Видимо, наш блог, теперь существует в режиме «ни недели без Лексуса». Зараза эта накрыла всех, даже Олег на прошлой неделе запостил фотографию очень обаятельного экземпляра. И вот снова белый ИЭс 350 (IS350). В полном обвесе от Джоб Дизайн (Job Design) и на 20″ Крэнз Вишнью (Kranze Vishnu). Самые глазастые разглядят на фотографиях торзмоза от Ендлесс (Endless).
Я не мог не выложить эту фотографию, зная любовь Димтрия к этому поколению Lexus IS. У меня нет других фото этой машины, и ее список доработок мне тоже не известен. Из того что видно, нужно отметить изумительные диски Volk Racing TE37, за которыми просматриваются внушительные тормоза Project Mu, и аэродинамические элементы на переднем и заднем бамперах. За фото выражаю благодарность Фредди, он всегда знает где достать шикарную фотографию.
Всё, устал придумывать заметкам разные дурные названия. Заголовок этой заметки очень точно передает суть: сегодня у нас очередной чёрный Лексус, правда в этот раз диски цветные. Как это часто бывает в последнее время, именно диски и делают весь облик автомобиля Джона Дэнга (John Dang) неповторимым.
Продолжаем серию Лексусов ИС. На этот раз под объектив фотокамеры Джона Жанга (John Zhang) попала наш старый знакомый Чёрный Лексус. Фотосессия, надо отметить, получилась отменная, за что Джону передаем большой русский респект.
Один из самых достойных VIP проектов на территории США. Этот Lexus GS принадлежит калифорнийскому парню по имени Vihn, и он потратил очень много времени на то, чтобы привести его к тому виду, который вы сейчас наблюдаете. VIP энтузиасты тратят почти все свободное время на поиск идеальной комбинации посадки, шин и дисков. Vihn перепробовал 4 разных варианта подвески и колес, прежде чем достиг желаемого результата, который принесли ему пневмоподвеска и диски SSR Vienna Kreiss, размеры которых мне, увы, не известны.
Очередной — юбиленый дайджест нашего твиттера @body_beat. Подпишись, не ленись — получай живопись!
Лексус — моя слабость, причём, я бы хотел чтобы он так слабостью и остался, и я вряд ли куплю его себе. Лексус это дорого и роскошно, а я больше люблю быстро и комфортом могу и пожертвовать. Хотя я, наверное, зря, можно и быстро, и даже очень быстро без ущерба для комфорта, правда прийдётся жертвовать деньгами. Хозяин этого чёрного Лексуса, решил что надо заменить тормоза, поставить диски пошире, которые с трудом влезли в арки, а для завершения общей картины немного подкорректировали и передний бампер. При этом машина внешне осталась практически такой как вышла с завода, получив незначительные изменения стала очень заметной и выразительной.
Via StanceWorks.
Aimgain представили свой очередной демо-кар на базе Lexus LS460. Я всегда с опаской относился к проектам на основе таких автомобилей, ведь они прекрасны изначально, а испортить их идеальные линии кузова очень легко, но Aimgain далеко не новички в своем деле — они всегда знают чего не хватает шикарным VIP машинам. Кроме аккуратного обвеса и пневмоподвески на машину установили диски Weds Kranze с недетскими размерами — 21х10 дюймов с вылетом +29 спереди и 21х11 дюймов с вылетом +25 сзади. По кругу стоят шины Nitto с размером ２５５/３0.
Информация в нашем твиттере @body_beat собирается с ошеломляющей, вот только с фоловерами пока большой напряг.
Правильный японский Кадиллак. Раньше и сейчас.
Крестики-нолики со вкусом жжёной резины
Зачем такой красивый мерседес испортили, а?!
Мажорный Лексус
Скорее всего, этот Лексус выполняет роль Шоу-Кара, тем не менее у него есть реальный владелец Роберт Карилло из Майами. Вероятно, он даже выезжает на ней на дороги общего пользования. В комментариях Субботнего Фитмента про белый Гольф мы выясняли: пневма или нет. На этом Лексусе точно стоит винтовая подвеска Меган ЭлПи и колеса Страссе Форджет СиЭф Эс5 (Strasse Forged CF S5), с размерами 20×9 спереди 20×10.5 сзади. Естественно, чтобы впихнуть такие колеса и добиться почти идеальной подгонки колесных арок, последние пришлось модифицировать после установки подвески, настройки и установки колес.
Читать дальше »