В недавней поездке в столицу на Фольксваген-фест нам посчастливилось побывать еще на одном событии — LUC Chopard Classic Weekend Rally. Событие в общем выдающееся. Проводится это ралли уже лет 10. В этот раз проводилось 22 мая 2011 и заявлено на него было аж 120 экипажей на ретро автомобилях.
Бывает я сомневаюсь насколько мне нравятся мускул-кары. Большие и мощные, они созданы в первую очередь чтобы гонять по прямой и просто чтобы жечь пончики. Такими они были в 70ые. Такими их тогда создавали. Современные тюнеры научились их дорабатывать еще и для того чтобы ездить в поворотах. Такие современные машины мне очень нравятся! Перед нами Камаро подготовленное коммандой Spectre Performance.
У старых автомобилей есть одно неоспоримое преимущество — с каждым из них всегда связана какая-то интересная история, которая особенно дорога его владельцу, и которой всегда можно поделиться за чашкой чая или чего-либо покрепче с друзьями, сделав при этом многозначительный задумчиво-романтичный вид.
Читать дальше
Больше красивых легковых автомобилей я люблю только пикапы. Они поражают своей бесполезностью в городской, да и вообще в современной жизни. Может быть это какие-то детские переживания связанные, с бесконечными грузовичками, в которые мы все играли дома и в песочницах. Следом за Олегом, я решил, наконец, сделать заметку про удивительный пикап из Финляндии, принадележащий почти нашему соотечественнику.
В 1950 году отделение Chevrolet корпорации General Motors выпустило новую модель – двухдверный хард-топ, получивший название «Bel Air». Дизайн этого автомобиля был в определенной степени революционным, определившим на многие годы вперед дизайн не только автомобилей Chevrolet, но и других моделей концерна GM. В 1953 году модельный ряд был расширен и включал уже 5 типов кузовов, среди которых были всё тот же хард-топ, двухдверный кабриолет, двух и четырехдверные седаны, а чуть позже и универсал. В этом же году руководство Chevrolet переименовало всю серию автомобилей, и название «Bel Air» отдали линейке люксовых моделей (две других получили цифровые индексы – 210 и 150).
Люксовые модели отличались более богатой хромированной отделкой, в частности широким молдингом, который шел от выштамповки заднего крыла до задней панели. Внутри он был покрашен контрастным по отношению к основному цветом, там же располагалась надпись с названием модели. Весь модельный ряд комплектовался двумя двигателями – рядными шестицилиндровыми агрегатами мощностью 115 и 125 л.с. Более мощные двигатели использовались в паре с автоматической коробкой Powerglide, менее мощные с механической коробкой передач. После 53 года машины стали комплектоваться усилителем руля, вакуумным усилителем тормозов, электроприводом сидений и передних стекол.
И так немного Lowrider математики. Что вы получите, когда вы объедините 4 года, $ 50000 и 100 невыполненных обещаний?
Вы получите эту первозданную 1960 Impala, в удивительном состоянии, которое вы видите сейчас. Инспектор в Ford Motor Company, Ворнер Волс, знал, что необходимо для того, чтобы его Impala выглядела как шоукар.
Не смотря на то, что автомобили в стиле DONK (Hi-rider) подвергаются, как правило, шуткам и издевкам, и приводятся как пример дурного вкуса, все равно направление набирает оборот. Мало того, оно уже вышло далеко за пределы районов, где живут афроамериканцы, достигнув Японии, и даже было замечено у нас в России.
Так почему бы не узнать об этом больше?
Corvette C3 ZR2 1971
ZR2 — одна из самых редких версий Corvette всех времён, если не самая редкая. Cудите сами, 1971 — единственный год, когда можно было заказать этот опциональный пакет. Стоимость обычного (если можно применить это слово к этому автомобилю) нового Corvette в то время — чуть больше 5 тысяч американских долларов (которые, понятное дело, были совсем не теми долларами, что сейчас). Стоимость пакета ZR2 — ещё 1,747 USD сверху к цене автомобиля, при этом владелец оставался без усилителя руля, магнитолы и кондиционера. Неудивительно, что тираж этой модификации оказался маленьким — нашлось всего 12 желающих, которые спустя годы вряд ли пожалели о своём выборе, автомобиль на картинках — не настоящий ZR2, всего лишь реплика, восстановленная и модифицированная как можно ближе к оригиналу. Тем не менее, даже цена такого автомобиля в Финляндии вплотную приближается к отметке 40-50к EUR, страшно подумать, сколько бы стоил оригинал.
Читать дальше »