Американская авто-культура для меня тёмный леc, Стрит-род от Хот-рода отличаю только с третьей попытки. Я, естественно, совершенно не знаком с культурой Рэт-родов, которые дали рождение европейскому Рэт-луку, бывает делаю вылазки на заокенские форумы, вот как-то просматривал я Киллбиллет (KillBillet) и наткнулся на этот умопомрачительный Датсун 79-ого года выпуска, сделанный по канонам Рэтродинга.
Чтобы получить такую низкую по всем параметрам машину пришлось резать буквально все:
- кузов занизили на 10 сантиметров (4″) и расширили на 5 сантиметров (2″);
- пол на на 2.5 сантиметра (1 1/4″);
- крышу опустили еще на 10 сантиметров;
- кузов укорочен на 25 сантиметров (10″)
Всю подвеску пришлось делать буквально с нуля — практически полный кастом. Рычаги передней подвески заняли свое почетное место в кабине. Тяги и скобы передней подвески полностью самодельные. Рулевая колонка укорочена. Сзади пришлось делать каркас из труб квадратного диаметра иначе не к чему было бы крепить задние рычажные амортизаторы. Задний дифференциал от Датсун 280 Зед 80ого года выпуска.
Естественно положить машину на пузо качественно невозможно без пневмоподвески. Положить то можно, а вот передвигаться без нее уже не получится. Хозяин установил супер мощные пневмо-элементы с 2-3х галлонными рессиверами.
Во всем проекте нашлось место специфическому декору, так например, двери обшиты тканью похожей на мешковину, а роль рычага коробки передач выполняет гнутая арматура. Снаружи кузов автомобиля зачищен содой и обработан защитным покрытием. Диски и части двигателя покрыли при помощи порошкового напыления. Отдельно стоит отметить превосходные вайтволы, которые удачно дополняют общую картину.
Этот Датсун действительно лежит на пузе, хозяин пишет, что двери в нижнем положении просто не возможно открыть, они скребут по асфальту.
Пара цифр:
- Высота в холке — около метра (39″).
- Время построки — больше 950 часов. Чтобы было понятно это почти 40 суток или почти 120 8-ти часовых рабочих дня.
От себя хочу сказать, что машина получилась обалденная. Жалко, что у нас рэт-луку еще долго придется оставаться непонятным и непризнанным. Ведь у нас машина еще долго будет роскошью, которая в какой-то момент резко переходит в разряд хлама.
В оригинальной ветке на форуме КиллБиллет есть еще фотографии, сходите если понравилось.
Похожие заметки:
- Твиттер №7 Дмитрий Жуков
- Перерождение Расти Дмитрий Жуков
- Datsun 510 Михаил Жуков
- Неправильный Datsun 240Z Михаил Жуков
- Datsun 610 Turbo Михаил Жуков
12 комментариев
Очень интересно огранизованы рычаги ! )) более чем необычно !
очень интересный кастом
Подобные конструкции рычагов, насколько я понимаю, используются в формульных болидах. При таком радикальном занижении, вещь достаточно обыденная.
…угу, только там для другого ))) …горизонтальное расположение аммортизаторов и пружин — да, но вот что бы это всё было в салоне да ещё и с такими рычагами ! ))) чистая крыса !
Зачот!
Вот тут уже ниже некуда.
Особенно порадовала фотография под прицепом)
З.Ы. добавте к прошлому комментарию — руль нужен порадикальнее!!! а то сракерский какойто))
…я сам уже заметил, странно что руль не из арматуры )))
Интересно а максимум она сколько выжимает!?))
Вниз или вверх?
Вперёд…
Не думаю, что там много мощи у него. Скорее всего приведенный в чувства родной двигатель.
Понятно спс)
ааафигительный датсан)
реально очень достойный проэкт
з.ы.оно умеет поворачивать?)))
чё то как то по времени мало