиции, однажды пересели со спортивных купе на большие седаны, которые стали подвергать доработкам в стиле Mercedes-AMG, и так появился стиль VIP. В стиле VIP чаще, чем в других стилях применяется oni-kyan, поскольку для этого стиля характерны диски больших диаметров и шириной свыше 10-ти дюймов, и чтобы сохранить сверхнизкую посадку приходиться делать максимально отрицательный развал, иначе придется жертвовать либо размером колес, либо высотой клиренса.

Kyusha («кюсья»)

Kyusha в переводе с японского означает «классический автомобиль», доработки в этом стиле включают минимум кузовных модификаций, низкую посадку и широкие диски классического японского дизайна. Фактически это «более мирная» версия «сякотан» стиля, здесь необязательна сверхнизкая посадка и сверхширокие колеса, явно как и экстремальные доработки внешности. Аккуратные расширители арок и немного заниженная подвеска в комплекте с дисками классического дизайна 70-80-х годов – вот отличительные черты Kyusha.

Grachan

Grachan это японское сокращение от Grand Championship, гоночная серия 70-80-х годов в Японии. Машины в этом стиле вы не спутаете ни с какими другими – они напоминают трансформеров из мультиков. Тонны пластика значительно увеличивают ширину кузова. Главная цель доработок в таком стиле – это создать реплику гоночных машин из серии Group 5 или подобной. Дмитрий уже упоминал о машинах серии Grand Championship, именно эти монстры вдохновляют некоторых японских энтузиастов при постройке своих zokusha.

Как правило среди автомобилей bosozoku вы не найдете четкое разграничение стилей, такие машины имеют различные атрибуты всех вышеуказанных стилей, именно поэтому такие машины стали называть «автомобиль в стиле bosozoku», однако это является не совсем верным, потому, что построить машину «как у банд bosozoku» еще не значит «быть в банде bosozoku». Да и кстати не все члены движения bosozoku стремятся нарушать общественный порядок, путем хулиганских выходок, некоторым достаточно уличных гонок, такие объединения называют себя командами и гонщиками Kaidou (скоростное шоссе).

Некоторые американские энтузиасты с удовольствием строят zokusha из современных платформ, также в Америке действует целый клуб – Violent Running Tribe, который пропагандирует zokusha-тюнинг.