В опредленных кругах Civic EF всегда будет ассоциироваться с японскими уличными гонками. Shota из Японии делает все, чтобы его Honda выглядела соответствующе. Особо стоит отметить комплект дисков SSR MK II, которые любому старому японскому железу придадут отличный вид. Подробнее о самом владельце и его Civic’е можно узнать здесь. Специально для ненавистников подобрал одну фотку без трубы типа «зигзаг» ~_^

Пришло время для очередной порции японского безумия. Только на этот раз будет настощий хардкор, шоковая терапия здесь бессильна. Есть на японских островах босо-группа, которая сама себя называет Team Madonna и часто появляется на различных фестивалях. Увы попытки найти информацию об этих парнях в японском интернете, обособо не дают результата, а очень хотелось бы узнать что движет ими. Также не очень понятно сколько постоянно действующих участников команды, из машин нужно отметить Toyota Crown, Toyota Cresta, Nissan Cedric, Nissan Gloria и еще есть «автомобиль-поддрежки»: старый японский микроавтобус со срезанной крышей. Кстати, никаких пневмо-, гидроподвесок там нет, у всех автомобилей это постоянная выоста. В общем слабонервным лучше не смотреть дальше.

И немного видео.

Мне удалось раздобыть фотки того Civic’a, который вызвал у меня культурный шок в прошлый раз. При взгляде со всех сторон мне пришла в голову мысль, что эта машина неплохо бы выглядела на съемочной площадке «Безумного Макса». А еще посмотрите на «обивку» задних сидений, вот она программа утилизации старых китайских календарей в действии.

У меня был один вопрос к американцам, теперь, очевидно, мне придется переадресовать его еще и европейцам. А звучит он примерно как «когда вы перестанете превращать Хонду в Фольксваген?». Тем не менее, разрешите представить весьма безумный проект на базе Honda Civic из Австрии.

Коктейль из рэт-лука и zokusha приготовил Александр Файт, взяв свой старенький Civic, уронив его на землю, поставив на диски Ronal, обильно «приукрасив» кузов ржавчиной и добавив аксессуаров виде багажника на крыше, тсурикавы, а также внешнего масляного радиатора и двойной выхлопной трубы. Назвал свой проект Александар почему-то Boso SoCal, если с boso еще более или менее ясно, то причем тут Южная Калифорния я не знаю. Тем не менее вот такой плод австрийской фантазии получился.

Источник: Bosozoku Style

Мы уже писали, кто такие босодзоку, публиковали фото отчет о встрече и пытались найти корни безумных обвесов. Хорошие фотографии дзокусья (zokusha), так в общем называются автомобили, на которых ездят банды босодзоку, большая редкость. Большинство сделаны самими владельцами на телефоны и дешевые мыльницы. Бывает повезет и, судьба закинет какого-нибудь белого человека с большим зеркальных фотоаппаратом в самое «бандитское» гнездо. В этот раз там оказался Дино Дейл Карбонейр (Dino Dalle Carbonare) из Спидхантерз.

Удивительно на себе чуствовать изменение отношения к этой странной культуре. В первый раз я подумал, ну что за ужас, вот идиоты чёкнутые. Потом мне попались еще фотографии, я рассмотрел машины внимательней. Дальше мне попались те самые фотографии Формулы Силуэт, а Олег сделал мне замечание, что Босо-культура никакой не колхоз. Понять до конца мне их не суждено, но оценить машины и восхитится проделанной работой, я теперь в состоянии.

Я же обещал, что эта Honda Civic вернется. Если честно, меня эта машина разочаровала, в предыдущем посте я назвал ее «luxury sports», увы я ошибался, по сути ничем интересным машина похвастаться не может, карбоновый багажник и труба в стиле zokusha, как-то не сочетаются в моем представлении о Civic Si. Все же я остаюсь при своем мнени — правильная Хонда должна выглядеть по-боевому, hellaflush нужно оставить тем, кто не способен ездить быстро. Однако я искренне надеюсь, что эта машина доставляет радость своему владельцу, а это самое главное. Чуть не забыл, диски Impul WR1 — 17×8.5 спереди и 17×9.5 сзади, вылет +32 по кругу. Подвеска винтовая Buddy Club N+.

С популяризацией JDM сцены и повышением интереса энтузиастов автотюнинга к японскому автопрому в целом и его тюнинг составляющей в частности, приходится сталкиваться с различными явлениями, которые можно увидеть только в Японии, и у многих подобные «открытия» вызывают легкий шок и даже, почему-то, неприязнь. В данном случае я говорю о bosozoku (читается босодзоку).

