Последняя «коробочка» на этой неделе. В этот раз делаем знаменитым Кристиана Фарса и его иксБи белого цвета на дисках Ворк Еквип 15×8, настоящая старая школа. Для тех, кто только что к нам подключился, напоминаю, на это неделе мы уже сделали две заметки про Сционы по мотивам блога Канибит.
В комментариях ко вчерашней записи прошла очень любопытная мысль, что Сцион — это как Жук, только сейчас и все эти багажники, широкие колеса, отрицательный развал в определенном смысле, реинкарнация Ресто,современный вариант. Сегодня у нас вторая часть любви к «коробочкам», как их иногда называют от блога Канибит. Сегодня, это красный иксБи Омара Чавеса. Обратите внимание, что владельца вчерашней машины тоже звали Омар.
Есть такой блог, называется Канибит (Canibeat), который ведётся отдельным потоком на Стенсворкс. Совсем не давно один из их фотографов прошёлся по Сционам ИксБи (Scion xB). В Японии эта машина продается, как Тойота БиБи (Toyota bB). Машина, конечно, очень японская по внешнему виду, очень хорошо прижилась в США и очень любима, как объект для разного рода усоверншенствований. Возможно, сама компания Тойота проводит такую политику по отношению к бренду Сцион и сама активно предлагает для этих машин много всего от свого тюнинг-бренда ТРД (TRD).
Бывает и такое. Вероятно, постоянно строить японские седаны быстро наскучивает, и некоторые мастерские устремляют свои взоры на импортные автомобили. Так J-Complete строит Ягуары, Blow Design пару лет назад сделали Cadillac STS в VIP стиле, а Job Design не перестает эксперементировать с Chrysler 300C. На этой машине стоит полный обвес Completion от Job Design (решетка радиатора ＥＧＣ), диски Work LS606 размером 22 дюйма (на американскую машину наверное меньше ставить стыдно) и пневмоподвеска Universal Air.
Этот очень красивый Жук уже, кажется, не раз проскакивал у нас в твиттере. На Стенсворкс мне попалось больше, чем одна фотография за раз и я решил поделится находкой с вами. Да поправят меня знатоки, на лицо все признаки стиля ресто: хороший, наверняка, оригинальный цвет, немного хрома, козырек над лобовым стеклом, крутой багажник и велосипед в тему, с идентичной расцветкой. Очень хорошо выглядят красные стальные диски с хромированными колпаками и белоснежными вайтволами.
Из-за особенностей конструкции задней подвески, при занижении у Жук получается вот такой дикий развал. Не знаю, как вам, но я считаю что выглядит это обалденно. Да ведь?!
Американская авто-культура для меня тёмный леc, Стрит-род от Хот-рода отличаю только с третьей попытки. Я, естественно, совершенно не знаком с культурой Рэт-родов, которые дали рождение европейскому Рэт-луку, бывает делаю вылазки на заокенские форумы, вот как-то просматривал я Киллбиллет (KillBillet) и наткнулся на этот умопомрачительный Датсун 79-ого года выпуска, сделанный по канонам Рэтродинга.
Знаете, последнее время меня начали посещать странные мысли. Достаточно посмотреть на эволюцию моего автомобиля. От стокового состояние он прошел путь до полукорча с абсолютно пустым бардачком, багажником, моим желудком и на мега жестких стойках и теперь возвращается в близкое к стоковому состоянию. Взрослею что ли? Или скучнее становлюсь?
И все бы ничего, но сумасшедшая идея обращения к тихому экономичному средству передвижения зашла дальше. После последнего TAS я все чаще стал заглядываться на эко-гибридо-отщепенца и флагмана борьбы за чистый воздух от Toyota — Prius. Но благо я пока не отказываюсь от тюнинга — ведь именно он может спасти эту унылую гибридную повозку.
Просто очень красивый классический автомобиль. Хозяин постоянно над ним работает. Исправляет недочеты, добавляет что-то новое. Это не какой-то колхоз, а шедевр. Доказательством тому служит второе место на престижном конкурсе Retro Rides.
Nissan Pao — очень редкий и экзотический японский автомобиль, который выпускался на протяжении 1989 года. Он был построен на базе Nissan March K10 в ретро-стиле. Эта машина уникальна уже сама по себе, но всегда найдется тот, кто сможет сделать ее еще привлекательнее. Почему бы не попробовать 5-ти лучевые диски диаметром 17 дюймов и пневмоподвеску?
Но кроме внешней привлекательности у этого Pao еще и довольно злобный характер. Владелец установил двигатель MA09ERT, который с завода комплектовался одновременно компрессором и турбиной и имеет мощность 108 л.с., что при весе всего в 760 кг делает этого «малыша» весьма резвым. На блоге владельца можно найти больше информации об этой машине.
1960 Chevrolet Impala — не сдержанные обещания
И так немного Lowrider математики. Что вы получите, когда вы объедините 4 года, $ 50000 и 100 невыполненных обещаний?
Вы получите эту первозданную 1960 Impala, в удивительном состоянии, которое вы видите сейчас. Инспектор в Ford Motor Company, Ворнер Волс, знал, что необходимо для того, чтобы его Impala выглядела как шоукар.
Читать дальше »