Я не буду сейчас акцентировать внимание на возникновении этого движения, его идеалах и отличиях, потому что для того чтобы понять эту субкультуру нужно хотя бы непродолжительное время пожить в Японии. Вместо этого предлагаю сосредоточиться на стилистических атрибутах, которые используются участниками bosozoku. Сам термин с японского буквально можно перевести как «племя яростной езды», в одном учебнике по японскому языку я встречал перевод bosozoku как «водитель-лихач». Если говорить совсем утрировано, и чтобы было понятно западному человеку, можно сказать, что босодзоку – это субкультура, сочетающая в себе элементы уличного хулиганства и уличных гонок. Но, ни в коем случае, bosozoku это не стиль, автомобили, которые сделаны в стиле «племени яростной езды» называют zokusha («дзокусья» — бандитский автомобиль) и он объединяет в себе черты различных стилей, о которых поговорим ниже.

Shakotan («сякотан»)

В переводе с японского языка «сякотан» означает «низкий автомобиль». Доработки в стиле «сякотан» подразумевают занижение авомобиля максимально низко. В 80-х годах в Японии издавался популярный манга-комикс под названием Shakotan Boogie, о двух братьях, которые ездили на экстремально низких машинах. Машиной одного из главных героев была Toyota Soarer Z10, очень популярный автомобиль среди босодзоку. Автомобили в стиле «сякотан» отличаются очень низкой посадкой, широкими дисками небольшого диаметра, а также некоторыми внешними доработками, например удлиненным капотом (sharknose) и вздернутой выхлопной трубой. Рядом с сякотаном идут такие атрибуты как oni-kyan («дьявольский развал» – экстремально отрицательный развал колес для того чтобы можно было опустить машину максимально низко) и hippari (в Америке и Европе stretch, установка узких шин на широкие диски, в результате чего шина растягивается, и тогда колесо может быть установлено в колесную арку, обеспечив низкую посадку).

Yanky

В 70-80-егоды прошлого века в Осаке было популярно носить яркие рубашки и шорты гавайского стиля, людей следующих этой моде называли «янки». Большинство «плохих парней» также следовали этой моде и переносили ее на автомобили. Так босодзоку стали ассоциироваться со стилем янки. В манге Shakotan Boogie был представлен Nissan Fairlady Z S30 с расширителями арок и надписью «Yanky Mate!» на капоте. Янки стиль также предполагает низкую посадку автомобиля, но также на автомобиле в таком стиле должны быть расширены арки (либо установлен широкий обвес) и должна присутствовать яркая раскраска.

VIP

Ну, об этом мы уже говорили, но тут нужно заметить, что одна из легенд появления VIP стиля гласит, что именно банды bosozoku стали одними из родоначальников Bippu. Есть мнение, что уличные гонщикам Осаки, которые из-за постоянных нелегальных гонок по шоссе Hanshin стали привлекать внимание полиции, однажды пересели со спортивных купе на большие седаны, которые стали подвергать доработкам в стиле Mercedes-AMG, и так появился стиль VIP. В стиле VIP чаще, чем в других стилях применяется oni-kyan, поскольку для этого стиля характерны диски больших диаметров и шириной свыше 10-ти дюймов, и чтобы сохранить сверхнизкую посадку приходиться делать максимально отрицательный развал, иначе придется жертвовать либо размером колес, либо высотой клиренса.

Kyusha («кюсья»)

Kyusha в переводе с японского означает «классический автомобиль», доработки в этом стиле включают минимум кузовных модификаций, низкую посадку и широкие диски классического японского дизайна. Фактически это «более мирная» версия «сякотан» стиля, здесь необязательна сверхнизкая посадка и сверхширокие колеса, явно как и экстремальные доработки внешности. Аккуратные расширители арок и немного заниженная подвеска в комплекте с дисками классического дизайна 70-80-х годов – вот отличительные черты Kyusha.

Grachan

Grachan это японское сокращение от Grand Championship, гоночная серия 70-80-х годов в Японии. Машины в этом стиле вы не спутаете ни с какими другими – они напоминают трансформеров из мультиков. Тонны пластика значительно увеличивают ширину кузова. Главная цель доработок в таком стиле – это создать реплику гоночных машин из серии Group 5 или подобной. Дмитрий уже упоминал о машинах серии Grand Championship, именно эти монстры вдохновляют некоторых японских энтузиастов при постройке своих zokusha.

Как правило среди автомобилей bosozoku вы не найдете четкое разграничение стилей, такие машины имеют различные атрибуты всех вышеуказанных стилей, именно поэтому такие машины стали называть «автомобиль в стиле bosozoku», однако это является не совсем верным, потому, что построить машину «как у банд bosozoku» еще не значит «быть в банде bosozoku». Да и кстати не все члены движения bosozoku стремятся нарушать общественный порядок, путем хулиганских выходок, некоторым достаточно уличных гонок, такие объединения называют себя командами и гонщиками Kaidou (скоростное шоссе).

Некоторые американские энтузиасты с удовольствием строят zokusha из современных платформ, также в Америке действует целый клуб – Violent Running Tribe, который пропагандирует zokusha-тюнинг.